Nu va fi o fotografie - nu era de acord cu ei.
Motivul înlocuirii - la rece auto. Când apăsați gazul pe o mașină încălzită, devine mult mai caldă. A existat o ipoteză că padele de pompă au fost consumate prin coroziune.
Pentru a scoate pompa:
0) Goliți antigelul
1) Scoateți cureaua de distribuție împreună cu cilindrul
2) Scoateți roata arborelui cu came
3) Scoatem bucata de fier, care este pe partea laterală a motorului și este capacul interior al cronometrului.
4) Înlăturați pompa însăși. Se sprijină pe 4 șuruburi și 2 bobine.
Pompa am ridicat. Aici a fost necesar să suferi, așa că - așa cum pleacă de la orice cal-rechin știe ce poziție. L-am căutat de o jumătate de oră.
Curățați scaunul de garnitura veche (dacă este necesar)
Noua pompă este așezată pe o nouă garnitură - deci pe hârtie. Materialul de etanșare nu a fost folosit.
Am pus un nou rezervor de expansiune după ce am colectat totul înapoi.
Păi ... că pompa veche era în stare minunată. Nici un indiciu de coroziune, toate lamelele umărului sunt intacte, nu există nici o lovitură și ... Ei bine ... Care este motivul? A rămas numai radiatorul intern, se pare că este ciocanit.
P.S. Există două fluxuri în rezervorul de expansiune. Al doilea matiz (nou, 0.8L) ambele fluxuri scrie cu putere și vesel. În matizul meu, doar unul mănâncă. Al doilea este așa, abia ... Acest fapt a mers, de asemenea, la bancul de porci de faptul că pompa nu funcționează. Curățirea de pe partea scutului motorului este bună. A sunat pe Max, a spus că ea a arătat utilitatea pompei ... Asta a fost posibil să evităm retragerea, bine ...
P.S.2 Un moment! Fiecare în roata sa răsucite proprii răspândit. Am făcut-o așa ... Înainte de a scoate cureaua de distribuție, am pus totul pe semne. Mi-am scos centura și cilindrul. În acest moment, primul piston se află în punctul superior. Am luat și mișcat roata arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic cu 45 de grade, astfel încât pistonul să se îndepărteze de punctul de sus. Mai mult răsuflarea era ochkovo. Aceasta este pentru a deșuruba șurubul la întâmplare, nu trageți și nu deteriorați supapele. Poate, desigur, am greșit, dar e mai bine să fii în siguranță. Există lacune în scripetele de împrăștiere. Doar introduceți capul instrumentului "cu 10". În spatele scripetei se află capacul din spate, care este fixat pe motor cu șuruburi "10". Capul "pentru 10" este împins în orificiul scripetei și am pus un astfel de bolț de fixare. Astfel, se oprește scripetele și se deșurubează (șurubul "cu 17"). După toate perturbațiile, returnați toate scripetele în poziția inițială.
Trimiteți-le prietenilor: