Transportul "verde" (sau "transport durabil")
Orice formă de mișcare cu un nivel redus de impact negativ asupra mediului. Mijloace de transport „verde“ poate include mersul pe jos, cu bicicleta, vehicul verde, dezvoltare orientată spre tranzit, vehicule de închiriere, precum și sistemele de transport urban, care sunt eficiente energetic, face utilizarea eficientă a spațiului urban și de a promova un stil de viață sănătos.
Vezi "Urbanism nou".
Trecerea la o societate post-industrială este însoțită de o atenție sporită la aspectele nemateriale ale calității vieții.
Calitatea vieții este măsurată printr-un număr de indici: indicele dezvoltării umane (HDI) utilizat de Programul Națiunilor Unite pentru Dezvoltare; Indicele calității vieții, măsurat de Unitatea Economist Intelligence; Rapoartele privind calitatea vieții, efectuate de Mercer.
[de la lat. con (cum) - împreună, în același timp și urbs - oraș]
contigue Group și strâns orașe independente interconectate, care formează unitatea din cauza relațiilor intense economice, sociale și culturale între ele, comune structuri de inginerie mari (transport, alimentare cu apă), și altele.
O mai mare - unul dintre elementele sau speciile de tip policentric de aglomerare care cuprind ca nuclee constituente sunt mai multe sau mai puțin identice în mărime și importanța orașelor sau a zonelor urbane în absența unui oraș clar dominant.
Unele dintre cele mai caracteristice aglomerări sunt Rin-Ruhr (Germania) - 10,1 milioane de locuitori. Randstad (Olanda) - 7,1 milioane de persoane.
Vedeți "Aglomerație", "Megalopolis", "Metropolis".
Coeficient de densitate a clădirii
Raportul dintre suprafața tuturor etajelor clădirilor și a structurilor pe suprafața sitului. Coeficientul este folosit pentru a măsura intensitatea zonelor de construcție.
Formula: factorul de densitate a clădirii = suprafața totală a tuturor etajelor tuturor clădirilor din acest teren / parcelă.
Majoritatea orașelor rusești se caracterizează printr-o densitate medie relativ scăzută a construcțiilor.
Călătorii regulate (de obicei zilnice) ale populației dintr-o așezare în alta: să lucreze sau să studieze și să se întoarcă. Migrarea pendulului există între diferite părți dintr-o așezare (de exemplu, între centrul orașului și periferie).
Apariția comutării asociate cu dezvoltarea moderne de transport, care permite oamenilor să trăiască departe de locul lor de muncă. Navetismul a avut un impact mare asupra modului de viață, va permite orașului să crească la dimensiuni înainte de neatins a dus la înflorirea suburbii.
Migrația pendulului este mecanismul principal pentru formarea aglomerărilor urbane, forța motrice a creșterii teritoriale a orașelor și a suburbanizării. Migrația pendulului afectează dezvoltarea urbană în proporție directă cu intensitatea acesteia, care, la rândul său, este determinată de potențialul economic al orașului și de dezvoltarea transportului.
Odată cu dezvoltarea avansată a transportului, migrația pendulului conduce la o creștere rapidă rapidă a orașelor, construcția suburbiilor în zonele rezidențiale și formarea spațiilor de dormit. Mediul urban este foarte polarizat, calitatea centrului contrastează brusc cu periferia.
A se vedea "Orașul dormit", "Orașele împrăștiate".
Megalopolis (de asemenea "metroplex", "megaregion")
[de la alta - greaca. megás (mare caz) - mare și oraș - oraș]
Superglomerarea (superagglomerarea) este cea mai mare formă de așezare care are loc atunci când un număr mare de metropole vecine sunt intergrupate.
Megalopolis este o formă extrem de urbanizată, de regulă, spontan, emergentă de decontare urbană într-un număr de supraurbani-
zată țări. Termenul provine din numele vechiului oraș grecesc Megalopolis (Megalopolis), care a apărut ca urmare a fuziunii lui Bos-
Mai mult de 35 de așezări din Arcadia.
Principalele caracteristici ale megalopolisului: natura liniară a clădirii, care se întinde în principal de-a lungul drumului și căilor ferate (uneori râuri sau seashore); structura policentrică generală, cauzată de interacțiunea relativ apropiată cu alte orașe mari - centrele de aglomerare care formează megalopolisul; încălcarea echilibrului ecologic între activitățile umane și mediul natural.
Cele mai caracteristice megalopolisuri: Boswash (Boswash): de la Boston la Washington (SUA) - 44,8 milioane de oameni; coridorul Tokaido (coridorul Tokaido): de la Tokyo la Osaka și Kobe (Japonia) - 82,9 milioane de persoane; Londra - Liverpool (Marea Britanie) - 30 de milioane de persoane; Sansan: de la San Francisco la San Diego (SUA) - 40 de milioane de oameni.
Consultați "Aglomerarea", "Condamarea", "Metropola", "Urbanizarea".
Metropolis (și "metropola")
[de la alta - greaca. μητρόπολις; scrisori. - "orașul mamei"]
Metropola cu o populație de peste 10 milioane de persoane se numește megajorod.
Metropolitanizarea este transformarea unei așezări într-o metropolă de tip de rețea. Metropolitanizarea este definită ca o serie de acțiuni și evenimente care duc la intrarea unei așezări relativ izolate (de exemplu, un oraș regional) în spațiul schimburilor globale.
Consultați "Aglomerație", "Conurbație", "Megalopolis", "Urbanizare".
Orașul, cea mai mare parte a populației lucrabile din care lucrează pe una sau mai multe întreprinderi formatoare de oraș, de obicei un profil.
Conform legislației ruse, organizațiile de formare a orașului sunt entități juridice al căror număr de angajați reprezintă cel puțin douăzeci și cinci la sută din populația activă a localității corespunzătoare.
Consultați "Orașe în scădere".
MFC (Centrul Financiar Internațional)
Orașul global, care este centrul de concentrare a băncilor și a instituțiilor financiare specializate care efectuează valută internațională, operațiuni de credit și financiare, tranzacții cu valori mobiliare, aur.
Centrele financiare mondiale sunt un mecanism de piață internațional funcțional, care servește ca mijloc de gestionare a fluxurilor financiare globale.
Nivelul de dezvoltare al MFC măsoară numărul de clasamentul mondial: Global FinancialCentresIndex, provodimyyZ / Yen, Xinhua-DowJonesInternational centrele financiare Index Dezvoltare; Cele mai puternice orașe din lume, găzduite de Forbes; Indexul Centrelor Mondiale de Comerț, găzduit de MasterCard Worldwide.
Conceptul de urbanism, care implică relansarea unui mic oraș (sau cartier) compact "pietonal" spre deosebire de suburbiile "automobile".
Principiile de bază ale noului urbanism sunt respingerea stilului de viață "suburban". Orașele și districtele construite în conformitate cu principiile noului urbanism sunt mici și compacte, aici toate serviciile necesare pentru rezidenți se află în accesibilitatea pietonilor. Noul urbanism preferă traficul de biciclete și pietoni, mai degrabă decât o mașină.
A se vedea "Transportul verde", "Calitatea vieții".
Articole similare
-
Spiritul războinicului - artele marțiale ale planetei - un dicționar comun al termenilor japonezi
-
Ce este un dicționar financiar dicționar de reglementare, tradimo
-
Înțelesul dicționarului limbii naționale "limbă națională", dicționarul termenilor lingvistici,
Trimiteți-le prietenilor: