Cariera mediatică a unui fel de echipament auto-sunet trece prin mai multe etape. Prima este știrea. Tip: "Ce sa întâmplat!"
Dar mai întâi, să definim cu clasificare - de când compactitatea însăși devine un specificator? În sine - nu, nu a făcut-o. Cu toate acestea, faptul că dialectica din curriculum a fost eliminată, nu se anulează, tranziția cantitații la calitatea lucrărilor cu orice compoziție a guvernului.
Care este volumul obișnuit (în acest caz - exterior) al unui subwoofer tipic, normal, indiferent dacă este vorba de un produs finalizat sau de materializarea caracteristicilor calculate pe care le însoțim la orice test de capete de subwoofer? Este ca și cum ai merge ... Se întâmplă că litrii sunt 90-100, în practică înseamnă: compartimentul pentru bagaje - foarte fierbinte, cartofii - numai în ambalaje mici, copii - numai pe mâini să poarte. Cel mai mare volum, de la 30 la 60 de litri, este deja mai uman în raport cu familia. Când se dovedește că instrumentul de bas este plasat într-un volum de 15 - 20 de litri (și se întâmplă să se întâmple ca 10 - 12), acesta poate fi ascuns într-un colț complet retras. Dar colțul a ceea ce? Da, încă trunchiul.
Și numai atunci când volumul corpului în litri (din nou extern) va fi exprimat printr-un număr neechivoc, se pare că nu există nimic de făcut subwoofer-ul în portbagaj. Nu pentru că este imposibil, ci pentru că un astfel de volum neocupat este în salon. Sub oricare dintre scaunele din față.
Prin urmare, nu numai dimensiunile, ci, așa cum este acceptat acum, "factorul de formă" al subwooferelor de acest tip. Un subwoofer super compact, sub formă de cub sau cilindru, nu este necesar pentru nimeni din portbagaj, acesta va continua să interfereze în trunchi, dar nu puteți merge în altă parte. Dar dacă faci cazul plat, ca un amplificator tipic, e în pălărie. Mai degrabă - dimpotrivă, pe cât posibil din pălărie, sub scaun.
Cel mai adesea în „Scaunul“ Subwooferele folosit cap de 8 inch calibru făcut subțire în design, cu excepția cazului în care acestea se potrivesc în carcasa unei astfel de grosime, deși cunoscute modele cu dimensiuni capete 250 și 165 mm. Cred că este clar că șefii de acest calibru nu trebuie să se aștepte: a) presiunea acustică gravă și b) scăzută non-liniaritate. Desigur, depinde mult de designul capetelor, dar împrăștierea indicilor din cadrul grupului nu anulează tiparele generale. În special, pentru majoritatea colegilor, presiunea maximă a sunetului este sub 100 dB (pentru cineva - mult mai mic).
E timpul să explicăm: maximul presiunii acustice, ca de obicei, măsurată în laborator, atunci când simulam condițiile câmpului liber, la fel ca și noi pentru unitățile de trup mare. În salonul auto, presiunea în ambele cazuri va fi mai mare, dar aici este importantă comparabilitatea rezultatelor. Pentru subwooferele "adulți", am decis recent să folosim un semnal de 56 Hz pentru măsurarea SPL maximă, pentru subwooferele compacte - pentru a reveni la 63 Hz, pentru a nu chinui sufletele fragile ale copiilor. Până la aceeași marcă și din același motiv, de fapt, am ridicat limita inferioară a intervalului de măsurare SOI. Măsurătorile au fost făcute la o presiune acustică de 93 dB și nu la 96 dB, ca la subwooferele "normale". Logica aici este următoarea: difuzorul frontal va crea aceleași 93 dB, cu condiția ca fiecare canal să funcționeze la o presiune de 90 dB (la care măsuram neliniaritățile în acustica în bandă largă).
Cred că ați înțeles deja: subwoofer-ul mediu compact nu poate juca foarte tare și nu poate fi lipsit de neliniarități. Tot ce este în puterea lui - de a oferi suport fronturilor basului de mijloc, în timp ce nu ocupați nici un spațiu în mașină. Acest lucru este în măsura în care în principal cantitatea de bas. Și calitatea?
Să începem cu faptul că într-un singur sens, „podsedelnikov“ este un avantaj serios asupra subwoofere „acoperiș“. Ați ghicit, probabil, de cuvinte cheie: problema de localizare bas este redus în mod semnificativ, sursa de bas - aici este, chiar sub tine, iar frecvența de întrerupere a filtrului subwoofer trece-jos pot fi selectate pe baza senzațiilor auditive, mai larg, „până când este gata,“ așa cum este scrieți în rețete. Notă: am scris „frecvența de întrerupere“, în loc de „secțiunea“, așa cum face de obicei, în multe cazuri, mai ales atunci când se utilizează unitatea de cap fabrica, al doilea filtru (HPF față) nu poate fi.
Poate subwoofer-ul ultra-compact pentru a reproduce bas imaculat ordonat (deși fără infrasunete)? Să ne dăm seama. Conform statisticilor noastre, valoarea medie a volumului echivalent de cap 200 mm - circa 16 litri. Chiar dacă luăm un extrem de scăzut (pentru „plat“ cap) factor total de calitate Qts = 0,5, atunci volumul în caseta 3 - 5 litri de factorul de calitate care rezultă este aproape de unitate și, prin urmare, inevitabilă în înălțimea ejecție AFC două decibeli sau cam asa ceva. Acest lucru în sine nu este un dezastru, dar măsura în care participanții vor corespunde astfel de construcție teoretică, vom afla în curând.
Potrivit sentimentelor mele, în cabina mașinilor mici, subwooferele compacte se pot dovedi într-o lumină mai favorabilă. Este chiar de conceput că Salonul auto clasele B și C, aceste subwoofere și orientate în primul rând, că, în general, este logic - într-o mașină majore mai ușor de a găsi un loc pentru subwoofer-ul „normal“. În orice caz, când măsurați în Citroen (clasa D), declinul răspunsului de frecvență din partea de jos a împins exact la această concluzie.
În ceea ce privește tipul de înregistrare a subwooferelor compacte, situația este simplă: ZY și numai ZY. De ce? Să începem cu faptul că, la aceeași limită de frecvență mai mică (în cabină), caseta FI se dovedește a fi mai voluminoasă decât ZY, dar acest lucru nu este principalul lucru. Estimați, ce lungime ar trebui să aibă chiar și tubul de 7 - 8 centimetri pentru a primi ajustarea la 40 Hz de volum să lăsați chiar 5 l. Și dați seama unde să-l puneți sub scaun. În teorie, puteți încerca PI (radiator pasiv), dar ceva până în prezent, astfel de încercări nu sunt vizibile.
La echiparea subwooferelor "scaunului" nu sunt foarte diferite de rudele lor "adulte". Cu excepția cazului în produsul fără controlul bas dintre ele sunt mai frecvente decât în rândul subwoofer-ul „mare“, care este alimentat de înțeles: nu este aparatul care trebuie să fie forțarea, și cu siguranță nu unul care se va face. În același timp, intrările la nivel înalt sunt norma aici, așa cum este cunoscut: grupul țintă de mulți dintre cei care sunt mai mult pentru a schimba ceva în sistemul standard nu este destinat, iar în acestea de multe ori nu au iesiri la nivel de linie. Controler de la distanță au fost echipate cu toți participanții grupului de astăzi, prezența sa este considerată norma, ceea ce înseamnă implicit că acest buton controlează nivelul de ieșire, atunci există un atenuator variabilă. Și acest lucru (cu excepția intrărilor la nivel înalt) este una dintre puținele omisiuni ale testului de azi. Pentru ei voi adăuga materialul cazului, nu există nici un motiv să se repete de fiecare dată când este turnat dintr-un aliaj de aluminiu. Acest lucru otnesom și linia de intrări - două dintre ele, iar semnalul de la ele se adaugă, astfel încât, dacă utilizați doar una dintre ele, sensibilitatea (și câștigul) scade la jumătate. Ei bine, acum pentru cai. În sensul - pe șa ... Ei bine, înțelegi ...
În "Liderii" cu un scor de 41 de puncte focal. Succes, trebuie remarcat, subwoofer, și prin valoarea neliniarității sincer surprins la „podsedelnikov“ Acest lucru ridică probleme legitime și le-a scăpat cumva focale. Sau a decis, pentru noi nu contează. Cel mai apropiat urmăritor Francezului - Ground Zero, pe un număr de caracteristici care le-a concesionate câștigătorului, dar rivalii săi în balanța tonal de bas în grupul curent nu este prezent, și titlul de „favorite“ - cel puțin, putem menționa. „Recomandarea“ devine Pioneer compactitate este cu adevărat fantastic, și, pe frecvența de răspuns în cabina în cazul în care valoarea presiunii maxime a sunetului este afectată (a avut un impact) - există puține, ea - „ca un mare“.
Trimiteți-le prietenilor: