Defecțiuni ale sistemelor hidraulice ale mașinilor de construcție a drumurilor - active fixe

Desigur, ați înțeles că nu ar fi vorba despre cămăși, ci despre sigiliile cilindrilor hidraulici. Dintre toate nenumăratele cauze ale defecțiunilor sistemelor hidraulice ale mașinilor de construcție a drumurilor din acest articol, vom lua în considerare poluarea, supraîncălzirea și încărcăturile laterale.







poluare

Praf, murdărie, apă, șlefuit metalic. Ce au în comun aceste materiale eterogene? Toate acestea pot dezactiva echipamentul hidraulic al echipamentelor grele. Dacă aceste materiale aparent inofensive, chiar și în cantități mici ajunge în lichidul hidraulic, cum ar fi un excavator, încărcător, macara sau orice alte utilaje de constructii rutiere, componente hidraulice majore de resurse - pompe, motoare, cilindri și supape redus în mod semnificativ, acestea pot începeți să lucrați cu întreruperi și chiar nu reușiți.

Poate că cel mai periculos tip de contaminare este acela care se formează ca rezultat al frecării particulelor solide în jurul unor părți interne realizate dintr-un material cu duritate mai mică decât particulele poluante. Particulele solide, ale căror dimensiuni sunt comparabile cu decalajul dintre suprafețele de frecare ale pieselor, cauzează uzură abrazivă. În primul rând, particulele dure dau zgârieturi pe suprafața pieselor - concentratori de tensiune. Din aceste zgârieturi există numeroase micro-fisuri, care a dezvoltat treptat și conectat la cele mai mari. La capătul particulelor de suprafață a piesei rupe, și întregul proces este repetat din nou. Dacă în timpul întreținerii, acești contaminanți nu sunt filtrate și îndepărtate din fluidul hidraulic, acestea vor genera o reacție în lanț: care rezultă din particule de uzură, la rândul lor, să înceapă să distrugă părți din ea a generat mai multe particule care distrug din nou părțile interioare ale unității hidraulice.

Defecțiuni ale sistemelor hidraulice ale mașinilor de construcție a drumurilor - active fixe

Defecțiunile echipamentelor hidraulice, rezultate din efectele poluării, pot fi împărțite condiționat în trei tipuri. Defecțiuni disfuncționale apar atunci când particule solide mari intră în pompa hidraulică sau distribuitorul hidraulic, provocând apariția supapelor. Dacă pe vane de siguranță sunt depuse contaminări, împiedicându-le să se sigileze bine, acestea sunt defecte de dimensiuni medii. Rezultatul uzurii abrazive, coroziunii sau oboselii suprafețelor pieselor este, ca regulă, defecțiuni care apar treptat.

Poluarea pătrunde în sistemul hidraulic în moduri diferite. În timpul fabricării mașinii, sistemul nu poate fi clătit bine, iar contaminarea va rămâne în el. În procesul de lucru, în uzurile mașinilor se formează produse de uzură metalică și dacă, de exemplu, pompa hidraulică este acționată la presiuni și rotații mari, particulele de metal pot să o dezactiveze rapid. În timpul funcționării mașinii, impuritățile pătrund în sistemul hidraulic din exterior: atunci când alimentarea cu combustibil nu este suficient de curată pentru ulei, prin manșete defecte sau cu aer în rezervorul hidraulic prin dispozitivul de respirație.

Funcționalitatea manșoanelor este una dintre cele mai importante condiții pentru durata lungă de viață a cilindrului hidraulic și a întregului echipament hidraulic. În timpul funcționării, manșonul tijei cilindrului hidraulic se îndepărtează. Burturile și zgârieturile de pe tija cilindrului, care pot fi identificate prin trecerea peste suprafața cuiului, pot deteriora și manșeta tijei. Tijă deteriorată trebuie să fie reparată sau înlocuită, iar manșeta tijei trebuie înlocuită după reparație. incompatibilitate chimică este, de asemenea, posibilitatea de a spori uzura sau chiar rupe manșeta: Dacă, din greșeală, sistemul hidraulic este umplut cu lichid străin, cum ar fi ulei de transmisie, frână, lichid de răcire sau ulei de combustibil, vi se risca pentru a reduce durata de serviciu manșete în întregul sistem.

Defecțiuni ale sistemelor hidraulice ale mașinilor de construcție a drumurilor - active fixe

Dacă marginile de lucru sunt uzate sau deteriorate, manșonul lasă mai mult ulei pe tija retractabilă. Când bara revine la cilindru, o parte din ulei este îndepărtată prin anter și se scurge sau picură la sol. Tija nu trebuie să fie complet uscată, dar nu trebuie să scurgă sau să picure uleiul. Acesta este un semnal că este necesar să înlocuiți manșetele, chiar dacă această defecțiune nu înrăutățește încă performanța cilindrului.

In plus, prin manșeta din cilindru defect rateaza praf: particule abrazive aderă la pelicula de ulei pe tija, și cu ea pătrunde în cilindru, și apoi transportate de fluxul de fluid la nivelul întregului sistem hidraulic. În majoritatea sistemelor hidraulice, filtrul este instalat pe linia de retur, astfel că manșetele tijei cilindrului hidraulic sunt linia frontală pentru protejarea întregului sistem hidraulic împotriva contaminării.

Înlocuirea manșetelor este inclusă în programul de întreținere pentru echipamentul hidraulic al oricărui echipament greu. Termenii înlocuirii nu sunt, de obicei, fixați rigid, deoarece scurgeri de lichid prin manșete sunt ușor de observat picătură pe pământ sub mașină. În majoritatea cazurilor, înlocuirea manșetei în cilindrul hidraulic al mașinii de construcție a drumurilor durează puțin timp: doar aproximativ patru ore.

Poluarea, care penetrează cilindrul, cauzează uzura manșoanelor pistonului, în condițiile în care eficiența cilindrului depinde în mare măsură. Dacă manșoanele pistonului nu rețin ulei, care presează pistonul pe o parte, capacitatea cilindrului scade. În sistemele hidraulice, cu un control al capacității în funcție de sarcină, aceste scurgeri interne va fi compensată prin creșterea capacității pompei hidraulice, dar, în cazul în care butelia este în stare neutră, el nu va fi capabil să reziste la sarcini mari bruște apărut - sistemul nu are timp pentru a compensa pur și simplu pentru scurgere prin gulerul și tija a cilindrului va cădea treptat în mod spontan.

Defecțiuni ale sistemelor hidraulice ale mașinilor de construcție a drumurilor - active fixe






Producătorii de echipamente hidraulice indică în instrucțiunile de utilizare viteza permisă de coborâre spontană a tijelor cilindrilor hidraulici și modul de măsurare a acestora. Procesul este simplu: săgeată (sau găleată) sunt ridicate, astfel cilindru încât tija a fost necesară este complet extinsă, distribuitorul hidraulic este instalat într-o poziție neutră, iar creionul stem aplicat riscuri, care în timp se măsoară ca stocul merge. Măsurarea ratei de cădere spontană a tijelor trebuie inclusă în programul de întreținere regulată a sistemului hidraulic. Dacă viteza de coborâre depășește limitele admisibile, manșonul tijei și pistonului trebuie înlocuit.

Primul nod, care primește contaminarea din cilindru, este de obicei un distribuitor hidraulic. Particulele intră în golurile dintre supapă și carcasă și zgârie suprafețele de lucru. Suprafețele de precizie sunt deteriorate. Contaminarea va afecta în mod necesar cel puțin o supapă înainte de a fi amânată de filtru.

Este important ca reparațiile să fie efectuate imediat, de îndată ce apar semne de uzură excesivă a manșetelor. Dacă veți continua să lucrați, nu acordați atenție scurgerii de lichid și vitezei sporite de coborâre spontană a barelor de cilindru, aceasta va duce la o reducere a resurselor tuturor nodurilor sistemului hidraulic.

Sistemele hidraulice sunt, de obicei, sigilate cu grijă, dar în orice sistem, când nivelul lichidului este scăzut, aerul înconjurător trebuie să curgă în rezervorul hidraulic. Pentru a extinde tija cilindrului hidraulic, pompa pompează o parte din lichid din rezervor. Nivelul lichidului din rezervor este redus, iar o parte din aerul exterior este aspirat în rezervor prin ventilație, împreună cu contaminanții și umiditatea conținută în acesta. Pentru a le proteja de sistemul hidraulic, respirația trebuie să fie echipată cu un filtru de aceeași eficiență ca filtrele hidraulice.

Defecțiuni ale sistemelor hidraulice ale mașinilor de construcție a drumurilor - active fixe

Sistemele de aerisire a rezervoarelor hidraulice ale autovehiculelor nu sunt întotdeauna echipate cu filtre, astfel încât înlocuirea ventilelor standard cu ventile cu filtre încorporate împiedică contaminarea sistemului hidraulic.

Aici, de exemplu, cum funcționează respirația cu filtrul încorporat T.R.A.P. dezvoltat de Donaldson.

1. În sistemul hidraulic există o scurgere și rezervorul de aer începe să curgă în rezervor, care conține vapori de apă și praf.

2. Filtrul pentru respirație retine particule de vapori de apă și particule de praf de până la 3 μm (97%), drenând și purificând aerul în rezervor.

3. Când presiunea din sistemul hidraulic crește, ventilatorul eliberează aerul în atmosferă.

4. Aerul uscat de intrare captează umezeala colectată în dispozitivul de respirație. Astfel, filtrul de respirație este eliberat de umiditate și este gata să scurgă aerul care intră în sistem.

Poluarea va apărea în mod inevitabil în sistemul hidraulic al mașinii, fie prin pătrunderea din exterior, fie prin formarea ca rezultat al lucrului în interiorul nodurilor sale. De obicei, în proiectarea sistemului hidraulic include un sistem destul de filtrare perfectă, în cadrul căruia sunt: ​​un filtru pe partea de aspirație între rezervorul hidraulic și pompă, capabilă să rețină particulele de murdărie de dimensiuni medii; filtrul din conducta de retur, care reține poluarea, care este spălată cu ulei din unitățile hidraulice și transferată în rezervor; și în cele din urmă, filtrul de pe partea de presiune, care mecanica este adesea numit „ultima șansă“ - el curăță uleiul care vine de la pompa, protejând astfel restul componentelor sistemului hidraulic, precum și filtrul de aerisire care împiedică pătrunderea contaminanților în sistem, conținut în aer.

O modalitate de a vă asigura că toți contaminanții sunt eliminați din sistemul hidraulic sunt verificarea regulată a elementelor de filtrare și înlocuirea celor contaminate. Dacă indicatoarele electronice sau mecanice indică faptul că elementul filtrant este înfundat, acesta trebuie înlocuit imediat.

Defecțiuni ale sistemelor hidraulice ale mașinilor de construcție a drumurilor - active fixe

Analiza probelor hidraulice vă permite să aflați ce poluare există în sistemul hidraulic. De exemplu, dacă în eșantion se găsește praf, pământ sau nisip, aceasta este dovada corectă a penetrării contaminării din exterior. În acest caz, instalați un filtru în rezervorul rezervorului. Dacă se află murdărie în interiorul componentelor mașinii noi, lichidul hidraulic ar trebui filtrat utilizând un filtru extern sau un dispozitiv artificial pentru rinichi.

În mod tipic, sistemele hidraulice sunt proiectate să funcționeze la o temperatură de aproximativ 55 ° C. Temperatura la marginea de lucru a manșonului instalată pe arborele rotativ sau pe pistonul cilindrului hidraulic va fi cu aproximativ 30 ° C peste temperatura medie a uleiului din rezervor din cauza fricțiunii. Când temperatura depășește 85 ° C, materialul manșetei începe să se îngroape. Potrivit experților, creșterea temperaturii de funcționare deasupra nivelului admisibil de 15 ° C poate scurta durata de viață a manșetelor la jumătate.

Temperatura marginilor de lucru ale manșetelor va crește dacă uleiul utilizat în sistemul hidraulic nu este adecvat pentru aceste condiții de funcționare. Temperatura totală din sistemul hidraulic poate fi mărită datorită temperaturilor ambientale extrem de ridicate, nivelului scăzut al lichidului din rezervorul hidraulic, contaminării radiatoarelor de răcire ale sistemului hidraulic sau unei funcționări defectuoase a sistemului de răcire a motorului. La temperaturi ridicate, uleiul hidraulic se descompune și își pierde proprietățile de lubrifiere. În nodurile supapelor hidraulice de control, pompe și motoare hidraulice, frecare metalică uscată are loc peste metal.

Defecțiuni ale sistemelor hidraulice ale mașinilor de construcție a drumurilor - active fixe

«Sarcini laterale»

În lista celor mai frecvente cauze ale eșecului cilindrilor hidraulici, așa-numitele "încărcături laterale" ocupă în mod confident locul al treilea după contaminare și supraîncălzire. Cu toate acestea, subliniem imediat că este mult mai ușor să combatem această cauză decât cu primele două.

Dacă balamalele, prin care cilindrul hidraulic este atașat la corpul de lucru și corpul mașinii, nu lubrifiați, în timp ce urechea ușurează cilindrul, împiedicând astfel răsucirea. Atunci când tija pistonului se extinde sau se retractează cilindrul, ridicarea sau coborârea brațului pe tija afectează efortul suplimentar din cauza sechestrului într-o balama neunsa. Acest efort nu este suficient pentru a indoi sau rupe tulpina, dar efectul forțelor laterale conduc la o uzură accelerată și mâneci tija pistonului, și detalii de metal conjugat.

Verificați periodic forma găurii de tije din capacul cilindrului. Înainte de a scoate capacul, este necesar să puneți pe el și pe corpul cilindrului riscuri de instalare, iar dacă gaura este ovală, atașați capacul corpului și determinați în ce direcție au loc încărcările laterale. Lubrifierea obișnuită va împiedica cilindrul să blocheze cilindrul din suport.

Program recomandat pentru prelevarea probelor de lichid hidraulic

Presiune în sistemul hidraulic, bară

Defecțiuni ale sistemelor hidraulice ale mașinilor de construcție a drumurilor - active fixe

Ce ar trebui și nu trebuie făcut

Manșeta exterioară împotriva prafului trebuie montată cu o latură rotunjită în afară. Această margine de lucru este concepută pentru a scoate din tijă toată murdăria, chiar și cele mai mici granule de nisip. Manșonul detașabil în ulei are muchii ascuțite de lucru. Mansete speciale cu muchii ascuțite pot fi folosite pentru a proteja cilindrii care operează într-un mediu foarte umed.

În timpul instalării, U- manșetă și secțiunea transversală în formă de V cu care se confruntă depresiunea la partea în care se aplică o presiune, deoarece presiunea uleiului forțează buzele de etanșare în suprafața de etanșare. Un set de manșete de acest tip este adesea instalat pe pistoanele cilindrilor hidraulici. În cilindrii hidraulici cu acționare dublă, pe piston sunt montate două seturi de manșete, orientate spre ambele părți, din care acționează presiunea.

Nu reîncărcați noul ulei în sistemul hidraulic fără a îl filtrați în prealabil printr-un filtru extern sau cu ajutorul unei instalații mobile "rinichi artificiali" (din păcate, această regulă este observată rar în practică). Potrivit experților, majoritatea producătorilor nu asigură o curățenie corespunzătoare a uleiului atunci când sunt ambalate în tobe de 200 de litri.

În timpul de întreținere și reparații nu pot fi lăsate deschise (cu capacele eliminate) mașini de rezervoare hidraulice trebuie să fie protejate împotriva prafului motoare dezasamblat, supape, pompe și alte componente ale sistemului hidraulic - le acoperă, de exemplu, o folie de plastic curat. Accesul la sistemul hidraulic de aer cu praful și umezeala conținut în acesta ar trebui prevenit prin toate mijloacele disponibile.







Trimiteți-le prietenilor: