Măriți clearance-ul Honda CR-V. Partea 5
În articolul precedent, am început să vorbim despre efectul creșterii la sol a diferitelor sisteme Honda SRV. Am arătat că instalarea distanțierelor sau a unui pachet de drumuri proaste (PPD) modifică setările suspensiei, ceea ce necesită ajustarea acestora și, dacă este necesar, înlocuirea tijelor de direcție sau a vârfurilor. În acest articol, vom vorbi despre efectul distanțierelor și PPD asupra sistemului de frânare Honda SRV, precum și asupra unui element atât de important al transmisiei de rulare ca și arborii de acționare.
Cresterea sistemului de franare si de franare
Creșterea distanței la sol duce la o creștere a distanței dintre fitingurile conductelor de frână și cilindrii de frână de serviciu. Furtunul de frână este proiectat pentru un spațiu de frânare standard, astfel încât lungimea sa este suficientă în condiții normale. Când distanța este mărită, lungimea furtunului de frână nu mai este suficientă. Când Honda SRV trece printr-un obstacol, roata se ridică mai întâi, apoi scade brusc, depășind creșterea și coborârea cadavrului. Acest lucru conduce la faptul că în timpul coborârii roții, furtunul de frână este întins la lungimea maximă și uneori mai mult. De-a lungul timpului, acest lucru duce la o ruptură a furtunului și o scădere accentuată a eficienței inhibării.
Prin urmare, simultan cu instalarea distanțierelor sau a unui pachet de drumuri proaste, care mărește distanța de la sol cu mai mult de 20 de milimetri, este necesar să montați furtunuri de frână mai lungi. După ce ați terminat o astfel de operațiune în avans, vă veți proteja de probleme grave. La urma urmei, furtunul, cu un grad ridicat de probabilitate, se va rupe în timpul unei călătorii pe teren accidentat și nu îl va înlocui în mijlocul terenului, chiar și cu toate instrumentele necesare, nu este ușor. În plus față de înlocuirea furtunului, va trebui să pompați frânele și numai un mecanic foarte experimentat poate realiza acest lucru singur.
Creșterea clearance-ului și a arborilor de antrenare
Proprietarii Honda Vietnam, precum șoferii multor mașini japoneze și europene sunt sigur că instalarea de distanțiere sau off-road pachet are un impact negativ asupra stării și durata de viață a arborilor de antrenare și a articulațiilor viteză constantă, de asemenea, cunoscut sub numele de articulații de viteză constantă sau grenade. Adesea, după instalarea distanțierelor sau PPD, durata de viață a grenadelor este de fapt redusă, dar nu din motivele pe care majoritatea șoferilor o consideră.
SHRUS este un nod complex compus din mai multe părți și umplut cu grăsime. Anther îl protejează de murdăria și praful de pe șosea, care se ridică în timp ce mașina se mișcă. Designul balamalelor este de așa natură încât tolerează cu ușurință o creștere a clearance-ului de 10-40 milimetri, dar o creștere mai accentuată a clearance-ului, deși ușor, dar crește încărcătura pe ele. Problemele grave încep dacă clearance-ul este mărit cu mai mult de 80 de milimetri. În acest caz, pentru a salva resursele de granat, reductorul este coborât, reducând astfel diferența de înălțime dintre axele balamalelor exterioare și interioare.
Care este motivul pentru scăderea resurselor de grenade după instalarea distanțierelor sau a unui pachet de drumuri proaste. Cei care călătoresc pe drumurile normale nu mărește spațiul de trecere a frontierei, deoarece pasajul mașinii este mai mult decât suficient pentru un oraș mare cu o infrastructură de transport bună. Cu toate acestea, locuitorii orașelor mici, orașelor și satelor, starea drumurilor în care este mult mai rău, sunt obligați să crească libertatea de a proteja corpul, motorul și rezervorul de combustibil de daune. Superfluentele de 2-4 centimetri din spațiul de la sol permit fără nici o teamă să treacă acolo, unde înainte a fost necesar să se strecoare cu viteza pietonului, din cauza schimbării atitudinii oamenilor față de impasibilitate. Călătorind la o viteză mai mare decât înainte, devine normă. În același timp, nimeni nu crede că o conducere rapidă pe șosele de pietriș și tot mai mult în afara drumului duce la plecarea diferitelor pietre de sub roți, care pot pătrunde în praful unei grenade.
Dacă se întâmplă acest lucru, înlocuirea lubrifiantului și instalarea de noi anterei înainte de grenade va dura cel puțin 100 de kilometri, eliminând nevoia de un declin serios al detaliilor de resurse. Înlocuirea grăsimii și a anterelor la o mie de kilometri va duce la reducerea la jumătate a resurselor grenadei. Schimbare 3-5 mii de kilometri lipsite de sens, deoarece amestecul abraziv, care devine lubrifiant după praf și murdărie, va încărca bilele și jugurile balamale strat pe baza de ciment, după care articulația nu mai este capabil de a lucra 1-2 mii de kilometri. Balamaua va începe să crăpească și va trebui schimbată urgent pentru a evita problemele grave.
Prin urmare, în timpul conducerii rapide pe drum ar trebui să fie verificate antere grenade cel puțin o dată într-o mie de kilometri, cu atât mai mult atunci când un astfel de clearance-ul de mare nu este de nici o problemă și nu necesită o priză sau groapă. Dacă antera este străpunsă, întreaga zonă din jurul ei va fi stropită cu grăsime. Imposibilitatea de a face acest lucru conduce la o reducere a grenade de resurse, pentru că, în ciuda faptului că Honda Vietnamul este de încredere și tenace, la fel ca toate masinile japoneze, fără o îngrijire adecvată, ea nu aduce mai puțin frecvent vechi Volga Sovietică sau Lada.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: