motoarele moderne funcționează pe amestecurile de prânz, cu cât amestecul este mai sărac - temperatura ridicată pe care o arde, amestecul este sărăcit din cauza standardelor de mediu. Din cauza temperaturii ridicate, țevile sunt înclinate și se schimbă de la culoare. chiar mai mult - în întuneric puteți vedea cum colectorul strălucește puțin.
Dacă umezeala intră și pe conducta fierbinte, în general se oxidează puternic.
pe o motocicletă modernă nu poate fi rezolvată prin metode rezonabile
Vă mulțumim pentru un răspuns bun. Și ce acum se dovedește că dacă o motocicletă are țevi colorate este mai ecologică?)
Lone_Person, în funcție de ce se înțelege acest lucru, tot ceea ce este inclus în standardul "euro" și mai mare (euro2, eutro3 etc.) va suferi lucruri similare.
Recomand să nu vă deranjez, o motocicletă ca orice lucru suferă de influențe de mediu - și ruginile, se oxidează, se întunecă, devin noros, ars, scârțâni etc.
Hmm, și pe krossachi este interesant atunci din cauza a ceea ce se schimbă culoarea? Aproape există un amestec de săraci pentru a vă face economii.
mva994, schimbarea culorii de la regimul termic, regimul termic poate depinde de tipul de amestec și de modul de funcționare al motorului, de pe cross-bug-uri, după cum înțelegeți, nu pe roțile în gol, ci în condiții extreme
Citiți în mod repetat că "acest lucru este normal, structura metalului, temperatura. "Și așa mai departe. Apoi, întrebarea poate fi pusă în mod diferit: "Dacă acest lucru este normal, atunci de ce exhausturile devin albastre / strălucitoare / irizante pe unii, dar nu pe alții?" Eu iau în considerare căptușeala. Am condus o motocicletă, am cumpărat de la zero, 9 mii km, iar gazul de eșapament a rămas identic. Dalnoboy 5 mii, de asemenea, nu a afectat. Am vândut motorul și pentru el, de 2,5 t, eșapamentul a fost albastru. Polirnul, a reglat carburantul și a condus 500 km. a rămas curată.
La Sabotaj, carbohidrații nu s-au îndepărtat corespunzător, eșapamentul celui de-al doilea cilindru a început să devină albastru. Otsinhronil carb în mod normal (deja el însuși), polirnul de evacuare, a călătorit 1000 km - nu devine albastru.
Poate, totuși, nu este normal, ci indicele de calitate al amestecului? Ce nu ar întoarce lumânările :)
Mai exact, "Nu iau în considerare suprapunerile" :)
Când te încălzi, va fi așa. Pe un amestec normal într-o plută poate fi, de asemenea, încălzit.
Deoarece temperatura de funcționare la ieșirea din cazan este de 300 de grade, acesta este momentul normal de lucru ... Proprietățile metalului ... În întuneric, în general, se aprind roșu)
Am tampoane pe tuburi. Iar conductele în sine sunt ca un curcubeu. Am pornit în garaj și am oprit lumina după 5 minute și am dat gazul la 3000 de rotații, iar țevile de 20 cm de cilindri s-au înroșit. Nici o pastă nu va ajuta.
- 5 fullhouse → Tema pentru diplomă
- 6 Satelis → Problema cu farurile starline m15 / 17
- 13 Petrovich48 → Selecție obișnuită de moto
- 6 BlackBOLT → Enduro Hardb. KTM950 vs Strom 1000. Există altcineva?
- 8 vi515 → Sidi ST sau Sidi ST Air
- 3 Satelis → Camera de acțiune Midland H7, o alegere bună?
- 5 Muhovod → Cum influențează înălțimea profilului anvelopei manevrarea?
- 2 → Restaurarea cilindrului principal al frânei frontale
- 8 IceRider → o motocicletă dă în gol ... Până acum nimeni nu a reușit să ajute la această problemă))
- 5 Jalui → Reglează motorul la 2,5-3 kt
- 2 Torqman → CBR600rr nu pornește
- 17 Bolivar080 → Cum să lubrifiați lanțul pe enduro?
- 17 LIMUR → CB400. Ajutați viteza de croazieră să fie sigură pentru motor
- 4 LIMUR → Nu dezvoltă viteza maximă, Suzuki bandit gsf650sa
- 3 LIMUR → Motociclete în Torino
- 3 animal2595 → Problema sau rata?
- 2 AlexSpain → De la Europa la Maroc pe o motocicletă închiriată
- 1 Plunger → Întrebare despre înlocuirea oglinzilor native, a anvelopelor și a amortizoarelor de șoc armate din spate pentru modelul YBR 125
- 10 papaZmurf → Vreau să pun căruciorul pe VTX 1300c
- 5 PORTAS → Întrebare către proprietarii de TRX 850 și TDM 850 -2
Întrebări corelate
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: