Un astfel de sunet? La 6 secunde auzit clar.
și așa lucrează
La mine așa că funcționează numai pe motorul încălzit într-un îngheț puternic. Au spus că este normal.
Eu sunt în serviciu spunând că este în regulă. Hotya înainte ca asta să nu fie.
Mâine o voi lua și o voi pune. "Motorul 1.6 cu un DZ mecanic sau electronic?" - Nu înțeleg?))))))
Are pedala de gaz roti accelerația cu un cablu sau cu o pedală electronică și o unitate pe ea? 3zz la 120 sunt aceia și aceia, nu-mi amintesc anul, a cărui adunare nu scrie.
Corolla E120 echipat cu motoare pe benzină cu un mecanism variabil de sincronizare supapa VVT-i, care au fost prezentate agregate volum de 1,4 litri (97 CP), 1,6 litri (110 CP) și 1,8 litri de lucru (136 CP). În plus față de motoarele pe benzină de pe Corolla, puteți găsi un diesel de 2 litri (90 CP).
Motoarele Toyota sunt în general fiabile și durabile, capabile să depășească marca de 200 mii km, fără a cauza probleme speciale. Dar aproximativ o treime din proprietari se confruntă cu mici probleme.
Motoarele pe benzină au un sistem de propulsie cu lanț, înlocuirea acestora fiind rar cerută până la 200 mii km. Probe individuale s-au dus fără a se schimba la 300.000 km. Dar dispozitivul de întindere a lanțului se poate preda înainte, deja la 90 mii km. Timp de frecare, începe să treacă întinzătorul lanțului de distribuție a inelului de ulei.
Particularitatea funcționării motorului este vibrația motorului încălzit la turația de mers în gol, uneori plutirea de viraje se adaugă la aceasta. În general, această problemă pentru motoarele seriei ZZ. Motivul din programul de management al motorului al ECU, cusut la standardele Euro-4 și neadaptat pentru benzina noastră. Acest proces nu poate fi ajustat. Acest fenomen este remarcabil la motoarele cu un kilometru mai mare de 100 mii km. Încercările de a corecta situația prin înlocuirea lumanarilor, curățarea injectorilor și a rezultatelor accelerației nu se realizează. "Metoda oamenilor" de a scăpa de vibrații - creșterea vitezei XX prin creșterea încărcăturii motorului prin pornirea consumatorilor electrici.
Motoarele din seria 3ZZ (1,6 l) nu sunt tolerante la înfometarea la ulei. Chiar dacă nu se întâmplă nimic groaznic după aceea, consecințele pot apărea în 20-30 mii km. Când kilometrajul este mai mare de 110 - 120 mii km, consumul de petrol începe să crească. Pe aceste motoare, nivelul uleiului trebuie să fie mai aproape de marcajul MAX.
În general, motoarele din seria ZZ sunt foarte pretențioase pentru petrol. Cu eficiența ridicată și performanțele dinamice bune, aceste motoare erau cele mai "crude" și cu durată scurtă de viață. Resursa de inele de ulei ale primelor motoare a fost neglijabilă, chiar și în ciuda unei întrețineri atentă și a unor condiții de funcționare blânde. Ca urmare, consumul crescut de ulei. Motivul este pierderea mobilității inelelor de îndepărtare a uleiului în canelura pistonului datorită scurgerii insuficiente a uleiului și răcirii ineficiente a capului pistonului.
O altă caracteristică a motoarelor din seria ZZ este lipsa compensatoarelor hidraulice și nu există pe motoarele seriei 4E-FE (1,4 litri). Reglarea supapei se efectuează prin selectarea împingătorilor, deoarece nu sunt prevăzute șuruburi. Această operațiune este destul de laborioasă și costisitoare, iar efectuarea acesteia este necesară la fiecare 100 - 120 mii km. Ca regulă, nevoia pentru acest lucru vine mult mai târziu, și mulți proprietari nu recurg la această procedură.
La 4zz, nu, e sigur.
Hidrocompensatoarele sunt, sigur. Cu ocazia uleiului, dacă este corect, nu m-am uitat ce-a umplut oficialul. Mașina era doar servită la ei. Eu cu siguranță nu zayu ca gidriki bate (care sunet), dar sunetul ca în cazul în care bate clapeta. Și dacă asculți, atunci batem pe partea de sus, unde este inscripția Toyota, supapă. Aici vine sunetul mai mult. și oficialii nu spun nimic, spun că totul este bine.
Mi se pare că este necesar să aflăm ce fel de ulei este SAE, marca și ce fel de filtru este în primul rând. Poate ceea ce toyoketai a pus cu literele din articol, și acolo supapa domnul și iazul sunt o mulțime de falsuri. Elementul de filtrare nu poate fi văzut sau clarificat?
Voi încerca seara))) despre uleiul care a fost turnat în acest SAE 5W-40, iar filtrul de ulei scrie pisica. 90915-YZZJ1
Pe scurt, am bătut, ca totul este liniștit, nimic nu zbura)))
ulei toetovskoe, a turnat întotdeauna, dar ceea ce eu nu vkurse))). Modificat la fiecare 10 mii km
Trimiteți-le prietenilor: