4) CERINȚELE REGISTRULUI PENTRU STABILITATEA NAVE MARINE. STANDARDE DE STABILITATE
Scopul normalizării stabilității navelor este de a asigura stabilitatea necesară și suficientă pentru navigarea în siguranță a navelor în condiții de exploatare.
Stabilitatea navei este măsurată prin criteriile principale și suplimentare. Conform criteriului de stabilitate de bază, siguranța navigației este verificată în condiții de furtună. Nava nu trebuie să se răstoarne, să reziste acțiunii simultane a presiunii vântului aplicată dinamic și rola în cel mai rău caz, în ceea ce privește stabilitatea exemplului de realizare a sarcinii. Stabilitatea vaselor este considerată a fi suficientă dacă presiunea dinamică a vântului aplicat bandare momentul CDM înclinarea moment este egală sau mai mică decât ILD, adică siguranța navei este garantată cu MKR ≤Mop.
Raportul MKP / Mopr se numește criteriul climatic K și trebuie să fie egal cu
Momentul de bandare de la presiunea vântului se calculează prin formula:
unde РБ - presiunea de proiectare condiționată de vânt, Pa;
Sn - zona de navigație, m 2;
Zn - distanța dintre centrul navigației și planul liniei de plutire de operare, m.
Presiunea vântului pentru VR este determinată de tabelele din "Regulile pentru clasificarea și construirea navelor maritime" din Registru, în funcție de zona de navigație și de valoarea Zn.
Punctul de basculare Moppr este determinat din diagrama de stabilitate dinamică sau statică, calculată luând în considerare efectul suprafeței libere a încărcăturii lichide.
Stabilitatea este verificată pentru toate cazurile de încărcare. Pentru navele de tipul celor pentru care nu există instrucțiuni specifice, opțiunile de încărcare care urmează să fie verificate includ: o navă cu încărcătură completă și rezerve totale; o navă cu încărcătură completă și 10% din rezerve; o navă fără încărcătură cu provizii complete; o navă fără marfă cu 10% din stoc.
Criteriul climatic K este considerat drept principal, deoarece într-o oarecare măsură conectează valoarea stabilității cu evaluarea forțelor externe care acționează asupra navei.
Pe lângă criteriul privind condițiile meteorologice, Regulamentul Registrului reglementează parametrii diagramei de stabilitate statică. În conformitate cu cerințele din regula, maxim de pârghie stabilitate statică a navelor marine ale tuturor tipurilor de diagrame trebuie să fie de cel puțin 0,25 m (lungimea navei mai mică de 80 m) și nu mai puțin de 0,2 m (lungimea navei mai mult de 105 m), la un unghi de înclinare mai mare de 30 de grade.
Limita stabilității statice pozitive, caracterizată prin unghiul diagramei de apus, trebuie să fie de cel puțin 60 de grade. Pentru navele cu un raport de V / T mai mare de 2,0, este posibilă o ușoară scădere a unghiului de apus, care corespunde umărului maxim al graficului.
Ca o condiție suplimentară de stabilitate suficientă, unghiul maxim al diagramei ar trebui să fie mai mare de 30 de grade.
De asemenea, normele impun ca corectate (ținând seama de efectul de suprafață liberă de mărfuri lichide) înălțimea metacentrică în toate instanțele în toate cazurile de încărcare posibil a fost pozitiv.
Pe lângă criteriile generale de stabilitate luate în considerare, normele prevăd o serie de criterii suplimentare, datorită tipului de navă. Astfel, stabilitatea navelor de pasageri este determinată în cazul pasagerilor pe o parte a clusterului și când porniți nava sub influența direcției (rola de punere in circulatie). Stabilitatea remorcilor este verificată cu remorcherul liniei de remorcare. Astfel, pe scurt, cerințele Registrului pentru stabilitatea unei nave marine intacte pot fi exprimate după cum urmează:
Trimiteți-le prietenilor: