Dispozitivul este un carburator simplu.
Cel mai simplu Carburatorul este format din patru elemente de bază: o cameră plutitor (10), cu un flotor (3), jetul (9) cu un pulverizator (7), difuzorul (6) și clapeta de accelerație (5).
Combustibilul tubului (1) este alimentat din rezervor în camera plutitor (10). Camera float plutitor tubulare, în general float alamă (3), care se sprijină pe acul de blocare (2). Când nivelul combustibilului din camera plutitor a atins înălțimea dorită, plutitorul apare astfel încât acul va provoca blocarea bloca tubul (1), oprind alimentarea cu combustibil în camera flotor. Deoarece consumul de combustibil al nivelului său în camera float cade, flotorul scade, și din nou blocarea acului deschide alimentarea cu combustibil, astfel încât în camera cu plutitor se menține constant nivelul de combustibil, ceea ce este foarte important pentru dozarea corectă a carburantului.
Din camera flotorului, combustibilul trece prin duza (9) în nebulizator (7). Cantitatea de combustibil care emană din nebulizator (7) depinde, în mod egal, de mărimea și forma duzei.
Când pistonul se deplasează în cursa de admisie, presiunea din cilindru scade. În acest caz, aerul exterior este aspirat în cilindru prin carburator și conducta de admisie, trecând prin tubul de aer (8) al carburatorului în care este localizat difuzorul (6). Capătul difuzorului este plasat în partea cea mai îngustă a difuzorului. În partea îngustă a difuzorului, debitul de aer crește și presiunea aerului scade.
Datorită deschiderii (4), presiunea atmosferică este menținută în camera flotorului, ca urmare a difuzării combustibilului de la atomizor sub influența diferenței de presiune. Combustibilul provenit de la atomizor este zdrobit de jeturi de aer, pulverizat, parțial evaporat și, amestecând cu aerul, formează un amestec combustibil. De regulă, în loc de difuzor se folosește un duble sau chiar un difuzor triplu. Difuzoarele suplimentare sunt amplasate concentric în difuzorul principal și au dimensiuni reduse. Numai o parte din fluxul total de aer trece prin ele. Datorită vitezei mari din partea centrală, cu o mică rezistență la debitul principal de aer, se obține o pregătire mai bună a amestecului combustibil.
Cantitatea de amestec combustibil alimentat în cilindrii motorului și, prin urmare, puterea motorului este reglată de o supapă de accelerație (5), care este de obicei condusă de o pedală de accelerație (sau motociclete de acționare manuală și în unele mașini).
Dacă vă decideți să experimentați cu mașina și să reparați și să ajustați singur carburatorul, aceste informații sunt pentru dvs.
Următoarele informații sunt destinate numai proprietarilor de mașini cu sistem de injecție carburată de producție internă.
Dacă aveți orice mașină de producție străină, reparația și reglarea carburatorului mașinii dvs. poate fi efectuată numai în serviciul cu echipament special.
REPARAREA ȘI AJUSTAREA CARBURETORULUI
(495) 979-5521; 8 (926) 724-0575; 8-963-979-5521; (495) 500-2720.
Instrucțiuni. Repararea și reglarea carburatorului mașinii autohtone. Carburatorul este VAZ 2107, 2108, 21083, 2109, 21099, 2110, 2106, 2105, 2101. K-151, K-126.
I. Instrumentul necesar.
Pentru a corecta și regla corect carburatorul, sunt necesare următoarele unelte, dispozitive și dispozitive:
REPARAREA ȘI AJUSTAREA CARBURETORULUI
(495) 979-5521; 8 (926) 724-0575; 8-963-979-5521; (495) 500-2720.
1. set de carabineri sau chei nakidnyh și priza de 6-19 mm pentru a scoate carburatorul din motor și pentru a demonta carburatorul;
3. șurubelniță cu lățimea lamei de 4,0 mm și o lungime de cel puțin 65 mm pentru oprirea jeturilor principale de combustibil ale carburatorului și, de asemenea, pentru reglarea carburatorului pentru compoziția amestecului la ralanti;
4. bastonul ascuțit (scobitoare) cu un diametru de 3,5. 4 mm și lungimea 80. 100 mm pentru extragerea jeturilor principale de combustibil din carierele de emulsie ale carburatorului;
5. o șurubelniță scurtă (50,70 mm) cu o lățime a lamei de 4,5 mm pentru a roti șuruburile de reglare a sistemului de pornire a carburatorului;
6. burghi calibrate cu un diametru de 1,1 până la 3,0 mm pentru reglarea deschiderii amortizoarelor de aer ale carburatorului la pornire;
7. ciocanul ușor;
8. ciocan greu sau ciocan;
nbsp nbsp :-)
REPARAREA ȘI AJUSTAREA CARBURETORULUI
(495) 979-5521; 8 (926) 724-0575; 8-963-979-5521; (495) 500-2720.
9. Voltmetru pentru 15 V cc pentru monitorizarea funcționării sistemului EPHC al carburatorului.
10. Reglarea finală a carburatorului trebuie efectuată într-un serviciu specializat (folosind un analizor de gaz).
II. Scoaterea carburatorului.
1. Demontarea și repararea carburatorului se efectuează cu aprinderea automobilului.
2. Pentru a scoate filtrul de aer cu un element filtrant din carburator.
3. Scoateți cablul de accelerație din carburator.
4. Pentru a deconecta furtunurile de combustibil ale carburatorului.
5. Pentru a deconecta prizele de la gabaritul de ralanti și calibrul EPHH carburatorul.
6. Pentru a opri șuruburile de fixare a carburatorului.
7. Scoateți carburatorul.
III. Demontarea carburatorului.
1. Scoateți capacul superior al carburatorului.
2. Scoateți capacul pompei de accelerație a carburatorului.
4. Scoateți pulverizatorul de accelerator al carburatorului.
5. Pentru a opri jeturile de aer ale carburatorului.
6. Deșurubați jeturile de măsurare principale ale carburatorului.
7. Scoateți capacul diafragmei de la amortizorul de aer al carburatorului.
8. Scoateți amortizorul de aer al carburatorului.
9. Scoateți corpul clapetei de la prima și a doua cameră de carburant.
IV. Carburetor de spălare.
1. Carbura este spălată cu lichide speciale.
2. La spălarea carburatorului și a pieselor acestuia, trebuie acordată o atenție deosebită canalelor de aer și combustibil ale carburatorului.
V. Depanarea carburatorului.
Realizând recomandările noastre, sunteți în stare să reparați și să reglați singur carburatorul și să eliminați defecțiunile carburatorului descrise mai jos.
În cazul depanării unui carburator, este foarte important să eliminați imediat posibilitatea defecțiunilor în sistemul de alimentare cu combustibil, precum și în sistemul de aprindere și în momentul sincronizării motorului. Cu alte cuvinte, pentru a lua orice intervenție, este necesar să reglați carburatorul în ultimul loc, asigurându-vă că alte sisteme sunt în ordine.
Astfel, în sistemul de alimentare, un filtru de combustibil fin sau o rețea din pompa de combustibil poate fi înfundat, iar supapa pompei de carburant este scursă (uzată). Aceste defecțiuni pot duce la o funcționare defectuoasă a motorului, apariția unor scormpe, deranjamente, funcționarea instabilă a motorului, consumul crescut de combustibil, dificultăți la pornirea mașinii.
Aceleași semne de funcționare a motorului pot apărea în cazul unui sistem de aprindere defectuos, al supapei și al uzurii pieselor motorului.
1. Defecțiune la apăsarea pedalei de accelerație.
1. Funcționarea necorespunzătoare a acceleratorului carburatorului. Elimină prin înlocuirea carburatorului de pulverizare a acceleratorului.
2. Funcționarea incorectă a pompei de accelerație a carburatorului. Elimină spălarea supapei cu bilă a pompei de accelerație și înlocuirea diafragmei pompei de carburant.
3. Scurgeri în sistemul de admisie a aerului (supt aer). Căutarea și eliminarea scurgerilor sistemului.
2. Întoarcerea în timpul conducerii.
1. Reglarea incorectă a carburatorului (alimentarea cu combustibil). Este necesar să reglați carburatorul (alimentarea cu combustibil) pe analizorul de gaz.
2. Funcționarea incorectă a sistemului EPHC al carburatorului. Elimină înlocuirea senzorului EPHC al carburatorului.
3. Etalonarea incorectă a sistemului principal de măsurare al carburatorului. Selectarea calibrării jeturilor sistemului de dozare a carburatorului.
3. Începerea dificilă a motorului rece.
1. Defecțiune a cinematicului starii la rece a carburatorului. Contactați un serviciu special de reparații al carburatorului.
REPARAREA ȘI AJUSTAREA CARBURETORULUI
(495) 979-5521; 8 (926) 724-0575; 8-963-979-5521; (495) 500-2720.
2. Deschiderea necorespunzătoare a carburatorului de amortizare a aerului. Este necesară înlocuirea diafragmei carburatorului cu amortizor de aer cu reglarea ulterioară a carburatorului.
3. Amestec slab. Reglarea carburatorului (cantitatea amestecului) cu un analizor de gaz.
4. Începerea dificilă a motorului încălzit.
1. Amestec slab sau bogat. Reglarea carburatorului (cantitatea amestecului) cu un analizor de gaz
2. Carburatorul este murdar. Spălarea completă și reglarea carburatorului cu înlocuirea kitului de reparare a carburatorului.
5. Fără ralanti.
1. Defecțiune a sistemului electric al carburatorului. Contactați un serviciu special de reparații al carburatorului.
REPARAREA ȘI AJUSTAREA CARBURETORULUI
(495) 979-5521; 8 (926) 724-0575; 8-963-979-5521; (495) 500-2720.
2. Defecțiune a robinetului de ralanti al carburatorului. Elimină înlocuirea supapei libere a carburatorului.
3. Scurgeri în sistemul de admisie a aerului (supt aer). Căutarea și eliminarea scurgerilor sistemului.
6. Lipsa dinamicii.
1. Amestec slab. Reglarea carburatorului (cantitatea amestecului) cu un analizor de gaz.
7. Consumul crescut de combustibil.
1. Un amestec bogat. Spălare completă și reglarea carburatorului cu înlocuirea setului de reparații și a părților carburatorului uzate.
VI. Înlocuirea kitului de reparații și a pieselor de schimb necesare carburatorului
Această procedură se realizează prin dezasamblarea completă a carburatorului, întreținerea preventivă, ajustarea și spălarea carburatorului.
VII. Asamblarea și montarea carburatorului.
Ansamblul carburatorului se desfășoară în ordine inversă, strict în conformitate cu punctele indicate.
VIII. Reglarea carburatorului.
Reglarea finală a carburatorului se face într-un serviciu specializat pentru repararea carburatorului.
REPARAREA ȘI AJUSTAREA CARBURETORULUI
(495) 979-5521; 8 (926) 724-0575; 8-963-979-5521; (495) 500-2720.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: