Astăzi suntem deosebit de încântați să publicăm acest post, deoarece ne-a fost trimis de Andrey Chernov, pilotul echipei de curse CHPmotorsport. Am decis să nu schimbăm nimic, publicăm de la prima persoană, adică. de la Andrew.
Buna ziua, ma numesc Andrei Chernov, reprezint echipa de curse CHPmotorsport din orasul Vladimir. Participăm anual la Campionatele rutiere rutiere (ShKMG). Prin natura activității sale, pregătim, perfecționăm, testează, reparăm și rupem echipamentul de curse. Judecând prin nu un număr mic de premii în ShKMG, se pare că nu suntem răi.
Motocicletă particularizată de la CHPmotorsport
Motocicletă particularizată de la CHPmotorsport
Experiența în construcția de curse, ceea ce înseamnă dispozitive ușoare, rapide și fiabile, permițând inginerilor noștri pentru a proiecta și motociclete civile. În plus, în opinia mea, cu motocicleta civilă este mai ușor de a lucra aici depinde doar de imaginația și complexitatea procesului de executare a oricăror detalii, puteți greși întotdeauna, undeva pentru a face ziduri groase, sau alege un alt material, mai greu, dar durabil. În curse totul este mai complicat, aveți nevoie pentru a crea un dispozitiv capabil să ajungă la linia de sosire cu rezultatul maxim, adică, ar trebui să fie lumină, puternic, echilibrat, și altele asemenea. În căutarea de o greutate minimă de piese pentru echipament sportiv ar trebui să fie subțire, ușor și durabil, se calculează punctele slabe și design competent sunt orice piese extrem de dificil.
Motocicletă particularizată de la CHPmotorsport
În construcția de dificultățile noastre de biciclete personalizate civile au apărut, cu excepția faptului că dezmembrarea și planificarea orice îmbunătățiri în capul lui a venit tot mai multe idei noi, dar bugetul ca de obicei, a fost foarte limitat. Ar trebui să menționez că, inițial, nu a fost planificată o reluare serioasă. Am vrut să facă o aripi masive, a pus oala mai mic remake-ul pașii de roți. Lăsați un minim de piese, doar motorul, roțile, iluminat, corpurile de control, pe scurt doar ceea ce ai nevoie pentru a muta.
Motocicletă particularizată de la CHPmotorsport
În plus, îmi place pentru a realiza o similaritate cu bicicleta personajul principal din filmul „Harley Davidson și Marlboro bărbați“. Ca urmare, au ajuns la concluzia că s-au schimbat foarte mult. Totul a început cu dezasamblarea, a devenit clar că a apărut o siluetă frumoasă și elegantă. îndepărtat în continuare șoc din spate, am decis să facem OIM o (fără suspensie spate) uscată, ca un elicopter. lipsa de călătorie posibilă suspendare a subestima partea de jos este scăzut suficient, modificat unghiul furcii în direcția cea bună pentru noi. Dintre cele două discuri de frână față au fost abandonate, la fel ca în versiunea noastră, arată mult mai bine, și nimeni nu a fost de gând să conducă pe această bicicletă, dar cu o mișcare calmă a unuia este de ajuns. pași nativ față era de neconceput, a venit cu, desena planuri si sa le execute pe o producție prietenos, destul de diferit de eliminarea mici, merge mai departe.
Motocicletă particularizată de la CHPmotorsport
Desigur, astfel de rafinări s-au târât și alte modificări, cum ar fi schimbătorul de viteze și mecanismele de frână spate. Toate acestea au fost proiectate și elaborate de inginerii de curse și executați în metal sau, mai exact, în bunuri de folosință îndelungată D16T, toate la aceeași întreprindere prietenoasă. Acum am ajuns la cârma, nativul a fost trimis la resturi, panourile de control ale dispozitivelor de lumină au urmat. Conform planului, volanul trebuie să fie drept, făcut de el în atelierul echipei. La o astfel de roată erau necesare, unele rafturi neobișnuite, aici a fost ajutată metoda încercată și testată: desene și producții prietenoase. Comenzile de pe volanul personalizat au fost înlocuite cu comutatoare vechi de pe motoretă. Aripile din spate și baza scaunului erau din fibră de sticlă, forma pe care o considera necesară. Apoi, un rezervor de gaz a așteptat rândul său, în conformitate cu ideea că ar trebui să fie mic, astfel încât motorul a rămas cel mai mare detaliu al motocicletei. Apoi sarcina a fost complicată de un cadru larg, cu o cutie de aer mare. Mai târziu, sa constatat o ieșire, dar volumul rezervorului a trebuit să fie sacrificat, rezervorul trimis doar 8 litri. Am simțit că acest lucru este suficient pentru a conduce orașul.
Motocicletă particularizată de la CHPmotorsport
În această revizuire am fost la sfârșit, dar în cele din urmă față roata R18 nativ, nu părea deloc potrivit. Am decis că avem nevoie de un butuc de roată și R19 ar trebui să fie mai mare, din cauza aceasta a avut de a face o furculiță mai largă. Butucul, axul, butucul roții și furca sunt trase și fabricate. Faro a plecat de acasă, dar lanterna din spate preluat de către directorul de peste mări de atașament își produc singuri. Filtrul de aer nativ a fost scos, pus KN, folosind un adaptor auto-fabricat. Postul a fost parțial înlăturat, ceea ce a rămas, a încercat să se ascundă. După toate aceste îmbunătățiri, a fost necesar să se picteze casta recent măcinată și să se facă o luciu. Conform planului de motocicleta a trebuit să fie doar alb, dar înainte de demontare pentru vopsire, a decis să experimenteze. Tot ce ai vrut să picteze, bandă albă tencuite, se adaugă dungi roșii pe rama, uita-te cum arată, și a decis că avem nevoie de o linie roșie pe un scaune de piele de culoare albă, precum și aripa și rezervorul trebuie să fie vopsit alb mat cu cusături roșii. A rămas doar la membre, a lustrui câteva detalii și a strânge totul într-una.
Motocicletă particularizată de la CHPmotorsport
Astfel, în opinia creatorilor, sa dovedit a fi o bicicletă personalizată, un centru de greutate redus, o aterizare confortabilă, manevrabilitate excelentă și aspect elegant.
Motocicletă particularizată de la CHPmotorsport
Motocicletă particularizată de la CHPmotorsport
Motocicletă particularizată de la CHPmotorsport
Trimiteți-le prietenilor: