Nu am vrut să înregistrez această înregistrare, dar cred că cineva va găsi aceste informații utile.
Curățarea a trebuit să facă din cauza vitezei de mers în gol plutitoare, masina de cateva ori chiar glohla. Nu prea pot să vă spun sentimentul, stând în picioare, ca și cum ai scuipat în spate și în cap, „Ei bine venit!“. Garnitura Cumparata Mazda FS01-13-655 corpul clapetei pentru ceva, dar a decis să facă distanțiere de casă, folosind achiziționate ca un șablon. Opinia mea - pentru 200 de ruble garnitura clapetei de accelerație prea mult, este o bucată de paronita, mai degrabă decât o bucată high-tech. Oare de stabilire din cutie de sub dulciuri, materialul este foarte potrivit pentru acest scop. Imaginile arată garniturile. Dacă cineva are nevoie, pot scana pad și atașați un fișier care oricine poate imprima șablonul în sine garnituri tăiate, nu le cumpără.
abrevieri:
БДЗ - blocul de accelerație a blocului.
KHK - supapa de ralanti
DPDZ - gabaritul de poziționare a clapetei de vârf.
De fapt, despre purjarea în sine:
Nagar a fost astfel încât clapa mușcă. Karboklinera balon a rămas în continuare cu curățare mea anterioară (spray de a atașa o fotografie, așa cum au curățat inductoare supapa de grund nu se exfoliază).
Deconectați toate furtunurile și fire, îndepărtați ondularea (l-am avea pe Volga), deșurubați cele două șuruburi și montare două piulițe BDZ, scoateți cablul unui accelerator și să încerce să elimine CDD (de stabilire de spargere 80%) În continuare, am conectat pânză colector și lama de cuțit de papetărie, elimina resturile de garnituri, și în același mod pe CDD, după îndepărtarea reziduurilor garniturii mers șmirghel pentru a îndepărta resturile de zgârieturi și resturile unremoved după lamă.
Pentru curățare, deșurubați numai supapa de ralanti, șuruburile de sub TORX. Curățăm șaua și stocul, umplem accelerația cu o carboclină și o lăsăm acru, o poți repeta de mai multe ori până când totul este spălat. Am folosit tampoane de bumbac și o cârpă pentru a îndepărta murdăria.
Înșurubăm supapa, montați garnitura de sine stătătoare și colectați totul în ordine inversă.
Opinia mea este că trebuie doar să curățați KHH și BDZ (lichidul nu trebuie să curgă când clapeta este închisă și nu trebuie să se blocheze la deschidere).
Nu există șuruburi de reglare recomandăm să nu-l atingă, și în special pentru a elimina TPS (senzor de poziție a clapetei de accelerație, care este conectat cu un conector de sârmă), nu este nimic pentru a curăța. Șurubul de reglare, este logic să se întoarcă la ralanti 700-750 nu pe transferul de P, și cu atât mai puțin sau mai mult.
Supapa de ralanti.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: