Articol marina postolnoy despre piața de iahturi din Italia în barca cu motor revistă

Articol marina postolnoy despre piața de iahturi din Italia în barca cu motor revistă

Chiar și cu proximitatea geografică și legăturile istorice inextricabile ale țărilor Europei, economiile lor diferă una de cealaltă. Respectiv. Se observă diferențe grave în domeniul producției de iahturi. unde un anumit rol este jucat de factorii naționali specifici.







Industria italiană de iahturi poate fi considerată drept unul dintre motoarele industriei mondiale. Italienii formează tendințe. dezvolta tehnologie. dictează tendințele stilistice de modă. răspunzând, aproape ca în domeniul modă, la preferințele consumatorilor și chiar la gestionarea acestora. Să încercăm să înțelegem fenomenul unui astfel de succes.

Articol marina postolnoy despre piața de iahturi din Italia în barca cu motor

Vorbesc cifre

În Italia, mai mult de o sută de companii. producerea de ambarcatiuni de agrement de toate tipurile: navigatie si motor - de la barci-RIB la superyachts. Acestea sunt situate în regiuni. unde tradițiile construcției de nave au fost păstrate de secole:

- coasta mediteraneană (de la nord la sud) - Lombardia (șantierul naval Sessa Marine); Liguria (instalații de producție din Picchiotti, Baglietto, Mondo Marine); Toscana (Azimut, Benetti, Sanlorenzo, Overmarine, Mondo Marine, Codecasa, Admiral Tecnomar, Cerri Cantieri Navali); Lazio (Cranchi).

- Coasta Adriatică - Friuli Venezia Giulia (Cranchi), Emilia-Romagna (Ferretti, Riva, Itama., Atlantis., Absolute); Marke (CRN, ISA, Pershing, Dominator).

Distribuția șantierelor navale după tipul de bărci produse demonstrează prevalența navelor motorizate asupra navigației și o proporție semnificativă de modele mari: 12% - superyachturi (lungime mai mare de 30 m); 40% - iahturi cu motor și crucișătoare (lungime până la 30 m); 10% - bărci de sport și crucișătoare de zi; 23% - bărci RIB și gonflabile; 11% - iahturi de navigație; 4% - restul (pescuitul, multicâna, etc.).

Articol marina postolnoy despre piața de iahturi din Italia în barca cu motor

Bineînțeles. Cererea de ambarcațiuni italiene de agrement în diferite grupuri nu este aceeași. Așa a fost întotdeauna. dar preponderența iahturilor mari este deosebit de vizibilă astăzi. Cu toate acestea, această cerere există.

Realizat în Italia

Care este secretul "fenomenului italian" de popularitate? Sloganul "Made in Italy", de asemenea. cum ar fi vorbele "din Italia", "italian", societatea modernă se asociază cu garanția iahturilor de înaltă calitate. gust rafinat și stil excelent - ca exterior. și interioare. Acest lucru nu se aplică numai iahturilor și are un fond istoric solid. Atragerea produselor de cea mai mare producție de produse diferite de produse - de la îmbrăcăminte și încălțăminte la mobilier. de la articole decorative și mâncăruri la bijuterii - se întoarce în cele mai vechi timpuri. la perioada de dezvoltare a manufacturilor italienești cu o înaltă specializare. În adevăr. în specificul muncii actualului mic. de multe ori producția familială de atunci sa schimbat puțin: totul este aceeași lucrare scrupuloasă făcută și transferată din generație în generație de cunoștințe. tradiție. Singurul. tehnologia a continuat.

Chiar și șantierele navale. unde există un ciclu complet de producție. lucrează activ cu subcontractanții companiilor. în special. peste crearea de interioare. Lucrările cele mai elegante ale interioarelor iahturilor italiene sunt adesea adevărate capodopere ale producției de mobilier: pentru Benetti. Fipa Italiana. Sanlorenzo. Codecasa sunt fabricate în Viareggio. pentru Azimut - în Piemont. pentru Baglietto din Liguria. Multe dintre companiile contrapartide se află în imediata vecinătate a șantierelor navale. Aceste companii sunt conștiente de munca lor în prelucrarea marmurei. lemn. îmbracând pielea. fabricarea țesăturilor de înaltă calitate. iar costul produselor lor este relativ scăzut. Potrivit lui Alberto Perrone și Zara. Director de vânzări Benetti. acest lucru permite șantierelor navale italiene să își ofere iahturile pe piață la prețuri inferioare acestora. care creează alți constructori de nave din nordul Europei.

Ca rezultat, multe producții de iahturi în alte țări europene. chiar și cu caracteristici tehnice ridicate ale produselor lor. este dificil să concurezi cu italienii pentru inimile și portofelele clienților.

"De doi ani am trăit în Turcia și am construit bărci", spune Alberto Perrone. - Lucrătorii turci sunt foarte buni: lucrează repede și o fac cu dragoste. Am încercat să vând yachturi construite în Turcia. indicând calitatea excelentă a acestora. dar nu a putut întotdeauna convinge clienții. Când construiești un iaht în Italia. ea primește automat o carte albă numită Made in Italy. și aceasta este o valoare reală. "

Un subiect separat este refi. ceea ce deschide oportunități suplimentare considerabile pentru industria de yachting. Zeci de companii specializate operează în Italia. angajate în reproiectarea și re-echiparea navelor (precum și repararea iahturilor). În plus. unii producători majore de iahturi. de exemplu. ISA. Mondo Marine. a văzut în direcția de rentabilitate extrem de profitabilă pentru diversificarea afacerii. Benetti. la rândul său. nu deține doar docurile de reparații. dar oferă și servicii ale propriului birou de proiectare. Benetti nu este în spatele CRN. Perini Navi. Picchiotti.

În țările îndepărtate

Crizele. chiar și cele scurte, este o lovitură puternică pentru economie. Cu toate acestea, o caracteristică neobișnuit de utilă a oamenilor optimi și întreprinzători este abilitatea de a percepe dificultățile ca un fel de împingere. motivația pentru începerea schimbărilor de multă vreme necesare. Se pare. italienii veseli au reacționat tocmai la criza economică devastatoare - ca un catalizator al proceselor de reînnoire.







Spune Alberto Perrone. că situația economică actuală a determinat mai mulți producători de iahturi să dezvolte noi modele și o activitate mai intensă în căutarea unor noi regiuni pentru export.

"Acest lucru este dificil. și în același timp interesant. Situația actuală a situației este complet diferită de situația dinaintea crizei. când a fost suficient să luați parte la câteva spectacole de barcă cheie de un an. Acum trebuie să fugim mult mai mult pentru a ajunge la nivelul anterior. "

"Astfel de țări din Asia de Sud-Est. ca Thailanda. Malaezia și Indonezia. să demonstreze un potențial bun ", a spus Francesco Ansalone. directorul de marketing al Azimut-Benetti. În același timp, în Europa, Rusia rămâne cea mai mare și mai promițătoare piață pentru companie.

Șantierul naval Perini Navi a mers în același fel. Considerând Asia drept un obiectiv strategic al dezvoltării sale. compania a semnat acorduri privind distribuirea barierelor sale cu motor și iahturilor cu motor Picchiotti în China și Shanghai. Apropo. Perini Navi avea, de asemenea, un site web în limba chineză.

Articol marina postolnoy despre piața de iahturi din Italia în barca cu motor revistă

Mare șantier naval italian Sanlorenzo. care intenționează să intre pe piața asiatică. a semnat un contract cu compania chineză Sundiro Holdings pentru producția de iahturi cu o lungime de 10 până la 22 de metri sub marca Sundiro. Cele mai mari iahturi Sanlorenzo vor rămâne absolut italiene. construcția lor ca înainte va fi efectuată la șantierul naval din Italia.

Progresele locale

Sub aripa unui brand de succes "patron" amiralul a reînviat: noi proiecte. premii și premii (Premiile Mondiale Superyacht, Premiile pentru Design Boats Design), presa și vizitatorii la spectacolul cu barca. care sunt dornici să aprecieze "conceptualitatea" iahtului aclamat admiral Cacos V.

Articol marina postolnoy despre piața de iahturi din Italia în barca cu motor revistă

După un timp. exploatație Grupul italian de mare (fostul grup Admiral-Tecnomar) a cumpărat o șantier comercial NCA de la Marina di Carrara. Potrivit reprezentantului exploatației. în perspectiva pe termen mediu a grupului - o creștere semnificativă a lungimii modelelor. În plus. în viitorul apropiat Grupul italian de mare - crearea unei unități de navigație sub brandul Admiral Sail.

Noi modele

Și șantierele navale gigant. iar întreprinderile cu capacități de producție mai modeste în timpul crizei nu au oprit producția de noi modele. Unele companii au mers mai departe și au oferit pe piață întreaga gamă de nave. orientate spre nevoile noi. Dintre aceste nevoi, economia devine din ce în ce mai insistentă.

Arcadia Iahturi șantierul naval a inceput sa construiasca iahturi linie hibride de la 85 la 180 de picioare cu o gamă largă de caracteristici și forme caracteristice: suprastructura fațete complet acoperit „panouri solare“. Arcadia Yachts boats au devenit cunoscute în toată lumea datorită utilizării materialelor ecologice în finisarea lor. cel mai important, - panourile solare pentru a minimiza consumul de combustibil și. ca o consecință. emisiile nocive.

Articol marina postolnoy despre piața de iahturi din Italia în barca cu motor revistă

Ecologie - acum unul dintre cele mai urgente subiecte din Europa. care este acordată o atenție deosebită. Ca slogan, șantierul naval Arcadia Yachts a ales visul ecologic, care reflectă misiunea companiei. care se bazează pe protecția mediului.

Articol marina postolnoy despre piața de iahturi din Italia în barca cu motor revistă

Azimut Magellano - o linie de iahturi economice pentru traficul de tranziție. pentru care șantierele navale le-a oferit numele Călător (un călător) cu un indiciu clar de rezervă substanțială de putere. Astăzi, gama Magellano include patru modele de la 43 la 76 picioare în lungime.

Ușor. Stilul proaspăt și însorit al multor iahturi cu motor și crucișătoare italiene a căzut în favoarea iubitorilor de yachting din diferite țări. devenind aproape standard pentru apariția navelor unor producții locale. Astfel de ecouri ale stilului "mediteranean". ca un salon de tip deschis. ferestre mari în clădire. închipuiți. zone extinse de al fresco sau bici-cluburi (în superyachts), nu-nu. da apar în alți producători.

Acest stil iese în evidență pentru bărcile Atlantis - șantierul naval își extinde treptat linia. și bărcile absolute. pe care. în plus față de lucrabilitatea excepțională și confortul sonor. Avantajele sistemelor progresive IPS sunt evidente. Într-un efort de a rămâne pe linia de plutire, în timpul crizei, Sessa Marine a lansat și două noi modele de iahturi multifuncționale C42 și C68 Sport Fly. care se poate dovedi a fi în cerere nu numai pentru recreere pe Marea Mediterană. dar pe piețele din Suedia. Țările de Jos. Australia. Singapore și chiar Egipt.

Există și implementări extraordinare. Șantierul naval Cantiere Nautico Cranchi. producator de ambarcatiuni si iahturi cu motor pentru flybridge. a anunțat recent lansarea unui nou model. complet necaracteristică pentru tipul de traulere tip Cranchi - 53 Eco Trawler. Ca inginerii de sistem de propulsie neașteptat sugerat împerecheat IPS 600 EVC / E de 435 l. a. cu care o barcă de 20 tone accelerează până la aproape 24 de noduri.

Factorul personal

Printre motivele recunoașterii sale la nivel mondial, italienii includ și "flexibilitatea lor naturală". Spune același Alberto Perrone:

"Încercăm să mulțumim tuturor. chiar face schimbări în proiect. atunci când. ar părea. este prea târziu pentru a schimba ceva; această circumstanță are o mare valoare pentru clienți. "

Puteți, de asemenea, permite. Chiar și factorul neașteptat influențează alegerea clienților italieni ai șantierelor navale. ca atractivitatea reală a Italiei. Această țară are un caracter unic. vamale. cultură. stațiuni. Bucătăria mediteraneană atrage oamenii înșiși. Probabil. alegeți un șantier naval. pentru a construi o „barcă de vis“, și într-adevăr, poate fi și geografic caracteristică atractivă: în Italia, în orice moment al anului este garantat o mare distracție. indiferent de cumpărături sau de contemplarea atracțiilor orașelor italiene. ocuparea de sporturi de iarnă sau o vacanță pe mare sub soarele sudic.

Italianii sunt un popor vesel. mobil. în viață. Ei înțeleg bine. că procesul de construire a unui iaht ar trebui să ofere plăcerea clientului. "În Italia, interacționăm cu clienții la maxim și ne străduim să stabilim relații personale", spune Luca Baldrini. Director de vânzări CRN. care a avut ocazia să organizeze o organizație pentru clienții săi să plece într-o stațiune de schi în timpul călătoriei lor la șantierul naval. Deci, nu lucrați cu clienții la fiecare șantier naval. dar faptul este cu siguranță remarcabil.

"Gustul" crizei

Criza nu este un motiv pentru a sta pe loc. Italianii. precum și la alte persoane. în onoarea înțelepciunii vechi. fixate în proverbe și zicale. În Italia se spune: "Chi non lavora. non-mangia ", care este asemănător cu" Cine nu lucrează ". el nu mănâncă ". Și astăzi este și mai dificil: vrei să trăiești - să te poți întoarce. adică să gândim. să inventezi. încercați. ia riscuri ... Cu toate acestea. atunci când urmăriți punerea în aplicare a strategiei de producători italiene de iahturi pentru a depăși criza. o creștere graduală a vânzărilor și o revenire treptată la nivelul de dinainte de criză al afacerilor. nu poate numi acest proces la scară largă o supraviețuire. Mai degrabă, este forma activă corespunzătoare existenței. Așa că lumea este aranjată. că totul în el este interconectat. și acolo. unde o ușă este închisă. deschide altul sau cel puțin o fereastră. Italienii sunt vrednici de respect: ei simt piața. caută noi oportunități pentru ei înșiși. pastrand in acelasi timp traditiile sale si o calitate inalta. Nu există nici o îndoială că industria se reface.







Trimiteți-le prietenilor: