Calculul parametrilor aerodinamici ai autoturismului este o știință întregă. În zadar, unii oameni cred că este suficient să instalați un panou de plastic în loc de o bara de protecție obișnuită, astfel încât mașina să devină dinamică și mai puternică. Bineînțeles, proprietarul gîndirii își amintește întotdeauna că, în tunelul aerodinamic, coeficientul rezistenței aerodinamice este calculat cu atenție de către producător și durează aceste luni de muncă dureroasă. Prin urmare, chiar și o antenă instalată într-un loc greșit poate strica întreaga imagine doar vizuală, dar și în aerodinamică. Să nu mai vorbim de o astfel de formă populară de tuning, cum ar fi instalarea de fuste masive.
Fezabilitatea instalării kitului de caroserie pe VAZ 2114
După cum arată practica, nimeni nu a reușit încă să sporească caracteristicile aerodinamice ale corpului prin metoda de lovitură științifică. Problema este că nu pot fi văzute bătăile de aer care apar în timpul mișcării mașinii la viteză mare. Pentru a face acest lucru, există anumite tehnologii care costă bani fabulos de către standardele unui automobilist obișnuit și astfel de investiții nu sunt în mod clar de plată, mai ales dacă vorbim despre instalarea elementelor suplimentare care afectează aerodinamica pe mașinile autohtone.
Corpurile de plastic din VAZ 2114 seamănă cu ciupercile după ploaie, dar în unele cazuri ele nu pot fi doar o decorație inutilă, ci și o influență radicală asupra controlabilității și stabilității automobilului pe șină, mai ales la viteze mari. Aici trebuie să vă dați seama că la vitezele disponibile pentru modelul VAZ 2114, fustele vor purta o funcție exclusiv cosmetică, astfel încât oricine se poate ridica cu aspectul hatchback-ului său. Dar nu uitați de două puncte importante - forțele de strângere și de ridicare, care afectează invariabil corpul în timpul conducerii.
Materiale pentru fabricarea de truse pentru corp
Nu e deloc faptul că unele companii serioase produc în mod ocazional serii limitate de mașini de serie, cu un pachet de eșecuri aerodinamice. Astfel de kituri serios dezvoltate și luate în considerare la proiectarea fiecare detaliu al fabricii este pe deplin responsabil pentru eficacitatea de tuning. În situația noastră, există o bună șansă de a arunca doar bani de la literalmente vântul, jucând în mâinile numeroase studio de tuning, doar de așteptare din plastic ieftin de amatori, dar kit-ul din dreapta nu poate fi redusă.
În mod tradițional, un număr de tehnologii și materiale standard sunt utilizate pentru fabricarea spoilerelor, aripilor, aripilor, pragurilor aerodinamice și deflectorilor:
diferite tipuri de poliuretan.
Acestea sunt materialele cele mai accesibile pentru a efectua fuste, dar există încă o diferență între ele.
Stofă din fibră de sticlă
Luați în considerare pe scurt caracteristicile diferitelor materiale pentru caroserie cu plusurile și minusurile. Unul dintre cele mai vechi materiale pentru fabricatie este fibra de sticla. Tehnologia de turnare nu este prea complicată, însă procesul este consumator lung și îndelungat și, prin urmare, prețul acestor elemente va fi mai mare. Materialul este obținut prin impregnarea țesăturilor din fibră de sticlă cu o rășină de rășină epoxidică. Pentru obținerea produsului dorit, o matriță este făcută din gips sau alt material și se aplică o cârpă de sticlă stratificată și o rășină polimerică. După întărire, piesa este prelucrată, lustruită și vopsită în culoarea dorită. Această metodă are anumite caracteristici:
În același timp, calitatea este în mare măsură dependentă de respectarea tehnologiei de fabricație.
ABS plastic
Fuste fabricate din acest material plastic sunt realizate prin tehnologia de presare termică în matrițe. Există deja o nevoie pentru anumite echipamente, astfel încât prețul acestor elemente este mai mare. Plasticul granulat este alimentat într-o instalație care o încălzește, rezultând o masă uniformă, care este introdusă în matriță sub presiune. Pro-urile de kit de cadouri:
Prețuri scăzute în comparație cu carbon și poliuretan;
suprafața are o bună aderență la materialele de vopsire și lacuri.
Dintre dezavantaje - fragilitatea la temperaturi scăzute și cu o încălcare a tehnologiei și o eroare în geometria părții pur și simplu nu pot fi stabilite.
SIDA pe bază de poliuretan
Material elastic și durabil. Poliuretanul poate fi atât spumat cât și cauciucat. În special pentru elemente decorative exterioare este cel de-al doilea tip. Este elastic chiar și în frig, nu se rupe în nici un fel, este bine ajustat în loc. Dacă materiile prime de calitate superioară au fost utilizate și tehnologia a fost observată, materialul va fi uniform, va restabili forma după deformare, va fi excelent să păstreze vopseaua. Dar are un minus imens - prețul.
Piei din fibră de carbon
Un astfel de set de caroserie este realizat din particule de carbon și fibre utilizând tehnologii sofisticate. Acesta este materialul cel mai promițător și până acum nu este egal. Cu grosimea minimă a caroseriei, greutatea produsului finit va fi minuscule, în timp ce rezistența materialului este comparabilă cu cea a oțelului, dar este mai ușoară decât aluminiu cu 18-22%. Imbracamintea cu costuri de carbon costa bani nebunesti si cu greu nimeni nu va veni cu ideea de a comanda un kit pentru 2114. Pentru acești bani, poți cumpăra un BMW second-hand din a treia serie.
Alegerea pentru tuning nu este atât de slabă, deci va trebui să alegeți pe baza posibilităților financiare și pe baza preferințelor personale estetice. Și despre aerodinamica din 2114 nu trebuie să-ți faci griji. La viteze de până la 250 km / h, aproape nimic nu va afecta în mod radical manipularea filigranului și dinamica acestei mașini. Nu depăși viteza și norocos toate drumurile!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: