Totul este minunat!
După re-citit mult despre costul ridicat al înlocuirii ciot în colecția (acum în jurul valorii de 9 oblice!), Și sunetul cioturi de pe partea dreaptă tocmai a fost, sa decis să înlocuiască bucșa și nu întregul ansamblu cioturi. Deci, a fost achiziționat în cioturi mânecă existențială pentru prețul Opel Astra (Foto numerotate) 274 de ruble pe de o parte. Este necesar un minim de instrumente. Aveți nevoie de o groapă sau de un lift mai bun, am o groapă în garaj. Deci, hai să mergem!
Nu scoateți roțile!
Îndepărtați protecția și deșurubați piulițele stâlpilor de pe stâlp de 18 mm de ambele părți.
După aceasta, este imediat de înțeles când el ridică lovitura că se află în manecile din dreapta și se scroll din stânga, dar nu se îndepărtează.
Trebuie să începeți din partea dreaptă. Avem nevoie de o cheie pentru 13, un burghiu și un burghiu pentru 10-12 mm.
Deșurubați cele două șuruburi ale bolțului din dreapta până la capăt și slăbiți șuruburile din stânga, dar nu-l deșurubați până la capăt.
Lubrifiați bucșele și știfturile WD-40 pentru a răsuci clema în cerințele necesare pentru o găurire convenabilă a piulițelor laminate.
Trageți ambele piulițe, demontați șurubelnița cu suportul și scoateți bucșele vechi.
Am lăsat partea dreaptă dezmembrat și mergeți la stânga, aici este mult mai dificil. Trebuie doar să lubrifiați și să găsiți poziția potrivită potrivită pentru accesarea burghiului. Trageți ambele piulițe și scoateți clemele.
Apoi, plantați partea stângă și apoi faceți partea dreaptă. Șuruburile sunt introduse din partea de sus și, de jos, strângeți piulițele potrivite la 8 mm.
Au fost necesare 2,5 ore fără pauze de fum. Este dificil să găsiți o poziție convenabilă a clemei de rulare pentru găurire. Restul este ușor!
Nu vă faceți griji că diametrul cilindrului este mai mare decât diametrul bucșelor! Totul devine normal!
Bătăile au dispărut, polițiștii scrâșniți și-au pierdut scânteia! Suspensia a devenit liniștită și mai colectată!
Vă recomandăm să schimbați bucșele, nu înjunghierea în colecție. Nu știu cât de mult este de ajuns, dar acum nu este greu să schimbăm bucșele!
Vedeți fotografiile și scrieți recenzii!
Atașamentele numerotate mâneci opelevskih din partea dreapta suport otkruchennaya forate piese ușor de purtat cele mai dificile vysverlovka piulițele din spate ale suportului de stânga este același semănătoarea piulița a doua pe stânga trebuie să faceți clic mai sus pentru a se potrivi piulita de jos culoare! Piulițele de dedesubt, șuruburile de sus, nimic nu trebuie sudat!
Au existat modele B6, 2.0 TFSI, 147 kW, Tiptronic, Highline +, produse în Germania
Acum SEAT Leon 3, 1,2 TSI, DSG 7
dar nu există mâneci native ce? de ce exact din opera? Trebuie să fie forate?
passat2 a scris: o mânecă nativă nu se întâmplă că eh? de ce exact din opera? Trebuie să fie forate?
Nu există bucăți de rude. Acesta este raportul cel mai detaliat cu privire la înlocuirea bucșei, dacă există un bătut la un ansamblu de schimbare a stubului sau faceți așa cum fac!
Au existat modele B6, 2.0 TFSI, 147 kW, Tiptronic, Highline +, produse în Germania
Acum SEAT Leon 3, 1,2 TSI, DSG 7
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: