Este inutil să comparăm școala internă de automobile cu cea occidentală sau europeană, precum și economia planificată cu o economie de piață. Între timp, chiar și în condițiile unei economii planificate și a absenței aproape absolute a concurenței, industria auto a dat naștere unor mașini interesante. Cu această ocazie a sosit în cele din urmă în zona centrală a iernii, amintiți-vă modelele all-wheel drive, care ar putea intra pe piața liberă, dar nu a venit la linia de asamblare. Titlu introductiv, că va merge pe dezvoltarea promițătoare a plantelor masive, astfel încât guvernul ZIS-110P, experimental „UAZ“, cu suspensii independente toate roțile și probele de laborator, cum ar fi Nami-049 „Spark“ - un alt timp.
Text de către Serghei Arbuzov
1955, GAZ-M 73. Primul tip pentru sat
Gorkovsky auto Ingineri unul dintre primii care au pregătit o producție de serie de pasageri patru roți autoturisme (GAZ-61), care a devenit, cu toate acestea, rezultatul regandirii FordV8, care a completat o unitate complet la Marmon Harrington. După război Gaz a început să producă mai întâi și disponibile pentru masa cumpărătorului sovietic autoturism cu tractiune GAZ M-72 „Win“, ale cărui elemente de transmisie sunt mutate în teren Moskvich 410. Dar compartimentul cu două locuri de pe "căruciorul" cu tracțiune integrală "Victory" în producție nu a fost niciodată permis.
1957, "Moskvich-415". Nu am găsit zona
Componentele unui vehicul utilitar sport identificat în „Jeep“, armata la mijlocul anilor '50 a câștigat destul de caracteristicile civile pe CJ-5. Produs de Kaiser-Jeep, tot-teren vehicul cu un corp ușor, a pus pe un cadru scurt, clearance-ul la sol mare, consolele scurte și o transmisie primitivă tot felul a spus, nu ar putea fi mai ușor. Nu numai ideologia și aspectul, ci și elementele corpului au împrumutat primele prototipuri ale lui Moskvich-415 de la CJ-5! O grila ingusta cu faimoasa familie de fante verticale (deși separate printr-o grindă transversală) și dispus pe acesta indicatoare de direcție, forma caracteristică a capotei cu clip-încuietori - o „persoană“ cu nimic de a confunda. Chiar și numărul de litere din cuvântul "Moscovite" (șapte!) Permit proiectanților să le aranjeze uniform pe fiecare slot. Cu toate acestea, în prototipurile ulterioare, care au fost testate în pregătirea modelelor pentru producția de serie și numărul de „găuri“ a crescut și litere pe ele au dispărut.
Motorul de 45 de cai "Moskvich-407" a fost planificat pentru modelele seriale. Deoarece departamentul militar "Moskvich-415" nu a fost interesat, mașina nu a devenit transportoare. De la o masina off-road a refuzat pe absurd din pozițiile capitaliste motivul - lipsa de zone industriale. Cu toate acestea, până în 1960 a existat o versiune pilot cu indicele 416, care avea un corp din tot metalul.
1960. TA-24. Este TAZ!
1972, Iz-14. Nu umbla pe teren!
După cum se știe, VAZ-2121 „Niva“ a devenit prima masina din lume de pasageri, cu un corp monococa și permanent cu tracțiune integrală cu diferențial central. Între timp, căderea în istoria automobilelor s-ar putea și modelul mașinii Izhevsk, pentru că primul prototip al unui SUV compact, cu un corp monococa asamblat în Izhevsk în 1970 (IL-5). Mai târziu, ideea a primit un studiu detaliat de proiectare pe Iz-14, de reținere, cu toate acestea, un circuit complet de conducere - cu axa față conectat. Asta este ceea ce a ucis-Iz 14 probă a fost testată la sol dovedind Dmitrov doar într-un moment când Togliatti laminate viitoare „câmp“. Avantajul unei transmisii permanente pe toate roțile cu un diferențial între axe părea deosebit de necondiționat în comparație. Un alt motiv pentru eșecul Iz-14 a fost unificarea lui slab cu „Moskvici-412“, ca aerul necesar Udmurt mici fabrici care produc acest model AZLK. Între timp, serialul Izh-14 ar putea deveni o alternativă mai ieftină la "Niva" avansată. Pe prototipul cu un ampatament de 2300 mm instalat motorul moscovit la 75 CP. Cutie de transfer cu 2 trepte, dar frânele față au fost tip tambur. Numai după aproape un sfert de secol, consumatorul intern a primit aspectul clasic masina Izhevsk cu tracțiune integrală - o variantă de mașini izh 2126.
1973, "Moskvich-2148/2150". Dintre ultimele fonduri
Acest proiect a fost sortit eșecului, chiar dacă a fost inițiată la nivel ministerial: Consiliul de Miniștri al URSS a decis că „este momentul“ pentru a începe producția cadrului SUV compact pentru sat. Bani pentru dezvoltare nu este identificat, iar inginerii au avut de ales, ca un rit al noului organism prototipul vechi al „Moskvici-415“: un model cu un soft-top a primit indicele în 2148, disponibil cu toate metal corp - 2150. Mașina combină elementele de transmitere a „Moskvici-410“ 50-lea și motorul de 75 de cai putere "Moskvich-412". Noul jeep a primit un salon confortabil, de exemplu, cu condiția ca soba și panoul de bord să fie plasate pe modelele de pasageri AZLK.
1976, ZAZ-1102 4x4. El a căzut victima intrigii
1984 an, LuAZ-1301. Nu am rezistat la gafe
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: