Din nou, despre consum

Preambul.
Eu conduc destul de agresiv, incepe repede cu semafoare, acceleratie rapida, viteze de comutare la 4000-4500 rpm, mod de viteza, se intampla, rup putin, dar nu mai mult de 20 km / h. În general, cheltuielile în oraș primesc 10-11 litri la suta pentru statul BK din Kalina X-5M. Multe ... Dar am cel mai economic și mai modern motor VAZ - 1.4, 16 supape. Ce să faci, cum să o reduci?






Povestea.
Așa că am decis să pun un experiment pentru câteva zile, merg în mod voluntar la liga fermierilor de legume.
Condiții: de la domiciliu la lucru Am aproximativ 5 km. Mergem la muncă și înapoi, în fiecare dimineață renunțăm la citirile BK la zero.
Scopul: să economisim combustibil cât mai mult posibil.
Metodologie: conducere netedă, economică, fără pornire bruscă, accelerare rapidă, viteză maximă nu este de 60, motorul de mai sus 3000 nu se rotește, încălzind nu mai mult de 2 minute, nu porni aparatul de aer condiționat. Urmăm fluxul instantaneu. Benzina - exclusiv 95 (Lukoil), cealaltă nu se hrănește.
rezultate:
Luni - 9.6, nu a fost posibilă schimbarea imediată a modului de conducere.
Marți este 9.4, deja mai bine, dar nu ideal.
Miercuri - conducem foarte atent, rezultatul fiind 9.2.
Economia medie este de 1-1,5 litri la suta.
Întrebați de ce atât de mult?
Răspund: înainte de a lucra numai 5 km, pentru cei cinci kilometri există 8 semafoare și câteva treceri pietonale. În plus, terenul este foarte deluros, orașul este construit pe dealuri, așa că există câteva drumuri pline, coborâri și înălțimi continue.
Dupa ce am lucrat miercuri trebuia sa calatoresc in jurul orasului, am incercat sa-mi pastrez stilul de plimbare, in orasul unde am calatorit 36 ​​km, costul a scazut putin - 9.1. Apoi, am decis să verific, dar cum rămâne cu situația de pe drumul de țară, atunci cazul a apărut, a fost necesar să meargă la o așezare la distanță, situat la 60 km. Am călătorit de-a lungul autostrăzii, calitatea capacului era normală. Înainte de a merge la pistă, am renunțat la citirea BC pe dispozitiv, personalul nu a atins-o. Viteza de-a lungul liniei a încercat să păstreze în jur de 120 km / h, viteza maximă de 160 la depășire. Pe coborâri, pedala de gaz este eliberată. Cheltuieli ... Și aici, cheltuielile mă mulțumesc plăcut, doar 6.1 litri la suta.
Total: kilometraj total

150 km, dintre care 36 în oraș și 114 pe autostradă, benzină consumată - 10,1 litri, consum - 6,7.
Epilog.
Dacă sunteți o legume rutiere - puteți salva un litru și jumătate de benzină pe sută, adică economisind aproximativ 40 de ruble, dar este, de asemenea, plictisitor și neinteresant să călătorești astfel, te simți ca un pensionar. Nu, nu este pentru mine, dracu cu economia, plăcerea de a conduce și confortul propriu este mai scump.
Toate IMHO.
Și acum întrebarea este pentru publicul respectat: care, în opinia dvs., regimurile de conducere sunt cele mai economice? Cum altfel puteți economisi combustibil (pur și simplu pentru interesul științific). Păi, scrie-ți propriile cheltuieli.

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.

Alăturați-vă Dilemei) Consum I este 7,8 litri la suta de 92-Benz în această iarnă cu ciclu combinat, mi se pare regulile de 1.6L 8 klapannikom aparent I grower)))) de antrenare este, de asemenea, destul de rapid, chiar dacă știu, nu este economic pentru oraș și pentru mai mult de 30 de dispoziții încalcă în mod periodic, o astfel de consum, de altfel, ca în 10-11 litri a fost un pic cam mult pentru ceva.







și care au auzit despre bio-catalizatorul MPG-BOOST pe care l-am avut cu 1,5 litri consumul a scăzut și mașina a mers mai repede

Nu știu ce să faci, dar îți voi spune despre mașina mea. Am 8 supape. consumul este acum 8,3 accelerație solidă urmată de o plimbare în a treia treaptă. Mă duc în jos și consumul instantaneu nu depășește 6 litri. presiunea în anvelope este de 1,8. înainte să existe exact 2 atmosfere, bine, pot spune, cu această presiune debitul a fost de 7,8! o jumătate de litru din cauza anvelopei reduse. Aici și așa mai departe!
metode de economie, accelerați și mergeți pe cea de-a cincea scufundare, dacă vedeți în fața semaforului, încercați să mergeți la fel pe a cincea și lăsați ambreiajul să se aprindă fără probleme, coborârea treptei de viteză. și deja în a doua oară conduc până la semaforul care este deja verde și accelerează din nou fără probleme) aici este tot secretul pentru tine.
1. presiunea în anvelope
2.manerație

știi, poți să mergi repede și aproape să nu ajungi pe semafoare. și puteți accelera în mod constant și frânte brusc, așteptând un semafor. învățați să așteptați înainte) învățați mai întâi să mergeți cu opriri minime și apoi cheltuielile vă vor surprinde. de fapt, cea mai mare cheltuială decurge din faptul că se va muta dintr-un loc și se va dispersa.

ps Datele sunt preluate din practica personală și din mașina mea. mașină 08 an. kilometrajul este de 64 mii. ambii senzori de oxigen lipsesc.

Pe faianță, prețul va fi mai mare. Rio are o umplutură mai bună. Un minus uriaș al școlii - este tupit la viteză mică (o caracteristică a adaptării la euro 5), un overclocking rapid poate fi uitat!

a oferit 495 pe ms Motors, în prezența galben adevărat, dar ceea ce despre boxele ... Kalinka mea 3500 începe să sară înainte și apoi pe pintenul, nu cred că Skoda cu cutia acestuia va fi mai rău, iar în cuvintele lui Serghei Stelavin pentru a testa primul bulgăre de zăpadă, această mașină pe care doresc să călătorească distanța necesară rapid și zlo.Ya, de asemenea, remarcat faptul că mașinile străine oamenii se comportă mai calm decât concetățenii noștri cu privire la colorat priorah.Poka Samaria, și nu am văzut pe nimeni altcineva pe rysachil kalinah.Poetomu ajuns la concluzia că confortul plimbare dă naștere unei dorințe de a merge m Încet și impresionant să întârzie ostanovku.Voot, și încă mai au toate aceeași gândire pentru a lua o șansă și, iată încă vzya pentru 450 de ruble sau Foltz B5 Audi A6, adevarul va fi mai în vârstă, dar ...

Ca o opțiune ... Dar dacă se descompun - ieși pe bani mari.

de la acest preț, probabil că aș fi văzut o Fabia mai bună, cu 1.4.universal al adunării cehe

Pe faianță, prețul va fi mai mare. Rio are o umplutură mai bună. Un minus uriaș al școlii - este tupitul la viteză mică (o caracteristică a adaptării la euro 5), un overclocking rapid poate fi uitat!

Coreenii cu excepția producției de accent TagAz pe piața liberă în cele din urmă nimic disponibil, oriunde te întorci, într-una dintre mașinile noastre este un mare plus, cumpăra la un preț și a vândut aproape la fel în câțiva ani, mult mai scumpe

Ei bine, în general, da. Deși noul Rio este foarte bun ... Lista de prețuri cu adevărul nostru nu poate fi comparat ...

Mă gândesc, schimbarea lor 1.6 1.4 Kalinka, sau încă luați Priorke, dar ele sunt deja în prețul modelului Aveo vshli s.ki

Luați viburnum! Am rulat pe vagonul de statie cu motorul 1.6-16. Conform dinamicii - ca o mașină, un pic mai bine decât a mea (o vânzare este Viburnum cu acelasi motor, dar numai în Suite). Și aici, pentru ergonomie - viburnum este mult mai convenabil! Sunt într-un loc sărac proastă (ca în anul 2114), scaunele sunt mai puțin confortabile, aragazul este mai rău. DAR, trunchiul primilor universali este mai spațios, nu poți să te contrazici cu asta! Aveo cu 1,2 - Muck rare, nu se accelerează deloc, cabina nu este convenabilă, ugrebischnaya de suspensie, în general, nu sfătuiesc să se uite chiar și în direcția ei. În general, ca o alternativă la Viburnum - MINIM coreenii considera Solaris și noul Rio, orice altceva e de rahat. Mai ales nu recomanda francezii!
Amenințare: bine, nu există încă nici un accent, dacă nu clearance-ul.

Ei bine, acest lucru este ușor de înțeles, un grup de pistoane ușoare, o injecție îmbunătățită, singurul lucru care ma oprit, teama unei pauze de centură.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: