Dintre numeroasele mașini produse în toată lumea, există mașini speciale, legendare sau clasice, care au câștigat o popularitate și o recunoaștere incredibilă în rândul autovehiculelor din diferite părți ale lumii. Aceste mașini au rămas relevante și în cerere de mult timp, iar unele rămân până acum. Aceste mașini au stat pe transportor timp de zeci de ani. Este vorba despre ei, eroi retro, adevarate legende ale industriei auto din lume si vor fi discutate in revista noastra.
Și să începem excursia noastră în "specială" parte a istoriei industriei auto din lume dintr-o excursie în Brazilia, unde Volkswagen T2 se prafonează și se învârte pe drumuri. cunoscută și ca "hippie-van". Eliberarea acestui model nemaipomenit, destul de simplu, dar totuși destul, a început în 1967 îndepărtat, cu T2 - este doar o modernizare a predecesorului VW T1. producția a început deja în 1950.
Nu puteți ignora legendarul hatchback Volkswagen Golf din prima generație, de mult timp a intrat în numele său în istoria industriei auto din lume. Debutul acestui hatchback a avut loc în 1974. Masina a fost oferită cu o gamă largă de centrale electrice, inclusiv motoare pe benzină, diesel și turbo diesel, cu o putere cuprinsă între 50 și 112 CP. Ca punct de control, germanii au oferit o transmisie manuală cu 4 sau 5 trepte, precum și o opțiune automată cu 3 trepte.
Cu toate acestea, există un gigant auto german un alt interesant ficat lung - Volkswagen Santana. Această mașină de dimensiuni medii, care a fost produsă în corpul unui sedan și vagon, se afla pe cureaua transportoare în 1981, câștigând rapid popularitate în întreaga lume.
Grupul francez Peugeot a remarcat, de asemenea, un om remarcabil de lungă durată. Exact de 10 ani, din 1987, pe drumurile Europei, Peugeot 405 a rătăcit. În 1988, a primit titlul "Mașina Anului în Europa". Francezul a produs un sedan și un vagon de tren, dar numai primul era destinat să devină un ficat lung, deoarece universul egiptenilor și iranienilor nu le plăcea.
În ciuda umpluturii tehnice depășite și a aspectului decolorat al mașinilor moderne, modelul Peugeot 405 este încă fabricat la fabricile de mașini din Egipt și Iran. În ultima mașină cu succes de o dată este cunoscută ca Samand. sub care, la un moment dat, chiar a încercat să obțină un punct de sprijin pe piața rusă, dar, desigur, fără succes. Cu toate acestea, Samand și-a găsit cumpărătorul în Venezuela, Siria și Senegal, unde iranienii și-au lansat propriile linii de asamblare, astfel că vârsta modelului Peugeot 405 va fi încă lungă.
Trecerea de la Africa de Nord și Orientul Mijlociu în locuri mai stabile, dar și mai secretive - și anume Coreea de Nord (RPDC), unde există și industria automobilelor. Da, da, produc nu numai rachete și puști de asalt, dar uneori și mașini. Din păcate, informații exacte cu privire la succesul nord-coreean industria de automobile în domeniul public nu este prea mult, pentru că în această țară totul este codat, dar unele detalii încă se infiltreze prin tovarășii chinezi. Se pare că RPDC de la mijlocul anilor '50 ai secolului trecut, produsă în loturi mici cu 5 locuri auto de pasageri Sungri Achimkoy (아침 의 꽃 - «floare în dimineața"), care este o copie simplificată a legendarului sovietic GAZ M-20 «Victory».
Dar, din 1968, aceleași loturi mici RPDC completează drumul SUV Kaengsaeng 68. creat ca o simbioză a legendarului GAZ sovietic 69 și nu mai puțin decât Jeep-ul legendar acea perioadă.
Din mașinile "active" rusești, merită menționat UAZ-452. mai târziu în cursul modernizării a primit indicele UAZ-3741. dar popular cunoscut sub numele de "Loaf", "Tablet" sau "Tadpole" în versiunea cu corpul.
Aceasta masina bine-cunoscut se afla pe banda rulanta în 1965 și lăsați-l în timp ce nu în grabă, primind în mod regulat upgrade-uri minore, cu greu care afectează arhitectura tehnică inițială, ceea ce face posibilă atribuirea la categoria A 452-a vehiculelor de lungă durată.
La fel ca VAZ-2121 "Niva". care a apărut pe drumurile sovietice în 1977. După ce se confruntă cu unele restyling, „Niva“, își păstrează platforma originală, cu aproape nici o schimbare, încă rămâne una dintre cele mai „neubivaemy“ SUV din lume, ceea ce îi conferă popular nu numai în țara noastră, ci în întreaga lume.
Cu toate acestea, curând legendarul "Niva" se va retrage, câștigând în final statutul de legendă a industriei auto mondiale.
Ne vom muta în Europa, pentru a fi exact, în Marea Britanie, unde unul dintre ultimii ani de pe banda transportoare este SUV-ul unic pentru industria mondială a automobilelor, și anume Land Rover Defender. Acest englez brutal a văzut lumina în 1983 și nu sa schimbat prea mult de atunci, păstrând tradiția militarismului "cultivat" în designul și simplitatea unui interior cu adevărat masculin.
Mașina lui era un ficat lung, iar Iugoslavia, și după prăbușirea lui - în Serbia. El a fost numit Zastava 101. dar este cunoscut și sub numele de Zastava Skala și Yugo Skala.
Mutarea în India, unde din cauza suprapopulării și a nivelului scăzut al vieții, "mașinile retro" sunt, de asemenea, foarte populare. Unul dintre simbolurile "clasei de mijloc" indiene, dacă acestea pot fi identificate în general în India, - un pickup Tata TL I sau Tata 207.
Această mașină a apărut în 1988 ca un vehicul mai mult sau mai puțin accesibil pentru transportul mărfurilor supradimensionate și a devenit foarte popular printre agricultorii indieni și proprietarii de magazine mici. Este demn de remarcat, dar în momentul de față există lansarea celei de-a patra generații a camioanelor Tata TL, în timp ce mașina din prima generație este încă asamblată în loturi mici.
În cazul în care o mașină mai iconic pentru industria de mașini din India este "regele drumurilor" sedan Ambasador Hindustan ("Amby"), bazat pe engleza Morris Oxford III. Începerea producției Ambasadorul din Hindustan a fost dat în 1957, când transportorul a ieșit de pe primul prototip, echipat cu un motor pe benzină de 1,5 litri cu o revenire de aproximativ 50 CP.
Cu toate acestea, există în istoria industriei de automobile mondiale și un ficat mai spectaculos de lungă durată, pe care îl vom termina revizuirea istorică. Dacă nu ați ghicit-o, vorbim despre legendarul Volkswagen Käfer (Beetle Volkswagen), ruși mai cunoscuți ca "Beetle".
Asta e, lista legendarelor mașini care au rulat pe linia de asamblare de zeci de ani până aproape de ziua de azi sa încheiat. Se poate dori doar constructorii actuali nu uitați să vă rugăm să nu numai producția publică, de masă pentru un an sau doi, dar inovații într-adevăr ușor de reținut capabil în 20 de ani - 30 - 40 intră, de asemenea, cohorta de legende vii lung ale industriei auto mondiale.
Articole similare
-
Cumpărați o mașină pe credit sub un taxi, o mașină în rate pentru a lucra la Moscova
-
Cine - fâșiile - mașinile din Rostov fură masiv părțile auto, portalul de informații
-
Cum să curățați în mod corespunzător bujiile auto, mașinile video
Trimiteți-le prietenilor: