16 valvă în absența unui semnal de la senzorul de oxigen la întoarcerea în gol, uneori încercat să se oprească, rău tras, etc. Restaurarea contactului sa oprit. LAMBDA este necesară dacă ați dezactivat programul lambda-change. Creierii în absența unui semnal sunt transferați de la injectarea pe etape la programul de by-pass.
PS: Întrebări precum "Ce fel de senzor se află pe toba de eșapament?" sugerează că în mașină trebuie să stați pe bancheta din spate. Și să fie deserviți în serviciu, și nu senzorii înșiși să se deconecteze.
komatoz
PER ASPERA AD ASTRA
Forumul are 13 ani
Auto: VESTA LUXE 1.6MT MMC
În principiu, șoferul nu are nevoie să știe unde se află senzorul pe mașină.
Doar realitățile vieții noastre sunt de așa natură încât trebuie să înțelegem totul.
Am rupt mașina nu contează. Voi găsi singur motivul.
Am rupt fierul de gunoi,
A spart ceva din reparația echipamentului de birou.
ZY Un pic OFF
Când am lucrat cu austriecii, am fost impresionat de abordarea lor față de lucruri
Rupt imprimanta, ei arunca vechi și cumpere unul nou întreba „ce pentru astfel acolo pentru a repara o bucată de tort“, iar el îmi spune, „Ziua timpul meu de lucru este mai scump decât o imprimantă nouă.“ Pe scurt, el însuși reparat nu este profitabilă, dă la serviciu un lucru în cazul în care este foarte scump pentru a cumpăra noi.
De ce fac asta, ci de faptul că o persoană normală nu ar trebui să aibă grijă. ceea ce este sub capota, reparațiile ar trebui să repară magazine.
DAR, din moment ce trăim în Rusia, ignoranța materialului este o mauva.
IMHO.
_________________
Vrei să afli cât ești păcătos, cumperi un zece, un spot, un trandafir de guelder, un prio.
Întrebări frecvente despre BP
În opinia mea, toată lumea ar trebui să-și facă treaba.
Personal, este mai ușor pentru mine când un profesionist este angajat în mașină.
Deși, dacă te gândești la tine, e mai ușor să comunici cu acești profesioniști. Economisește bani
Am cumva pe cele șapte sub carte a încercat să schimbe un lanț al mecanismului газораспределения. Diclo-ul sa blocat
După aceea, încerc să nu urc mai adânc decât tancurile cu lichide, lumanari și ulei schimbând cu un filtru.
TIMPUL NOSTRU ESTE VALABIL DE FUNCȚIONARE de către comandantul serviciului.
Subiectul a început. Cel mai interesant lucru este ca problema a inceput atunci cand motorul rece a inceput sa bata pe cele inactive. Multe lucruri pe care le-a sfătuit, el însuși a încercat să-și dea seama metoda, aici și la sonda de la Llamda. Deja am vorbit despre diagnostic, timpul nu a putut alege totul. Dar în aceste mașini cele mai ridicole unele probleme în sine sunt rezolvate. Doar totul a început să funcționeze în mod normal. Deci, la mine și bate în rack-ul drept în sine sabo a fost plecat (masina a fost încă în garanție). Încep să mă obosesc de aceste ghicitori.
:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: