Problema pornind de la întreținerea și funcționarea site-ului japonez honda fit (European honda

Google a organizat forumul unde a fost deja descris

sdtravolta a scris: forum Googled unde a fost deja descris


Citiți subiectul vanei de variație a blocului. Probabil aveți una dintre supapele care se blochează.








Cât de mult sau În măsura în care am înțeles, "așternutul" este cea mai ușoară sau mai ușoară, cu o diagnoză ușoară. Principalul lucru este că nu a existat nici o producție de supape - așa cum am înțeles, numai înlocuirea unității hidraulice poate ajuta.

FireStorm a scris: În măsura în care înțeleg, "înfundat" este cel mai ușor diagnostic. Principalul lucru este că nu a existat nici o producție de supape - așa cum am înțeles, numai înlocuirea unității hidraulice poate ajuta.


Principalul lucru atunci când a obține o unitate de supapă de presă pe una și apoi pe un alt ventil, acestea trebuie să fie ușor de nadavlivatsya și vozvraschatsya din spate, fără bruiaj, am fost în cele din urmă blocat una am spălat și curățat totul a lucrat. karbklinerom curățate și wastrel chiar spălat mai curat industriale atunci când merge înapoi la toate CVT ulei din belșug turnat și pus în aplicare.
RS chiar și valvele electronice verificate la baterie, ar trebui să funcționeze, de asemenea, fără a bloca.

să-mi cineva spune-mi takayazhe problema în picioare la semafor pe D eliberează lovitura de frână și a condus schimbat toate lumânările, ulei de combustibil filtru în Varick klopana ajustat spălat drosel placă interp bobină înfășurată făcut de calibrare chiar supape bloc stabilite pe alte mașini vseravno exact același diagnostic de circuit cântec vid făcut cu motor toate vnorme anormalități nu a devenit un test pentru arata totul este Vario normal, iar problema persistă diagnosticul a făcut tot felul de creier curat. există considerații ceea ce un pic nepabyval honda fit am 1.3 front drive







Lordul fitovody foarte nevoie pomoschi.Problema opus spasmele dvs. mașină atunci când frână ostanovke.davish (netede, ascuțite-nu contează), în timpul unei opriri apare zguduitură, apoi câteva secunde și o dorg vibrație slabă din nou, în cazul în care trecerea la P și du-te înapoi pe D-totul prohodit.Dergaetsya nu întotdeauna, dar atunci când ea zablagorassuditsya.Navernyaka problemă a fost deja discutată de cineva, dacă da, spune-mi unde să citesc, dacă nu, atunci spune-mi ce să caute și în ce direcție pentru a căuta defecțiuni

OscinaNatalia
Trebuie, mai întâi pentru a verifica bobina de aprindere, schimbarea scânteie, curățați pedala de accelerație la ralanti de control al vitezei, schimbați lichidul din variatorul și calibrarea.

Pavel # 045; byrdan a scris (a): Pot cineva spune-mi takayazhe problema în picioare la semafor pe D eliberează lovitura de frână și a condus schimbat toate lumânările, filtrul de combustibil, ulei în Varick klopana ajustat spălat drosel placă interp bobină înfășurată făcut de calibrare chiar și a supapei de bloc de la o altă mașină vseravno același diagnostic exact circuit de cântec de vid făcut cu motorul toate vnorme anormalități nu a devenit un test pentru arata totul este Vario normal, iar problema persistă diagnosticul a făcut tot felul de creier curat. există considerații ceea ce un pic nepabyval honda fit am 1.3 front drive

Astfel de variante ale unui variator la o atingere la mine au rămas chiar și după înlocuirea pe Nou:
- supape de blocare bloc,
- 4 bobine (deoarece motorul L15A VTEC),
- 4 lumanari (care nu au probyval, iar catalogul nativ iridium NGK, Denso si obisnuit a luat lumanari Denso TT)
- senzorul de poziție a clapetei de accelerație (DPDZ),
- supapa XX cu senzorul XX,
- înlocuirea filtrului de combustibil în rezervor,
- curățarea USR, apoi a înecat USR,
- curățarea injectorilor,
- înlocuirea supapei de gaz a carterului PCV,
- ecranarea cablajului senzorului arborelui cotit.
- pereprobyval diferite benzine și refuellings de la AI-80 la AI-98. nicherta nu există nici o diferență.
Nu mai știu ce să mai fac și ce dă acest zbor. plecările sunt însoțite de o scădere a vitezei la aproximativ 500, iar vibrația nu este slabă.
Ulei din Varick negru a fost înlocuit parțial după 3 după Japonia, cred că se poate urmări prin intermediul aparatului de 12 litri la culoarea luminii de ieșire a apărut ulei HMMF, deși este posibil ca o va face. Clătite.







Trimiteți-le prietenilor: