Avantajele telecomenzii cu o singură pârghie nu pot fi supraestimate; inversarea comutării se realizează automat la o turație redusă a motorului, elimină erorile atunci când se manipulează două pârghii, numărul de cabluri de comandă care merg către motor este redus la jumătate.
Informații despre imagine
Fig. 1. Telecomandă cu un singur mâner pentru gaz și invers
Iată desenele telecomenzii cu o singură pârghie fabricate independent pentru motorul Neptun-23.
Mecanismul executiv (figura 1, a) este atașat la motor în locul osiei. Are numai patru piese în mișcare - pârghiile de comandă a gazului 3 și inversor 1, tija de conectare 2 și scripetele 6 se rotește de pe scaunul șoferului prin două cabluri Bowden cu mâner (figurile 1.6 și 3).
Mecanismul prevede blocare completă: inversă comutator numai după cădere de gaz; Gazul este adăugat numai când este activată inversa. Cinematica oferă un raport favorabil între mișcarea alternantă a pârghiilor de mâner și controlul și utilizarea unei carcase de frânghie moale având modalitate simplă și absența arcurilor de revenire ale frecării în continuare mecanismul de încărcare, acesta permite transferul pârghiei de comandă doar cu un singur deget.
Informații despre imagine
Fig. 2. Detalii ale dispozitivului de acționare
Partea principală a mecanismului este o roată 6 (figura 2) cu un știft care iese dintr-o parte. În timpul părții turnului, știftul intră în canelura pârghiei inverse 1, deplasează pârghia și apoi iese din canelură. Flanșa de pe partea rolei previne mișcarea spontană a pârghiei.
Pe de altă parte, scripetele este conectat la levierul de gaz 3 printr-o tijă de legătură 2 arcuită având o rază de 37 mm cu o rază a arborelui cotit de 20 mm. Cu acest raport de mărime, mișcarea pârghiei de gaz obține relația dorită: în timpul părții de rotație a scripetei care corespunde deplasării invers, pârghia de gaz se deplasează cu greu și, cu rotația suplimentară a roții, viteza de mișcare crește. Mecanismul permite controlul foarte fin al gazului la viteză mică și o ușoară mișcare a pârghiei de gaz în zona de comutare inversă este compensată cu ușurință de șurubul de oprire al carburatorului. Forma în formă de arc a tijei de legătură permite ca manivela să treacă dincolo de punctul mort și astfel să crească ușor cantitatea de gaz în mișcare înapoi.
Informații despre imagine
Fig. 3. Detaliile mânerului de control
Mecanismul este fixat printr-un șurub 9 la suportul de 1 șurub cu cap crestat (vezi figura 4), fixată pe retur echea motorului paleți trei șuruburi: două - în găuri semiaxes eche treia - printr-o gaură în loc.
Pârghiile dispozitivului de acționare sunt conectate la pârghiile telecomenzii (figura 5) prin curenții de gaz și invers. Pentru a facilita pornirea motorului, debitul de gaz este prevăzut cu un dispozitiv care permite adăugarea gazului în poziția inversă pe neutru; se compune din două părți, poate fi scurtată prin pliere, fixată de zăvorul 2 într-o formă îndreptată. Locația dispozitivului pe motor este foarte convenabilă, deoarece atunci când porniți manual, trebuie să vă apropiați de motor.
Informații despre imagine
Fig. 4. Suportul pentru fixarea mecanismului și suportul rolei de gaz a motorului
Cablurile existente (chiar și pe termen lung, destinate pentru scaune cu rotile atas) pe o barca poate fi scurtă. Deci, trebuie să înlocuiți fie firele din cele două cabluri de lungă, ajungând la interval de aproape două cochilii sau cabluri elastice izolate doar cu motorul până la ultimul cadru, și apoi să efectueze, alături de cabluri sau fire deschise, nadstavlennye mică bucată de frânghie moale în jurul mânerului de control scripete.
Fixarea cablului pe scripeți se poate realiza prin legarea cablului cu un nod, prin pieptănare cu lipire moale și prin introducerea acestuia în orificiul din peretele lateral al scripeții; Pentru a introduce o frânghie de sârmă în canelura scripeții în flanșa sa, este prevăzut un propil.
Sub acțiunea elicei se oprește motorul sensibil mutat la absorbanți șoc și deplasează tija spre separarea treptei marșarier ambreiajului. Pentru a evita acest lucru trebuie să îndepărtați suportul inferior rolei de comandă a gazului vertical montat pe partea deplasare și montat pe palet frontal nou suport 3 (vezi. Fig. 4), asigurând poziția anterioară a rolei verticale.
Informații despre imagine
Fig. 5. Inversarea tracțiunii și tracțiunea gazului
Butonul de comandă se rotește de la poziția neutră până la poziția "plină înainte" cu 200 ° și la "mijlocul spate" - la cealaltă față cu 100 °. Este foarte convenabil să reglați lungimea cablurilor astfel încât în poziția neutră mânerul să fie îndreptat orizontal înapoi, cursa înainte este rotită în sus și intervalul de funcționare al pozițiilor mânerului se află în semicercul superior atunci când mergeți înainte.
La fel ca în cazul controlului separat al gazului și a inversului, atunci când comutați de la înainte spre spate și invers în poziția inactiv, este necesară o pauză scurtă.
Utilizarea unui control combinat elimină eroarea de management al motorului și îmbunătățește condițiile de funcționare ale mecanismului de marșarier și șurubul de pini de forfecare, permite pentru a reduce viteza de mers în gol, fără teama de a opri motorul atunci când șurubul (deoarece gazul este dată adăugare).
Verificarea DU descrisă a fost efectuată pentru două sezoane în călătorii lungi și a confirmat funcționarea clară și fără probleme.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: