Flipping prin vechiul notebook al fotografiei generale ...
Combaterea generală
În toamna anului 1940, comandantul VVS al OBO din Kiev ar putea fi considerat unul dintre cei mai experimentați comandanți ai aviației sovietice. În 1936, a sosit în Spania, fiind deja comandant de brigadă și având experiența de a conduce o brigadă de aviație în spatele lui. După Spania, în cazul în care comandantul de brigadă Ptukhin nu numai personal a doborat cateva avioane de rebeli, dar, de asemenea, a servit ca un consilier militar la Comandamentul aviației republican, el a devenit comandant al celui Air Force din regiunile militare majore - Leningrad.
Iată câteva fragmente din raportul său:
„L. 7. ... Pentru a garanta în totalitate distrugerea avioanelor inamice, grupuri de cel puțin 100 de aeronave trebuie trimise la aerodromul unde se află inamicul. Pe aeroporturile de rezervă, este necesar să trimitem grupuri de 25-30 de avioane cu sarcina de a dezactiva aerodromul cu bombe de calibru mare ...
l. 8. Această operațiune este cea mai dificilă, va necesita eforturi maxime ale Forței Aeriene și va fi cea mai dificilă din punct de vedere al pierderilor - atât în materie, cât și în personal ...
l. 9. raidul asupra [petrol] pescuitului ar trebui să fie extrem de masive, mii de aeronave ar trebui să fie implicate în această operațiune la un singur accident vascular cerebral daune permanente cauza si descompun orice rezistență, care va fi difuzat de district de apărare ...
l. 10. Pentru a distruge întreprinderile industriale, este necesar să trimitem formate mari de aviație, care, în primul rând sau cel puțin prin a doua lovitură, trebuie să dezactiveze toate obiectele planificate pentru distrugere. Compoziția grupului nu este mai mică de 500 de bombardiere, deoarece doar o astfel de aplicare în masă a aviației oferă o garanție a succesului ...
l. 11. Potrivit aeronavei Comunicat de presă Externe [în Germania] ajunge la 1.000 pe lună ... forțelor militare aeriene ale Germaniei de astăzi sunt aproape de 18-20000. Avioanele ... Italia are o flota de aer de cel puțin 5 mii. Avioanele de război ... Probabil, Cel puțin 10 mii de aeronave vor fi concentrate împotriva Frontului nostru de Sud-Vest ...
l. 13. Pentru a se concentra la 10 mii de aeronave, [oponent] trebuie să aibă cel puțin 425 aerodromurile complete, trei sferturi dintre ei. - 300 - aerodromuri trebuie să fie aranjate în cadrul operațiunilor principale de desfășurare zonei, adică la front 350 .. -400 km. Date exacte despre dacă Germania până în prezent, atât de multe aerodromurile din teritoriu la granița KOVO, nu ...
l. 18. Înainte de începerea artilerie și de pregătire a aerului Air Force trebuie să dezorganizeze sistemul de control al inamicului acționând asupra centrilor comandamentul și de comandă, pentru a rupe (avioane special adaptate „pisici“), toate comunicațiile, din față și se termină cu adâncimea operațională, distruge toate explorare dezvăluite și biciuit de radio . În viitor, forțele aeriene ar trebui să repete astfel de operațiuni și să împiedice restaurarea comunicațiilor ...
l. 23. Luând în considerare puterea tehnică și de înaltă german Air Force de formare a echipajelor lor, putem concluziona: pentru a crea pe fața noastră relativă libertate de acțiune, este necesar să existe cel puțin un an și jumătate superioritate în aer, adică, până la 15 mii de aeronave și 45 de divizii aeriene ......
l. 26. Necesitatea unei rețele de aerodromuri:
a) "prima linie", 30-100 km de linia de front, 125 de aerodromuri pentru 3.000 de avioane (avioane și avioane de atac);
b) „a doua linie“ de 50-150 km, 275 aerodromurile pentru 6.750 avioane (bombardiere în picaj, bombardiere ușoare și 2 luptători cu motor);
c) "linia a treia", 100-150 km și mai mult, 220 de aerodromuri pentru 5.250 de aeronave (bombardiere cu rază lungă de acțiune și ...
l. 27. Flota noastră aeriană este necesară în 41-42 de ani. pentru a aduce în partea europeană a Uniunii până la 50 mii de aeronave. În anii următori, creșteți forța aeriană cu cel puțin 12-15 mii de aeronave pe an ...
l. 28. Este necesară construirea Flotei noastre aeriene pentru operațiunile ofensive. Pornind de la acest lucru, am oferi Air Force au 35% din bombardier greu și lung, 35% bombardier mediu (jumătate dintre ei se arunca cu capul), 10% 2-luptători cu motor, 15% dintre un singur luptător și avioane de atac 5%. În plus față de combaterea aviației, este necesar să se creeze o puternică aviație de transport ... "
"Închiderea cerului cu aripile avioanelor ..."
Această armadă ar trebui să fie redusă, nu crescută. Pentru munca normală de luptă a aeronavelor existente, nu au existat suficiente aerodromuri, echipamente de aerodrom, personal pregătit pentru zbor și tehnică de la sol, piese de schimb și, cel mai important, benzină.
Criza benzinei repede (ca forța aeriană saturată cu avioane cu o nouă generație de motoare de avioane) a intrat în stadiul "catastrofei pe benzină".
În conformitate cu cererea de mobilizare a comanda Armatei Roșii Air Force la „1941-lea an de război“ doar pentru avioane de luptă în unități de luptă necesare pentru a 884.5 mii de tone de și 913.3 mii tone de benzină B-74 benzina 78 B. Disponibil ca nu a fost de 57 de mii de tone de benzină B-78 în Comisariatul Apărării NZ, iar mobilizarea planului de producție avută în vedere furnizarea de 174,5 mii tone. Astfel, mobilizarea aplicării carburantului pentru aviație B-78 chiar și în teorie (în practică, planul de producție nu a fost realizată în întregime) au fost furnizate doar cu 26 la sută. Și acest lucru este fără a lua în considerare aviația auxiliară și consumul de benzină de aviație în școlile de zbor și colegii. Puțin mai bine a fost situația într-un alt tip de combustibil ridicat de aviație (B-74, care a zburat îmbătrânire bombardament Sa luptători I-16 și I-153, bombardier SB-3 a primei serii cu M-87 motor) pe acesta procentul asigura Mobzayavki a fost de 28 , 6.
Aici este în continuare necesar să "ascuțiți claritatea" și să examinați care sunt precondițiile pentru care a fost proiectat Mobzayavka. Numărul total a crescut de la 15500 de aeronave de luptă, în primul trimestru al „ani de război“ de până la 21 mii în al patrulea trimestru - care este de două până la trei ori mai puțin decât general dorit Ptukhin 50.000. În ceea ce privește intensitatea propusă de utilizare a acestora, este doar pentru luptători acesta ar fi depășit marca de un zbor pe zi (în aplicarea ar trebui să cifra de 112,5 ore de zbor pe trimestru). Pentru bombardier mai (DB-3, EF-2) 150 planificate de ore de zbor pe trimestru, că utilizarea acestor planuri pentru scopul propus (pentru zbor în intervalul de 2-3 mii km.) Nu mai este posibil de a efectua misiuni în 6-7 luni .
Și aceasta nu este o intensitate record de utilizare a combaterii aviației a fost furnizată cu benzină pentru un sfert! Punerea în aplicare a propunerii de a aduce numărul de avioane de luptă la 50 000 ar duce la faptul că un bombardier de plecare pe lună ar fi considerat un eveniment remarcabil ...
Cheating sau auto-înșelăciune?
Comandantul Forței Aeriene a celui mai mare cartier militar special din Kiev nu știa aceste cifre? Chiar dacă acest lucru este cazul (deși greu de crezut), locotenent-generalul Ptukhin nu a putut ști despre faptul că, în districtul atribuit, din cauza lipsei de benzină pentru „mizerabil“ două mii de aeronave se rupe în mod sistematic în jos pregătirea de luptă a echipajelor de zbor, care este disponibil aerodromurile nici un buldozere de compensare piste de zăpadă (era iarna anului 1940-1941 în figură se referă KOVO 5-6 ore timp de zbor pe echipajului, ce flits de povestiri ziar timp de douăzeci de ani ...) în cazul în care sunt și cum Ptukhin planificate pentru a implementa ca parte a viitorului aviației Frontul sud-vestic 15,000. 45 divizii de aer sau de aeronave. " Unde și când ar putea apărea "220 de aerodromuri pentru bombardierele cu rază lungă de acțiune și grele" în partea de vest a teritoriului KOVO. adică cel puțin două sute de piste de beton cu o lungime de cel puțin 1,2 kilometri?
Ca o explicație pentru o astfel de grandomanie exorbitanta în raportul Ptukhin susține intenția de a realiza una destul de modestă și o jumătate de superioritate numerică asupra inamicului. Compoziția flotei a forțelor aeriene germane este estimat la 18-20 milioane de unități. Ca să nu mai vorbim de „aritmetică ciudată“, în care numărul de 50 de ori și jumătate mai mare decât numărul de 20, cere o alta, întrebare mai importantă: în cazul în care, în raportul comandantului Kovo Air Force a avut o astfel de estimare fantastică a numărului de avioane inamice?
În al doilea volum al „Noua cronologie a dezastrului“, care ar trebui, în următoarele săptămâni pentru a iesi din presa, este dat chiar o copie a documentului, în care inteligența SMFA Frontului de Vest va fi afișat într-un grafic al numărului estimat de avioane inamice, care operează în fața benzii: coincidența aproape complet cu realul numărul flotei a doua a aeronavelor Luftwaffe.
Fapte evidente și concluzii ciudate
Deja pe baza acestor cifre, a fost posibil să se tragă concluzii substanțiale. Pe de o parte, așa-numitele cincisprezece sute de ieșiri (de exemplu, posturile lor de avertizare a aerului terestre și fixe) sunt inadecvate și mii jumătate de aeronave - un avion de vânătoare german din aerodromul din nordul Franței ar putea efectua cu ușurință și două, și trei zboruri pe zi. Pe de altă parte, comanda Luftwaffe, desigur, și-a păstrat o parte din forțele în rezervă un anumit număr de aeronave este reparat, unele aeronave forțe de luptă acoperit teritoriul Reich-ului ... În orice caz, de fapt, fapte observabile permit să se estimeze numărul de avioane de luptă Luftwaffe în două, trei, patru mii (de fapt, compusă din trei flote aeriene germane participante la „bătălia Angliei“, la începutul operațiunii într-o stare de luptă gata a fost de aproximativ 1.300 de bombardiere, 800 cu un singur motor și două motoare de 200 de luptători), dar a fost un pseudonim pentru a nu în 18-20 mii!
Se pare că Rychagov a văzut de asemenea o discrepanță clară între cuvintele sale și evenimentele reale pe cer peste Marea Britanie. El spune: „Este posibil ca Germania și Marea Britanie nu sunt permise chiar acum, în loc toată forța sa de aer, producând acumularea în scopul de a le utiliza în bătăliile decisive, adică să păstreze unele rezerve ascunse ...“ Rezerva - este drept, care ar argumenta ... Dar unde ai văzut o astfel de știință militară, în conformitate cu normele care, în mijlocul unei strategice - privind obiectivele și domeniul de aplicare al forțelor atrase și mijloace - operațiuni desfășurate în rezervă trei sferturi din forțele disponibile?
"A întârzia începutul războiului"
Această intenție este ca istoria sovietică tradițională a erei Hrușciov-Brejnev să fie atribuită invariabil tovarășului Stalin. Această expresie a devenit obiectul nenumăratei ridicole din ultimii 20 de ani. Și poate că totul este mult mai grav? Este întâmplător să "întârzie" memoriile câtorva generali și marșali supraviețuitori sovietici care au supraviețuit războiului? Nu ne întâlnim aici cu fenomenul "proiecției" cunoscut și universal recunoscut în psihologie, când propriile dorințe și intenții sunt transferate, atribuite, "proiectate" pe altcineva?
Stalin nu putea să nu înțeleagă că timpul este pe rivalul său din Berlin. Uniunea Sovietică a început să se înarmeze cu forța cu câțiva ani mai devreme decât condițiile aferente Tratatului de la Versailles, Germania. Acest „cap de start“ temporară a dat un avantaj Stalin cunoscut, dar nu poate fi etern. Mai mult decât atât, și chiar mai rău - după victoriile Wehrmachtului genial obținute în 1939-1940, s-a adăugat atât de iubit de propagandiștii sovietici „toate Europei“ potențialul economic al Germaniei. Da, desigur, am avut nevoie de ceva timp pentru a traduce pe un picior de război și plante care produc mici fabrici de brânză olandeză, dantelă belgiană, parfumuri franțuzești și Cracovia cârnați, dar de data aceasta nu a putut fi prea lung. Prin urmare, trage și „întârziere“ a fost nimic și nici un motiv.
Și generalii lui Stalin la această problemă a fost un punct de vedere diferit. Într-o măsură mai mare sau mai mică, fiecare dintre ele cunoscut (mai ales o înțelegere clară a venit după dizgrația războiului sovieto-finlandez), că, în cazul unui conflict militar cu trupele armatei germane care le sunt încredințate de așteptare pentru o înfrângere zdrobitoare, dar lor personal - perete dur de subsol de ardere. Evitați că nu a existat nici un fel, dar a fost posibil pentru a încerca să „trage“ inevitabilul. Erau foarte tineri, în vârstă de 30 de ani, „șoimii Stalin“, câțiva ani a evoluat de la locotenent la gradul de locotenent general. Și într-adevăr au vrut să trăiască. Un alt an, încă o lună ... Și apoi nu se știe niciodată - „sau Mullah moare, sau măgarul va muri ...“
Locul morții este necunoscut
1 an 2 luni în urmă
Cine susține. Dar bredyatina aproximativ 50 mii de avioane, dintre care 35% din bombardierele grele cu rază lungă de acțiune - este bredyatina, evidentă chiar și pentru PTUchnik. Tovarășul Ptukhin la purtat în raportul său oficial.
1 an 2 luni în urmă
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: