Cine a ucis o mașină electrică (film)

introducere

• 1 Parcela
• 2 Interviuri
• 3 Crearea unui film
• 4 suspectate
• Cinci verdicte de film
  • 5.1 De la General Motors
  • 5.2 GM nu recomandă utilizarea EV1
  • 5.3 Edmunds.com
• 6 Recenzii Note
  

Potrivit unui interviu acordat CBS, regizorul Chris Paine a anunțat continuarea filmului intitulat "Cine a salvat mașina electrică?".

Cea mai mare parte a filmului spune despre încercările General Motors de a demonstra lipsa cererii de mașini electrice în California, după care să reamintească fiecare produs EV1 și să-l distrugă. Câteva piese au fost răsfățate și transferate în special muzeelor ​​și universităților, dar aproape toate restul au fost distruse. GM nu a răspuns la solicitările foștilor șoferi EV, pentru a colecta 2 milioane de dolari înapoi EV1 (la acel moment a avut 78 de mașini în Berbenke (Burbank). Șoferii activiștilor zilnic au protestat și au fost de serviciu în restul EV1, dar a condus doar la faptul, că auto-preocuparea GM, cu ajutorul poliției, a dispersat mulțimea, a arestat principalii activiști, a luat restul EV1 și le-a distrus.

Filmul evidențiază de ce vehiculele electrice nu au voie să apară. Wally Rippel explică activitatea producătorilor de automobile după cum urmează: afacerea petrolieră poate pierde miliarde de dolari din veniturile potențiale din monopolurile sale. Companiile de automobile ar intra în faliment după 6 luni de producție a EV1. Înseși, producătorii de automobile (Dave Barthmuss) explică totul în mod diferit: de parcă nu ar exista nici un interes din partea clienților în mașini cu o rază de până la 100 de kilometri (un tarif) și un preț destul de ridicat.

Filmul concentrează, de asemenea, atenția spectatorului asupra posibilelor tehnologii viitoare, inclusiv a autovehiculelor pe bază de hidrogen și a discuțiilor despre mașinile hibride.

2. Interviuri

3. Efectuarea unui film

4. Suspectate

Ultima jumătate de oră a filmului a marcat posibili vinovați pentru distrugerea vehiculelor electrice:

5. Verdictele filmului

• Consumatorii - vinovați
• Baterii - Nevinovat
• Companiile de petrol - vinovat
• Companiile de automobile - vinovat
• Guvernul - vinovat
• Consiliul pentru resursele aeriene din California - vinovat
• Celule de combustie cu hidrogen - vinovat

5.1. De la General Motors

Din păcate, din cauza lipsei de fonduri corespunzătoare de entuziaști (și această declarație după ce oferă 2 milioane de $ pentru returnarea EV!) Și doar o cantitate mică de drivere EV1, sa decis ca EV1 departe de a fi un succes comercial semnificativ.

El acordă atenție investițiilor în transportul electric după EV1: Cooperarea hibridă la nivel global. plug-in hibrid și program pentru celule de combustibil. Producătorii au presupus că GM nu și-a trimis evoluțiile tehnologice avansate în EV1, în loc să continue să finanțeze în prezent proiecte mai profitabile, cum ar fi SUV-ul.

Bartmuss repetă prostiile exprimate de GM despre hidrogen:

5.2. GM nu recomandă utilizarea EV1

General Motors a lucrat inițial pentru a minimiza interesul pentru EV1. GM a chemat cumpărătorii interesați, le-a numit partea negativă a mașinilor electrice, a descurajat puternic cumpărarea sau a cerut să returneze EV1 închiriat. După aceasta, oficialii au fost rugați să anuleze mandatul pentru ZEV pe baza faptului că cererea pentru EV1 era prea mică. Interviurile critice din film spun că, în cazul descoperirii producției în masă de vehicule electrice, toate problemele legate de ele pot fi ușor rezolvate.

5.3. Edmunds.com

Zvon: A fost mai mult de 5 000 de persoane care doresc să cumpere EV1, dar GM nu le permite acest lucru sdelat.Fakt: A fost mai mult de 5 000 de persoane și-au exprimat interesul în EV1, dar GM suna înapoi la ei și a explicat că mașina este în valoare de 299 $ pe lună, care trece de la 60 până la 80 de mile pe o baterie completă și necesită de la 45 minute la 15 ore pentru o încărcare completă, după care mai puțini oameni le place să închirieze EV1 (surprinzător, nu? adevărat). Filmul observă că americanul mijlociu călătorește 29 de kilometri pe zi, dar dacă vreau să plec din oraș, devine o problemă ...

Metacritic oferă filmului 70 de puncte [2]. afișează în principal comentarii pozitive.

• Revizuirea în saptamanalul OC Matt Coker,

• Revizuire de la Rottentomatoes.com
• Prezentare generală a bazei de date pentru filme Internet
• Revizuirea lui Manola Dargis

notițe

1. GM EV1 - Cine a ucis bunul simț? - blogs.link8
2. Revista MetaCritic - www.metacritic.com/film/titles/whokilledtheelectriccar?q=care a ucis mașina electrică

Articole similare

• Reflecții asupra filmului care a ucis mașina electrică (care a ucis mașina electrică), mașinile ecologice

• Cine a ucis mașina electrică

Trimiteți-le prietenilor: