Prima dată "începători" este de dorit să se evite acele rute în care se presupune în mod clar condițiile de complexitate crescută a mișcării.
Îmi amintesc un astfel de caz. Într-o zi fierbinte de vară, în centrul Moscovei, pe una din căile înguste care urcau în sus, erau 10-12 de mașini în coada de așteptare în fața intersecției. Dar nu au stat doar, dar periodic "cor" a alunecat înapoi cu 1,5-2 metri și sa întâmplat deja de zece ori.
Ulterior sa descoperit că „Zapevalov în corul“ a fost conducătorul roșu „Zaporojeț“, care a primit doar ieri un permis de conducere și deja oprit în centrul Moscovei. Cu fiecare încercare nereușită de a porni muntele, motorul mașinii sale era surd și mașina se rostogoli pe un metru și jumătate. Sweat grindina din fata soferului, care a ajuns deja la culoarea "Zaporozhets", dar a continuat cu disperare sa incerce sa ajunga in varf.
A trebuit să ajut pe acest "sărac" și, în același timp, să-i explic ce a fost greșeala lui. Să discutăm cu voi despre cum să acționați în ceea ce privește ascensiunea și coborârea.
Deci, la orizont a apărut o porțiune a drumului cu o pantă. Cum să-l pregătești și să-l depășești?
Avem deja răspunsuri la aceste întrebări. Am discutat despre traficul pe versanții rutiere din capitolul dedicat tacticii schimbării vitezelor.
Refreshed în memorie? Ei bine, Slavnovko. Acum este timpul să vorbim despre problemele de oprire pe astfel de secțiuni ale drumului.
Oprire intenționată și parcare pe teren
Nu aș sfătui "începătorii" să se oprească și chiar mai mult să-și pună mașina pe parcarea de pe versanții drumului. Prea multe întrebări apar aici, în care este necesar să găsim răspunsurile corecte.
Normele de circulație și bunul simț sugerează că, înainte de a părăsi mașina, șoferul trebuie să ia măsurile necesare care împiedică posibilitatea unei mișcări spontane a mașinii în absența proprietarului. Dar cum se poate face acest lucru?
Desigur, puteți utiliza frâna de mână pentru a menține mașina pe o pantă. Dar numai, funcționează astăzi pentru dvs.? Dar nici o frână de parcare eficientă nu este întotdeauna în măsură să mențină o mașină încărcată pe o creștere abruptă.
Puteți lăsa mașina cu prima treaptă de viteză (cu motorul oprit, desigur). În acest caz, roțile mașinii nu se pot roti, deoarece vor fi conectate cu motorul "pietrificat".
Cu toate acestea, există (și destul de des) abateri atât de semnificative încât nici o frână de transmisie sau de parcare nu poate menține mașina în deplasare fără proprietar.
Există alte modalități de a menține mașina pe panta drumului?
Desigur, există. De exemplu, puteți pune niște cărămizi sub roți, iar mașina dvs. nu va merge nicăieri!
Ce? Ai vreun cărămidă cu tine? Nu contează, o pereche de pantofi va face și ea!
Și dacă, fără glume întunecate, puteți folosi o piatră curbată convențională (Figura 64, pct. 3).
După ce vă opriți, ridicați volanul spre stânga și apoi rotiți ușor spre spate, astfel încât roata din dreapta față se sprijină pe marginea trotuarului. În această situație, fără dvs., mașina nu poate lăsa nici înainte, nici înapoi. Înainte nu va lăsa muntele și nu va lăsa înapoi.
Fig. 64. Oprirea în creștere dacă există un trotuar în cazul unei mișcări spontane:
- auto roșu - se va îndepărta necunoscut
- automobilul galben - întoarceți drumul
- masina verde - va ramane in picioare
Deci, am găsit cea mai bună cale de a opri și de a parca în creștere, 100% excluzând mișcarea spontană a mașinii. Dar nu există "plusuri" fără "minusuri". Și aici există un "minus de grăsime".
Începeți traficul, la sfârșitul parcării în acest fel, mașina dvs. va urca imediat la banda următoare! Prin urmare, simultan cu începerea netedă obligatorie a mișcării, va trebui să lucrați activ roata spre dreapta. Făcând toate acestea nu este dificilă, dar este necesar să ne gândim la acest lucru în avans.
Și care este cel mai bun mod de a pune mașina în parcare în timpul urcării în mediul rural? La urma urmei, nu va exista trotuar cu bordură!
Într-o astfel de situație, în creștere a drumului este mai bine să nu se oprească deloc. Dacă intenționați să vă lăsați mașina într-un loc atât de prost, trebuie să vă gândiți la locul în care poate merge în absența dvs. După ce lucrăm cu imaginația (sau busola), putem concluziona că în Figura 65:
- Mașina roșie - se va deplasa în necunoscut unde și va face multe necazuri.
- O mașină galbenă se va lansa pe carosabil și va bloca traficul.
- Vehiculul verde - rulat în siguranță în tufișuri.
Fig. 65. Oprirea pe marginea drumului
Alegeți a treia opțiune. Doar în acest caz, probabilitatea ca oamenii și mașinile să sufere va fi cea mai mică. O mașină verde va primi doar daune minore pentru arbuști și arbori și poate costa doar o "ușoară frică".
În ceea ce privește mașina roșie și galbenă, mai întâi vor fi lovite de mașini de fier și apoi de șoferi și pasageri foarte furioși ai acestor mașini.
- Accentul roților din față în piatra de pe trotuar a trotuarului în timpul parcării la ridicarea drumului împiedică posibilitatea unei mișcări spontane a mașinii în absența șoferului.
- Lăsând mașina pe marginea drumului cu o pantă, trebuie să rotiți roțile din față în direcția care va asigura cea mai sigură traiectorie a posibilei mișcări spontane a mașinii în absența șoferului.
- Înainte de a începe să conduceți după oprire sau parcare, luați în considerare poziția roților din față ale mașinii.
Oprire de serviciu la urcarea drumului
„Serviciu“ înseamnă o oprire la o oprire înainte de intersecția de interzicere semafor semnal înainte de trecere, atunci când există pietoni etc. Această oprire presupune că în următoarele câteva secunde veți relua din nou traficul. În astfel de cazuri, pe pantele drumului, nu mai aveți ocazia să vă sprijiniți de trotuar.
Poți opri mașina și ține-o în ascensiune, bineînțeles, și cu ajutorul unei frâne convenționale, dar cum poți să te retragi din cale? La urma urmei, pentru a porni mișcarea, trebuie să apăsați simultan "gazul" pedalei de picior cu piciorul drept și stânga pentru a elibera pedala de ambreiaj. În același timp, piciorul drept, cu ajutorul pedalei de frână, menține mașina în ascensiune! Există o lipsă clară în picioare - trei pedale și doar două picioare.
Odată ce eliberați frâna, pentru a deplasa piciorul drept pe pedala "gaz", mașina va reveni imediat. Înainte el va merge numai după ce ați lucrat cu competență pedalele rămase. Când pedala de frână este eliberată, este recomandabil să vă răstoarceți cu nu mai mult de 20-30 centimetri (aceasta este cerința testului de conducere), dar ar fi mai bine să nu vă întoarceți deloc.
Pe drum există șoferi diferiți, atât gânditori, cât și avertizați, și neglijenți cu credo de viață - "pentru noi la un bec". Astfel de oameni se pot opri în spatele tău îndeaproape, fără a vă lăsa loc de eroare atunci când începi să crească. Prin urmare, fiecare șofer ar trebui să învețe cum să realizeze un început ideal într-un munte, fără un milimetru de rulare înapoi.
Este posibil? Desigur, este posibil.
Versiunea "europeană" pornind de la locul în creștere presupune utilizarea frânei de mână.
Să ne imaginăm că avem încă trei picioare. Piciorul drept funcționează ca o pedală "cu gaz" - selectează turația optimă a motorului pentru pornire. Piciorul stâng funcționează ca o pedală de ambreiaj - acționează discurile ambreiajului una de cealaltă. Și al treilea picior păstrează pedala de frână și întreaga mașină în mișcare.
În momentul în care discurile ambreiajului intră în contact, mașina dorește cu adevărat să se miște, însă al treilea picior nu-i permite să se miște (înainte sau înapoi). Deci, este în acest moment și trebuie să eliberați pedala de frână! Apoi, mașina va începe să meargă înainte fără un milimetru de retragere.
Tot ce sa spus despre al treilea picior, desigur, se referă la mâna ta dreaptă, care controlează maneta frânei de mână. În principiu, nu contează dacă piciorul al treilea a crescut sau dacă utilizați brațul drept, este important să înțelegeți că, în momentul în care ați simțit dorința mașinii de a merge, ar trebui eliberată de frână.
Dacă ne apropiem de începerea problemei pe drum este în plină expansiune cu astfel de gânduri și sentimente, apoi de a petrece 10-15 minute pentru a practica, va fi capabil să surprindă cu începere perfectă la munte nu numai examinatori, dar, de asemenea, din „neisprăvit“, care a condus până la tine în spate cu 3 centimetri.
Frâna de parcare trebuie eliberată în același timp cu mașina pe care doriți să o conduceți.
Versiunea "internă" pornind de la locul în creștere presupune că frâna de mână (abreviată - "frâna de mână") nu funcționează.
El a putrezit putregaiul în timpul iernii noastre sarate lungi și în cele din urmă putrezit până la capăt.
Există o altă opțiune. În timpul nopții, apa sărată în care se întoarse zăpada orașului, parțial paharul din cablul "mâinii", dar nu tot! Restul a înghețat atât de tare încât doar ar fi rulat cablul în primăvară.
Aici și mergeți pe drumurile mașinii noastre, care cu "alergător", care fără ea.
Dar cum apoi încep să se miște pe urcușuri?
Crede-mă, există o mulțime de variante ca liber „frână de parcare“ pentru a asigura imobilitatea mașinii atunci când trăgând departe în sus, trebuie doar să-și planifice acțiunile lor.
De exemplu, una dintre roțile mașinii poate fi condusă special în cariera (sau groapa), pe care o avem încă pe drumuri. Unde va merge din groapă?
Puteți să vă mișcați în mod deliberat în jurul unei cărămizi situată pe șosea (în loc să o deplasați) și apoi opriți imediat. Se dovedește un frumos accent aproape natural.
În cele din urmă, este posibil să se ceară permisiunea din spatele șoferului stă ușor macră la bara de protecție a mașinii sale (mai ales daca este un camion) și apoi începe de la el ca de partea în piscină.
De asemenea, puteți deschide ușa și puneți sub roata din stânga față un obiect care a fost mult timp interferat cu mașina. Ei bine și așa mai departe, la cine va fi suficientă imaginația.
Și dacă este ceva mai grav, atunci fiecare șofer trebuie să stăpânească simultan lucrarea sincronă conștientă a picioarelor din dreapta și din stânga. Pentru a ajuta în acest exercițiu pot, de exemplu, astfel de:
- Mergând în sus în prima treaptă de viteză, apăsați pedala de ambreiaj și eliberați imediat pedala "gaz". Aparatul va începe să piardă în mod activ viteza, apoi se va opri, va îngheța momentan în mișcare și apoi va reveni.
Sarcina ta nu este să o lași să se rostogolească! În momentul în care este înghețat, trebuie să faceți simultan un "gaz" bun cu piciorul drept și să eliberați pedala de ambreiaj în poziția care corespunde momentului când atingeți discurile ambreiajului.
În timp ce echilibrați cu pedalele, încercați să păstrați mașina în staționare timp de cel puțin două secunde. Mai târziu, va fi posibil să adăugați un pic de "gaz" și să eliberați treptat pedala de ambreiaj, ca urmare a faptului că mașina se va întoarce încet, cu încredere. - Acum hai să complicăm puțin sarcina. Când conduceți o creștere, apăsați ambreiajul și eliberați "gazul". Când mașina își pierde viteza, se oprește, se oprește și începe să se rostogolească - lăsați-o să se rostogolească!
Revenind la 20-30 cm, faceți aceleași manipulări cu picioarele, ca și în exercițiul anterior. Cu ajutorul "gazului" și ambreiajului, mai întâi trebuie să opriți mașina și apoi să încercați să o mențineți în mișcare timp de câteva secunde. Pentru aceasta, va trebui să lucrați cu picioarele nu numai în mod clar și rapid, ci și să abordați creativ această lucrare. Eforturile pe pedale ar trebui să fie dozate în funcție de mărimea pantei și viteza de rulare a mașinii. - Și, în sfârșit, ce aveam de gând să facem. Opriți ascensorul și mențineți mașina în stare staționară cu ajutorul pedalei de frână. Și apoi încercați să porniți dealul fără a vă întoarce mașina mai mult decât un centimetru "X".
La început va fi zeci de centimetri, apoi centimetri, iar apoi o revenire înapoi poate și trebuie adusă la câteva milimetri!
Să urmărim încă o dată acțiunile șoferului, efectuând versiunea "internă" începând de la locul în creștere.
Piciorul drept eliberează rapid pedala de frână și începe imediat să lucreze cu pedala "gaz" - oferă un "gaz" plăcut pentru un început de la locul respectiv. În același timp, piciorul stâng. indiferent de dreapta, angajat în pedala de ambreiaj - găsește poziția pedalei, în care discurile ambreiajului încep să atingă.
Din partea mașinii, a cărei conducător auto pornește dealul "pe drumul nostru", arată așa. La început, ea se retrage puțin, apoi se oprește și apoi începe să meargă în siguranță.
- Și puțin, este cât de mult? - "începător" va întreba.
De ce "începător"? Da, pentru că soferul "cu experiență" și nu a întrebat despre el, și nu a răspuns la această întrebare. De obicei, el lasă mașina să se întoarcă cât de departe dorește. Dacă "bătrânul" va încerca, atunci mașina va aluneca înapoi nu mai mult de 1 milimetru!
Funcționarea sincronă echilibrată cu pedalele de "gaz" și ambreiaj permite șoferului să controleze și să limiteze rulmentul spontan al mașinii în creștere.
Trimiteți-le prietenilor: