Opel Astra h Sistem de ventilație, încălzire și climatizare
Pe sistemul Opel Astra, sistemul de încălzire și ventilație este controlat în mod autonom de sistemul de aer condiționat pentru funcțiile de încălzire și ventilație ale habitaclului, îndepărtarea înghețului și umidității condensate de pe parbriz și suflarea ușilor. În același timp, elementele de bază ale încălzirii funcționează chiar și atunci când aparatul de aer condiționat este pornit. Componentele încălzitorului și schimbătorul de căldură al vaporizatorului de aer condiționat sunt realizate într-o singură unitate.
În funcție de echipament, un sistem cu reglare manuală a condițiilor de funcționare sau un sistem cu control automat al temperaturii în habitaclu (climatizare) poate fi instalat pe autovehicul.
Componentele principale ale încălzitorului: - schimbătorul de căldură al încălzitorului (radiatorului), conceput pentru a încălzi aerul admis în cabină cu căldura fluidului de răcire a motorului; - ventilator cu acționare electrică (ventilator de aer), care asigură alimentarea reglabilă a aerului exterior la amortizoarele încălzitorului și aparatului de aer condiționat; - amortizorul regulatorului de temperatură a aerului provenit de la încălzitor în interior, cantitatea de aer care trece prin schimbătorul de căldură al încălzitorului și aerul exterior care trece în jurul schimbătorului de căldură depinde de schimbarea poziției sale; - amortizorul de distribuție a aerului provenit de la încălzitor, prin conductele de aer până la interior sau prin suflarea parbrizului.
Sistemul de climatizare este controlat de comenzile amplasate pe panoul comun cu încălzitorul.
Sistemul de climatizare include următoarele elemente.
Compresor cu curea de transmisie de pe scripetele arborelui cotit al motorului. Un cuplaj electromagnetic de frecare este încorporat în scripetele compresorului, care deconectează arborele compresorului de pe scripete sau le conectează în timpul funcționării aparatului de aer condiționat la semnalul de la motorul-ECU. În timpul funcționării, compresorul comprimă la o presiune ridicată vaporii de agent frigorific care vin de la schimbătorul de căldură al evaporatorului. Temperatura vaporilor de agent frigorific la ieșirea compresorului este mult mai mare decât la intrare.
Supapa de suprapresiune este integrată în compresor și execută o funcție de protecție, declanșând când presiunea crește peste valoarea admisă la ieșirea compresorului. Cauza funcționării supapei de presiune poate fi defectarea supapei de înaltă presiune, a ventilatorului electric etc.
Schimbătorul de căldură (radiatorul) al condensatorului situat în fața radiatorului sistemului de răcire a motorului și având o inserție de miez de panglică dezvoltat pentru răcirea rapidă și condensarea vaporilor de agent frigorific comprimat de compresor la presiune înaltă.
Ventilul de expansiune (reductor) cu filtre de ecran la intrare și evacuare este instalat în conducte, care alimentează agentul frigorific lichid la schimbătorul de căldură al vaporizatorului.
Gura de scurgere din supapă limitează consumul agentului frigorific lichid și reduce presiunea din evaporator. După oprirea motorului, agentul frigorific lichid continuă să curgă timp de o anumită perioadă de timp prin supapa de expansiune de la zona de înaltă presiune până la zona de joasă presiune. Debitul lichidului prin accelerație este însoțit de un sunet caracteristic, care se aude în perioada 30-60 de după oprirea motorului și nu indică o funcționare defectuoasă.
Schimbătorul de căldură (radiatorul) al vaporizatorului. Agentul frigorific lichid al schimbătorului de căldură al condensatorului prin supapa de expansiune intră în schimbătorul de căldură al evaporatorului amplasat în blocul de încălzire. Într-un schimbător de căldură, lichidul trece într-o stare gazoasă, absorbind căldură. Umiditatea conținută în aerul care intră în schimbătorul de căldură se condensează pe acesta, se scurge din evaporator și se scoate din unitatea de încălzire.
Din schimbătorul de căldură al vaporizatorului, un agent frigorific gazos, cu un amestec de cantități mici de fracțiune lichidă de agent frigorific și picături de ulei de agent frigorific, intră în receptor, care este conectat la conducta de evacuare a vaporizatorului.
Receptor-uscător. La partea inferioară a carcasei receptorului există un recipient cu absorbant de vapori de apă din vaporii de agent frigorific, care, atunci când este eliberat de umiditate printr-o gaură specială din tubul de admisie, se amestecă cu ulei de refrigerare. În partea superioară a carcasei receptorului există șuruburi pentru conectarea conductelor. Receptorul este nereparabil, trebuie doar să-l înlocuiți.
În plus față de aceste elemente, sistemul include supape de serviciu de presiune ridicată și joasă, precum și senzori de presiune.
Schema de bază a agentului frigorific din sistemul de climatizare este prezentată în figură.
Fig. 13.1. Schema schematică a agentului frigorific din sistemul de aer condiționat: 1 - compresor de aer condiționat; 2 - schimbător de căldură condensator; 3 - supapă de expansiune (reductor); 4 - schimbător de căldură cu vaporizator; 5 - recipient-desicant; 6 - absorbant de umiditate în receptor; 7 - o gaură pentru amestecarea vaporilor de agent frigorific cu ulei de refrigerare; 8 - supapa de reducere a presiunii în compresor; A - agent frigorific lichid sub presiune înaltă; B - agent frigorific lichid sub presiune scăzută; C - agent frigorific gazos sub presiune înaltă; D - agent frigorific gazos sub presiune scăzută.
Fig. 13.2. Panoul de comandă al sistemului de ventilație, încălzire și climatizare a autovehiculului, echipat cu un sistem de reglare manuală a modurilor de operare: 1 - comutatorul de conditionare; 2 - comutator pentru modul de recirculare; 3 - comutarea unei încălziri electrice a unui geam spate (pahare de o fereastră a unei uși a unui capac din spate); 4 - comutarea modurilor de lucru ale ventilatorului suflantei de aer; 5 - regulatorul temperaturii aerului care ajunge în salon; 6 - controler de distribuție a debitului de aer
În Fig. 13.2 prezintă panoul aparatului de comandă pentru încălzire (aer condiționat) și ventilație interioară instalat pe consola panoului de bord al mașinii, echipat cu un sistem de reglare manuală a modurilor de funcționare.
Comutatorul ventilatorului cu 4 trepte funcționează independent de poziția distribuitoarelor de aer și a regulatoarelor de temperatură și controlează viteza ventilatorului prin schimbarea tensiunii în circuitul de putere al motorului.
Controlerul de distribuție a aerului 6 și controlerul de temperatură 5 controlează clapele de încălzire prin intermediul dispozitivelor de acționare electrice.
Fig. 13.3. Panoul de control al sistemului de ventilație, încălzire și climatizare a autovehiculului echipat cu sistemul de reglare automată a temperaturii aerului din cabină (controlul climatizării): 1 - comutarea modului automat de funcționare a sistemului de climatizare; 2 - comutator pentru modul de recirculare; 3 - comutarea suflantei intensive a unui geam de geam; 4 - comutarea unei încălziri electrice a unui geam spate (geamurile unei ferestre a unei uși a unui capac din spate); 5 - comutarea modurilor de lucru ale ventilatorului воздухонагнетателя; 6 - buton de comandă pentru meniul de reglare a ventilației, încălzirii și aerului condiționat; 7 - regulator al temperaturii aerului care intră în cabină.
În Fig. 13.3 prezintă panoul aparatului de comandă pentru încălzirea (aerul condiționat) și ventilarea habitaclului instalat pe consola panoului de bord al unei mașini echipate cu un sistem de climatizare.
Comutatorul a 5 moduri ale ventilatorului suflantei de aer funcționează independent de poziția regulatoarelor de curgere a debitului de aer și de temperatură și controlează viteza ventilatorului în modul manual al comenzii sistemului, schimbând tensiunea din circuitul de putere al motorului.
Regulatorul de temperatură 7 este proiectat pentru a selecta temperatura medie menținută în habitaclu și pentru a controla clapetele încălzitorului printr-o transmisie electrică.
Controlorul 6 controlează sistemul de ventilație, încălzire și climatizare prin meniul afișat pe afișajul central de informații.
Modul "AUTO", activat de butonul comutatorului 1, este elementul fundamental al funcționării sistemului.
Poate fi utilizată pe tot parcursul anului, indiferent de schimbările de temperatură sezoniere: sistemul reglementează independent intensitatea, direcția și temperatura fluxurilor de aer, luând în considerare parametrii de temperatură definiți de utilizator, temperatura aerului în interiorul cabinei și condițiile atmosferice exterioare. Sistemul compensează automat modificările temperaturii din interiorul compartimentului pasagerului sub influențe externe (de exemplu, atunci când corpul mașinii este încălzit de razele solare).
Notă.
Toate funcțiile sistemului de control al climatizării sunt efectuate în totalitate numai cu motorul în funcțiune.
Indicarea modului curent de funcționare al sistemului este afișată în partea de jos a afișajului de informații
Sistemul de ventilație, încălzire și aer condiționat Opel Astra h
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: