Bine ai venit!
Presiunea uleiului - de fapt, este una dintre cele mai importante teste pe care trebuie să fie efectuate cu masina din timp în timp (pentru că, în unele cazuri, este situată la dispozitive) sau numai în momentul în care indicatorul de presiune a uleiului începe să arate valori invalide, și să fie însoțite de toate acestea este arderea unei speciale lămpi.
Ce se întâmplă dacă presiunea din sistemul de lubrifiere scade?
Cineva deja știe răspunsul la această întrebare, dar altcineva nu explică. Când motorul funcționează, piesele sale sunt lubrifiate, dar cum să aplicați lubrifiant pe componente dacă nu există presiune în sistem? Da, nu există nici o cale și, prin urmare, în absența presiunii, detaliile motoarelor nu sunt lubrifiate, deoarece petrolul nu are timp să le atingă din cauza lipsei de presiune!
Și astfel pierderea de presiune a sistemului de ungere este foarte periculos pentru motor, răsuciți-l duce la foame de petrol, adică, uleiul utilizat atunci când motorul este pornit și înlocuit imediat noua sa venire, ci ca un ulei nou menționat mai sus datorită presiunii scăzute, pur și simplu nu se poate ajunge, dar cel vechi încă iese și astfel piesele rămân pur și simplu fără lubrifiere.
Ce poate cauza o pierdere de presiune?
Acest lucru se datorează în principal din diverse motive, unul dintre aceste motive este deformarea băii de ulei, care poate apărea în orice moment, cu masina, asa ca de exemplu: în care călătoriți cu mașina, iar în fața obstacolului începe în mijlocul mașinii, dar este încă Simplul obstacol vă atinge pe fund și vă permite să rupeți paletul.
Când paletul este rupt atunci presiunea în sine va scădea treptat (în funcție de care gaura in tigaie), în acest caz, a îndreptat atenția spre indicatorul pe care tocmai l-ați făcut, și va permite să știi că presiunea scade.
NOTĂ!
Nu lăsați când presiunea din sistem cade complet, altfel motorul poate avea probleme foarte mari. În cazul în care presiunea scade, cel mai bine este să opriți brusc și imediat după aceea, mutați motorul mașinii!
Și dacă presiunea din sistem este prea mare?
Sincer nimic nu bun părți, deoarece la ulei de presiune ridicată, situată în motorul va fi mereu la presiune ridicată, în acest sens, uleiul va fi prea lubrifiate ale sistemului și, în cele mai multe cazuri, uleiul va merge pur și simplu în afara prin fantă și garniturile.
Din cauza presiunii din sistem cresc?
Acest lucru se întâmplă de obicei datorită supapei de presiune care este montată pe pompa de ulei și care este indicată în fotografie printr-o săgeată:
De-a lungul timpului, această supapă este înfundată, datorită căreia se oprește suprapunerea presiunii și, prin urmare, ea depășește viteza normală. Și, de asemenea, această supapă se poate purta pur și simplu și necesită înlocuire. (Pentru a înlocui supapa de suprapresiune, vedeți articolul: "Repararea pompei de ulei", totul este menționat în detaliu)
Totuși, se poate întâmpla din cauza creșterii productivității pompei de ulei, care nu va funcționa ca o pompă normală, ci mai mult pentru a afecta presiunea uleiului pe un motor standard.
Cum să înțelegeți ce presiune în sistemul de lubrifiere?
Acest lucru vă va spune indicatorul de presiune a uleiului, care este situat pe panoul de bord, sau vă puteți concentra pe același indicator, pe care, de asemenea, vă pot informa că presiunea în sistem, sau pierdut, sau a devenit mai mare.
Alo Am vaze de acum 2107. doi ani, a existat o problemă cu sistemul de răcire al motorului pompei (l npkrylas pe drum, pe drum) și supraîncălzirea motorului fierberea nu este permisă. a existat o problemă. Senzorul de presiune a uleiului clipește (numai lumina de pe panoul frontal). ulei schimbat clipeala a încetat. dar nu pentru mult timp. la turație mică viteze de până la / h lampă cu ulei 50 km nu clipește, la viteze de peste 50 kilometri pe oră începe să clipească sau ilumina 1 -3 secunde. Atunci când viteza este resetată, lampa se stinge. spune-mi unde să caut problema.
Bună, sfătui ceva
Am 2121 motor vechi șase,
lampa de presiune nu ardea la locul de muncă, săgeata de aproximativ 4 kg a fost întotdeauna
și așa a decis să schimbe uleiul, motorul incalzit, au segmenti Decarbonizer Lavrov a turnat ulei vechi, umplut cu ulei de spălare, motor lucrat timp de 10-15 minute, uleiul turnat și a turnat apă minerală este deja curat-10b 40, a schimbat filtrul de ulei pe japonezi cu o supapă de reținere, pentru a menține presiunea un pic
apoi un pic de călătorie timp de două zile, o presiune pic mai mult, dar a fost în a treia zi în căutarea pentru unii, iar presiunea este mai mică decât 4 kg, chiar și în mișcare și în mod constant aprins lampa
poate din cauza spălării sistemului de ulei, ce a fost ciocanit? sau nu mai funcționează filtrul?
Dacă garnitura a ieșit, motorul sa supraîncălzit. Dacă totul este normal în bloc, atunci nu uitați de cap. În cazul supraîncălzirii, metalul din care este confecționat are proprietatea curbării, care mai târziu va părea o mai mică compresie, deoarece aerul se confruntă cu un aer. Este necesar să scoateți capul și să-l verificați pe suport, este posibil să se formeze micro-crăpături sau să se îndoaie zona. Experții planifică acest lucru, după care îl puteți instala înapoi. Aceasta poate fi cauza principală a iluminării cu becuri.
Spuneți că motorul este încălzit Merg la 60 km / h și lampa de presiune clipește. Ce poate fi?
În momentul în care lampa de presiune a uleiului se simte, primul lucru pe care trebuie să-l verificați este nivelul uleiului din motor, care poate fi detectat cu ajutorul unui dispozitiv de măsurare a temperaturii. Un nivel scăzut al uleiului este principalul motiv pentru care indicatorul să se aprindă.
De asemenea, o situație similară poate apărea dacă uleiul a fost recent înlocuit. La prima pornire a autovehiculului, se poate aprinde lumina. Dar va ieși după un timp scurt.
Funcționarea slabă a filtrului de ulei sau contaminarea acestuia poate provoca astfel de defecțiuni. Cea mai bună cale de a ieși din situație va fi înlocuirea sa în timp util.
În majoritatea cazurilor, motivul pentru totul este funcționarea defectuoasă a senzorului de presiune propriu-zis, care se află pe blocul motorului. Prețul său în magazinele auto este minim, astfel încât să puteți încerca să îl înlocuiți și apoi să vă asigurați ce a fost motivul pentru becul.
În cazul în care defecțiunile de mai sus nu sunt o problemă, este necesar să verificați sonda pentru carburant sau lichid de răcire. Există posibilitatea ca o substanță să intre în motor. Pentru a verifica dacă este simplu - înmoaieți joja într-un recipient cu apă și verificați dacă există pete pe apă. Dacă există, contactați serviciul de service auto pentru reparații.
Am o întrebare. Am schimbat uleiul după ce schimbam uleiul și filtrul a doua zi când lampa de ulei era aprinsă. Ce să faci. Și chiar și la ieșirea din coadă se aprinde de peste 1,5 ori viteza dispare din ce motiv. Vaz 2107
Bună, Maxim! Două motive pot fi fie de supapă de urgență defectă în filtrul de ulei (problemă foarte frecvente) sau ulei de calitate scăzută (fals).
Spune-mi, Oleg, am un VAZ 2107. Pe o creștere abruptă sau cu o accelerație ascuțită în prima treaptă secundă, lampa de presiune a uleiului se aprinde. Pe inactiv, nu există o astfel de problemă, chiar la o viteză de 500. Uleiul și filtrul sunt schimbate. Mulțumesc
Bună, Vladimir! Fie că aveți un nivel scăzut al uleiului, fie că există o distrugere a recipientului de ulei, trebuie să scoateți paleta și să arătați.
Alo O astfel de probleme, motor otkapitalil zamenil- sincronizare supapa sigilii supapă complet, pistoane, inele, garnituri, și reproșând tija de conectare, biele și arbore cotit, prea vechi vechi, dar periate sub dimensiunea de reparații, noua pompa de ulei, de porc și toate trecerile sunt asociate cu acesta. Blocul și capul erau perfect curățate. Și este cam la pat, prea vechi pentru a rămân umplute cu ulei și filtru de ulei Mannol 5-30 SCT. Kilometri de 300 de metri pe încălzite-DVS a început să ruleze oiler. După aceea, uleiul a fost schimbat în Shell 10-40 și filtrul de ulei SCT. Dar problema nu a dispărut. Apoi, arborele cu came cu patul nou a fost înlocuit. La început încălzirea nu a clipi nici măcar ventilatorul a lucrat de 2 ori, dar după 5 minute a clipi din nou. Obțineți sfaturi. VAZ 2107 Injector.
Dragă Denis, Încercați să începeți să schimbați filtrul de ulei într-un filtru al unui alt producător, adesea problema este rezolvată în acest fel. Dacă nu ajută, căutați problema în garniturile purceilor, adesea în spate, în timpul instalării.
Bună ziua. o astfel de problemă, mașina 2107 la pornire arde constant presiunea uleiului, schimbă senzorul, filtrul, credea că ciuperca - arăta în stare bună. Înainte de asta, am fost rupt de funingine, am condus până acum, presiunea a clipi, uleiul a încetat să curgă. apoi totul sa schimbat, și a început să ardă chiar și în frig și nu iese, perezgazovka nu a ajutat. acum la început a fost un bătut ca și cum o zbuciumă. Cred că motorul este deja un ceas sau o pompă de ulei?
Bună ziua, Marat! Din păcate, în conformitate cu descrierea se pare că Khan ... Dar aș mai uita la pompa. Cel mai probabil, aportul de ulei a fost înfundat cu produsele uzurii purtătorului.
Bună, Ilya! Umpleți cu ulei cu proprietăți bune de detergent, de exemplu ZIC. Și puneți filtrul MANN sau Bosch. Trebuie să treacă.
Bine ai venit! Pentru a nu zbura la șanț în timpul frânării, el a pornit treapta din spate și a dat accelerația completă. După aceea, lampa de presiune a uleiului de pe idle arde, la motorul încălzit se stinge la 1500 rpm. Motor VAZ 2103. Care ar fi motivul? Vă mulțumim pentru răspunsul dvs.
Bună, Victor! Încercați să înlocuiți filtrul de ulei, uneori motivul este în el. Puteți, de asemenea, se toarnă ulei mai gros de tip 5W-50. Dacă nu ajută, atunci trebuie să dezasamblați motorul.
Bună ziua, VAZ-2101 este o problemă atunci când senzorul de presiune a alimentelor prezinta aproape 3 kg 4 au aruncat numai gazul se transformă toamna la 5000 chiar și mai mici și săgeata de presiunea scade la 0 din nou da gazul păstrează 3 kg, lumina gorit.Chto nu fi? Se verifică nivelul uleiului, uleiul se află la nivelul maxim
Bună, Vladimir! Destul de normal pentru un motor uzat. Dacă doriți o presiune normală la ralanti, trebuie fie să ridicați viteza de mers în gol, fie să valorificați motorul.
Alo VAZ-2106, în gerul de dimineață a început masina, podskachila de presiune până la 8 și apăsați din uleiul din filtrul de ulei. Citind forumurile care este problema (toți au scris o supapă de reducere a presiunii) înlocuiește pompa de ulei, filtrul de ulei și, în consecință, un nou ulei de umplut. A început masina, dar, de asemenea, toate stoarse cu filtru de ulei (((. Apoi, a crezut că kandensat poate îngheța undeva în canalele de petrol și târât mașina într-un garaj cald, în cazul în care ea a stat zi și Ott. Din nou, a stabilit un nou filtru, a început masina, si spre surprinderea mea toate lucrări de presiune mare, în ordine, ulei curgea nicăieri. El a venit la curte în seara lăsat mașina în dimineața și în căutarea unor presiuni sare din nou și împinge filtrul de ulei. te rog spune-mi ce altceva poate fi motivul.
Dragă Farrakhov, Este posibil să fie nevoie să clătiți bine sistemul de ulei pentru a îndepărta depozitele. Recomand 5 minute, apoi spăl ulei, apoi ulei de ZIC.
Vedeți, să-l puneți cu cruzime, nici măcar nu am timp să o pornesc, am început-o și imediat stors tot petrolul în câteva secunde. Mi-e teamă că 5 minute nu vor avea timp să clătească cât de repede o stoarce. Într-adevăr trebuie să dezasamblați motorul.
Noapte bună! În timp ce mergeți pe a patra treaptă de viteză, de exemplu, săgeata economizorului sare. Când pedala de accelerație este apăsată, acul se află în poziția extremă până la limită. Când pedala este eliberată, săgeata este eliberată din nou pe cealaltă parte până la capăt. La întoarcerea la ralanti (cel puțin pentru frig, deși pentru foc), shooter-ul este aproape în mijloc, pe sectorul verde.
Deci ar trebui să fie? Pur și simplu nu am mai acordat atenție.
Multumesc anticipat pentru răspuns.
Bună, Alexey! Nu, nu este. Aceasta este fie aspirarea aerului la orificiul de admisie, fie aplatizarea în galeria de admisie datorită supapelor incorect reglate sau arse.
Bine ai venit! Ajutor vă rugăm să consultați. Am o mașină Niva 21213 carb. sub iarnă. Am trecut pe el minim. Iarna a trecut, sa încălzit și a început să observe că uleiul poate ieși mai târziu decât în timpul iernii. Uleiul este umplut Lukoil semi-sintetic. Cu o creștere a vitezei pedalei de gaz, lampa pentru acumulator se stinge și după o secundă sau în același timp, uleiul poate. Ar putea afecta o astfel de finalitate încât, în timpul iernii, lansarea a început cu o "aspirație" complet drenată, respectiv cu o viteză de trei mii sau mai mult pe motor rece? Uleiul poate deveni mai fierbinte cu temperaturi în creștere pe stradă și astfel presiunea a scăzut? Atunci are sens să treci la "minerale"? Poate că există și alte motive? Vă mulțumim anticipat pentru răspuns!
Bună, Yuri! Schimbați uleiul la normal. Lukoil nu este unt.
Experiență personală.
2107 nu este vechi, doar 30 pentru a alerga. Relația a spus că au schimbat petrolul așa ... dar exact cum nu a spus.
Am călătorit peste o săptămână sau două. Schimbați uleiul și filtrul asociat. Totul este normal. M-am dus fără probleme la oraș. M-am dus la vila mea, pe munte. Și există pante abrupte și așa mai departe. bine tolerant cool.
o altă masă din locație - lampa a luat foc la 1400 rpm. Gaz numai la 1600 rpm. ciudat. M-am oprit. puțin la nivelul potrivit. nu negru, curat .... Îi sun pe un prieten care deține și o dachă acolo. el este un mizer. El mi-a spus "în carter, toate gunoi și murdărie s-au stabilit. Ai călătorit pe dealuri, pe pante, pe pârtii, și ai murit toată murdăria și gazul. Toate aceste murdărie prin pompă și a intrat în sistem.Evident, filtrul trebuie să fie schimbat - a ciocnit, nu împinge prin cele inactiv. "Am cumparat un filtru. schimbat. A turnat ceva ulei proaspăt. Am călătorit prin oraș. Lampa nu mai lumina. chiar la 700 rpm. Se pare că uleiul relativ de hrean sa schimbat. și niciodată nu a murit carterul. Așa că, în condiții extreme, mi-a ajuns în lateral. Am cumpărat mai mult ulei proaspăt, o voi spăla într-un regim de cernere - cu același ulei și filtrul va fi înlocuit din nou. Asta e tot.
Bună, Valery! Ai paranoia. Lăsați motorul singur. Și filtrele. Deși nu există un filtru mai bun decât MANN. Asta e sigur.
VAZ 21074. După cumpărarea unei mașini, după un timp, becul a început să clipească. Schimbați uleiul și filtrul. Problema a dispărut. Trei luni mai târziu, totul a fost reluat. Apa minerală este umplută. Temperatura motorului este normală. Lumina se aprinde după zece-cincisprezece minute. Se duce mort la viteză mare. În același timp, motorul se oprește când coboară. Uleiul nu mănâncă.
Bună, Igor! Motorul este uzat, pompa de ulei nu se descurcă cu consumul de ulei, nu toate punctele de frecare, deoarece există goluri mari, care clipește. Pentru a valorifica, aparent, nu are sens, umpleți mai bine uleiul, cu caracteristici stabile de vâscozitate. Setați filtrul la MANN sau FRAM. Dacă nu vă ajută, vărsați motorul doctorului Mannol.
Și ar putea nava să se întoarcă? De ce mașina se oprește. Dar este fără probleme.
Bună, Igor! Dacă ați răsturnat garniturile - ar fi un bătut. Stalls deoarece sistemul nu este ajustat, iar douăzecilea pot avea de admisie a aerului în spațiul zadrosselnoe (garnituri fisurate, furtunuri, vacuum servofrână și corectorul, diafragma servofrână, conectare incorectă fitinguri carburator).
Bună seara. După înlocuirea lichidului de răcire și a duzelor, controlul presiunii uleiului la soare a început să se aprindă. Se usuca la 1100 ob. A luat foc dupa ce motorul sa incalzit, dar termostatul a fost rece. Înlocuirea uleiului și a filtrului nu a dat nimic. A scos paletul, маслоприёмник cel curat. Am scos garnitura de pompare cu crăpături. Pompa în sine pompează cu ușurință motorul diesel și prin striviri ușor de derulat. Este posibil să se supraîncălzească sau totul în garnitura crăpată între pompă și unitate. Da, am verificat câteva frunze pierdute. există zgârieturi minore. Arborele în sine nu are zgârieturi. Cum se trateaza? A uitat să specificați injectorul mașinii 2107.
Bună ziua Alexandru! Înlocuiți garniturile și inserțiile de tip conrod. De asemenea, verificați dacă inserția posterioară a arborelui intermediar (purcel) a fost stinsă. Acest lucru poate fi văzut prin deșurubarea capacului separatorului de ulei și scoaterea cupei cu tubul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: