Unii autovehicule instalează independent încălzirea electrică a motorului, dar în acest caz mașina rămâne legată de priză. Și de fapt deja de mult timp la vânzare există încălzitoare de pre-motor ale motorului care facilitează pornirea motorului în timpul iernii. În unele zone ale țării noastre, iarna uneori durează mai mult de șase luni, iar un încălzitor devine un lucru indispensabil. Să încercăm să înțelegem dispozitivul și modul în care funcționează preîncălzitorul.
Există doi mari producători de pe piață: Webasto și Eberspacher. Produsele Webasto precum Eberspacher sunt produse în Germania, un pic mai scumpe, dar mult mai faimoase printre proprietarii de mașini. Structural, încălzitorul este un mic motor cu ardere internă, antigel încălzire și pomparea la sistemul de refrigerare. Combustibilul din încălzitor vine din rezervorul de combustibil. Acesta poate funcționa nu numai pe benzină sau motorină, ci și pe gaze în mașini cu HBO.
Ce să ia în considerare înainte de a cumpăra un încălzitor.
- Puterea de preîncălzire trebuie aleasă pe baza dimensiunii motorului. Cu cât motorul este mai mare, cu atât mai multă putere. - Prețul mediu pentru un set pentru o mașină va costa între 40.000 și 55.000 de ruble.
- Timpul de încălzire a motorului și a interiorului mașinii variază de la 20 la 60 de minute, în funcție de temperatura de pe străzi. Încălzitorul este oprit automat după ce temperatura antigelului este + 75 °.
- Gama de senzori de control la distanță (menționată în documentația tehnică) poate fi redusă semnificativ datorită interferențelor radio, clădirilor și altor obstacole. - De asemenea, sistemul poate fi pornit în timpul conducerii, dacă cabina nu suportă o temperatură confortabilă. -
- Încălzitorul funcționează prin arderea combustibilului, dar ventilatorul consumă energie din baterie. Prin urmare, trebuie să monitorizați încărcarea bateriei, altfel este posibil să nu fie suficient să porniți motorul.
- Consumul mediu de combustibil al încălzitorului este de 0,5 litri pe oră.
- Dacă sistemul dvs. de alarmă răspunde la o modificare a volumului intern, atunci când ventilatorul este pornit în timpul încălzirii, acesta se va declanșa. -
- Prezența preîncălzitorului mărește durata de viață a motorului. Se dovedește că pornirea unui motor la rece dă aceeași uzură ca o rulare de 50 km. Se poate trage concluzia că instalarea unui preîncălzitor vă va salva de problemele legate de plantarea autovehiculului în timpul iernii, de ochelari înghețați și de saloanele reci.
Deci, este sigur să se concluzioneze că preîncălzitorul de utilitate necondiționată în înghețuri de iarnă, dar este, de asemenea, demn de remarcat faptul că plăcerea nu este ieftin, cel puțin de cumpărare și ustanovka.Opyat, dacă locuiți în ținuturile reci, unde ingheturi și pe străzile din mai multe drepturi patru luni pe an, având un motor de încălzire prealabil pe autovehiculul dvs. nu este doar o necesitate, este un omagiu pentru progres, precum și un drum complet.
A rupt garnitura capului cilindrului, deoarece sunteți aici, cel mai probabil sa întâmplat deja cu mașina, dacă nu, luați notă. Astfel, garnitura de etanșare a suflat sau a suflat garnitura capului cilindrului, de fapt nu contează, esența este una, repararea este inevitabilă. Și această durere este inerentă în majoritatea motoarelor, dar aici.
Monojetsk este un sistem de injecție pentru alimentarea cu combustibil a motorului, care este utilizat în mașinile care nu sunt foarte moderne. Acesta este un sistem tranzitoriu de livrare a combustibilului, care a fost introdus în utilizare pe scară largă în locul unui carburator. Particularitatea injecției de combustibil în acest sistem este că în acest scop se utilizează o duză, care este localizată.
Motorul rotativ al lui Felix Wankel este un motor unic, creat și puțin adus în minte la mijlocul secolului al XX-lea. Care este unicitatea motorului cu piston rotativ Wankel? Răspunsul este simplu, cu dimensiuni mici și volum de lucru, complet cu simplitatea designului și cu mult mai puține detalii.
Inginerii SUBARU au arătat în sfârșit lumii o nouă generație de opoziție. După aproape unsprezece ani, Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), care dezvoltă și fabrică motoare pentru autoturisme Subaru, a arătat în sfîrșit lumii un motor opus de generația a treia, care a fost dezvoltat de atâta timp. Motoarele noii serii sunt planificate a fi echipate.
Vibrația motorului este o altă problemă care vă poate aștepta în procesul de utilizare a mașinii. Atunci când există vibrații, senzația de a fi în mașină nu devine cea mai plăcută, care îi place să stea în mașină, care tremură și se mișcă ca și cum ar muri acum. În general, nu apare nici unul.
Dacă motorul nu se ridică sau nu câștigă impuls, nu trage, strănește și frământă, este foarte neplăcut. Aici, să încercăm să înțelegem motivele pentru acest comportament nesănătos al motorului, care vă asigur de o mare varietate, de la un fel de cabluri sau de la o conductă de ramificație la o livrare foarte bună.
Deci, nu există presiune de ulei în motor, o lumină roșie a dispozitivului și un proprietar foarte trist al mașinii. Voi spune imediat că nu poți merge cu o asemenea problemă, riscați să ajungeți la o înălțime bolnăvicioasă de câțiva kilometri sau poate mai devreme. Ce este plin de conducere fără presiune de ulei? Plăcut în general atunci.
Motorul opus - tipul de motoare, care nu a putut fi gândit în dezvoltarea industriei auto. Totul a început cu dorința de a economisi mai mult spațiu sub capota mașinii. Dar, despre totul în ordine. În primul rând, cred că merită menționat faptul că există mai multe tipuri de motoare opuse - motoare de tip boxer.
În acest articol vom vorbi despre motivul pentru care motorul suflă, ceea ce este plin cu viitorul și care sunt leziunile care pot apărea la diagnosticarea unui motor cu o astfel de tulburare. Pentru început, orice motor chiar și normal va funcționa, deoarece inelele pistonului nu pot ține tot aerul în care sunt comprimate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: