Drumurile grele au devenit obișnuite în Rusia, deși lenjeria de drum de calitate superioară nu este un lux, ci o necesitate vitală pe care depinde siguranța și viața șoferilor și pasagerilor. În fiecare țară pentru a rezolva această problemă potrivită în felul lor.
Vă oferim țările TOP-5 care se pot lăuda cu cele mai bune drumuri.
Finnii sunt capabili să construiască nu numai case, ci și drumuri și sunt considerate drept cele mai bune din lume. Apropo, în țară nu cel mai bun climat, dar constructorii oarecare eschiva. Chiar și amorsarea este menținută în stare excelentă, iar zonele cu sol instabil și fac proces conform unei tehnologii speciale. Mai întâi, compactați pământul cu turbă sau lut cu aditivi speciali, în unele locuri faceți jaluzele din lemn pe piloți și apoi rostogoliți asfaltul.
În ciuda atitudinii oarecum disprețuitoare față de lucrurile făcute în China, chiar și scepticul nu poate decât să recunoască faptul că această țară se dezvoltă într-un ritm frenetic. Problemele de securitate din țară sunt luate în serios: constructorii care dau drumuri oferă o garanție de 20-25 ani pentru acoperire. Fiecare etapă este atent planificată și studiată, pentru un an în China apare 30-35 mii kilometri de autostrăzi noi. Și viteza de construcție este, de asemenea, impresionantă: în timpul orelor, serviciile locale pot așeza 750 de metri de pânze noi. Cu toate acestea, dacă ne amintim populația din China, cifrele nu par atât de mari.
Închiderea primilor trei autovehicule rusești va aprecia în mod clar acoperirea perfect lină și de înaltă calitate. Apropo, nu cu mult timp în urmă, prima autobahn, construită în epoca celui de-al Treilea Reich, a sărbătorit aniversarea a 80 de ani. Nu este că sedanul, nu rupe rezervorul! Caracteristica principală a drumurilor din Germania - "perne" multi-strat, pe zonele problematice grosimea lor poate fi de câțiva metri. Numai după compactarea atentă și nivelarea solului se aplică beton sau asfalt greu. În acest moment, drumul acoperit cu un film special pentru a proteja împotriva influențelor externe. Și în timpul ploii sau zăpezii, nimeni nu va lucra acolo, ceea ce nu se poate spune despre serviciile rusești care au pus asfaltul în orice vreme. Există o garanție pentru fiecare secțiune a drumului: dacă durata de viață planificată nu sa terminat, dar apar defectele de suprafață, compania efectuează reparații pe cheltuiala proprie. Că înțelegeți, nu doar cățărării adormite, și schimbarea completă a asfaltului pe locul deteriorat.
Majoritatea autostrazilor sunt din beton, o astfel de caroserie a servit mai mult de un deceniu și este foarte durabilă. Cu toate acestea, patch-uri aici nu se poate face, capacul va trebui să fie eliminate complet și remade din nou. Apropo, primul drum din America a apărut în 1930, iar acum intersecțiile pe mai multe nivele din acest material sunt lucruri obișnuite. O mulțime de timp nu este cheltuită pe betonarea reală, ci pe pregătirea suprafeței. Grosimea "pernei" de pietriș, nisip și lut poate fi de până la 1,5 metri. Drumurile pentru sarcini grele sunt în plus armate, iar apoi se toarnă betonul și nu trebuie să existe îmbinări pe șantier. Pentru calitatea materialelor, specialiștii americani monitorizează cu atenție: dacă eșantioanele sunt nesatisfăcătoare, ele pot forța să schimbe stratul de acoperire pe întregul site.
Drumurile japoneze sunt un miracol de gândire inginerie: ele sunt multi-etaje și compacte, deoarece într-un fel într-o țară mică există mai mult de 1,2 milioane de kilometri de autostrăzi. În general, construcția japoneză din beton, cel mai mult timp este cheltuit pe etapa pregătitoare: nivelarea și consolidarea bazelor. Deoarece teritoriul țării este mic, companiile trebuie adesea să cumpere parcele de la persoane particulare - astfel de negocieri și litigii se pot trage de ani de zile. Fiecare societate de construcții este responsabilă pentru secțiunea de drumuri și efectuează reparații pe aceasta. Tehnologia construirii autostrăzilor este similară cu cea americană.
Și în sfârșit o muscă în unguent: drumurile din Rusia. Apropo, țara este inclusă în ratingul țărilor cu cel mai scump cost al drumurilor - aceasta este o realizare dubioasă remarcată în paginile revistei "Esquire". În același China, costul de 1 km de drum nu depășește 1000 de dolari, iar în Rusia dintr-un motiv oarecare oficial costă milioane. Jurnaliștii zgârciți nu sugerează că tu arunci trufe sau caviar pe drumuri pentru a justifica cumva costul declarat fabulos.
Articole de articole
- Aplicarea vopselei retro-reflectorizante CB-101
- Tehnologia dispozitivului de acoperiș moale
- Alinierea și finisarea plafoanelor: tipuri și beneficii
- Instrucțiuni de instalare pentru plăci metalice
- Usi de interior alb - ideale pentru interior!
- Cum sa faci o soba metalica intr-o baie
Articole similare
-
Descriere rutieră romanească, istorie, caracteristici și fapte interesante
-
Istoricul celui de-al doilea sau cel de-al doilea a construit el însuși o cetate - adevăratul rege
Trimiteți-le prietenilor: