Salutări pentru dvs., dragi prieteni! De la data achiziționării mașinii nu-mi place munca de ILAC, sau mai degrabă maneta de viteze. În primul rând, el a fost foarte des a venit în vrac și scârțâiau, motivul pentru care acest lucru a fost purtat sigilii și bucșe, precum și un aspirator de praf rupta. Și în al doilea rând, în KIA Spectra este prea lung, creează o serie de dezavantaje: pârghia vibrează atunci când motorul este pornit, în autobuz, și atunci când comutați la braț treapta a 5 doare genunchiul pasager. Prin urmare, acesta a dorit mult timp să fie scurtat, și, în același timp, reduce viteza la schimbarea vitezelor (acest lucru se realizează prin lungirea partea inferioară a brațului). Am făcut-o mult timp să fac asta pe mașina mea și au existat motive de îndoială. Am citit o mulțime de comentarii care transmisia încep să includă mult mai stricte (care este de înțeles), că unele programe după finalizarea, uneori, nu pornesc cu mare dificultate. În plus, atunci când am instalat cotiera, înălțimea aleasă astfel încât o parte a fost de aproximativ la egalitate cu transmisie manuala mâner, în timp ce scurtarea brațului se va afla la un unghi. În cele din urmă, după cântărire toate „pro“ și „contra“ toate la fel a îndrăznit să, și nu regret, dar primele lucruri primele.
Mai mult pe tema:
► Îndepărtarea mânerelor pe piele;
► Maneta de reparație a manivelei scurte cu manevră scurtă + manetă de reparații a mânerului.
DETALIU COD:
● MP005-46081 - buza superioară a manetei schimbătorului de viteze manual;
● MDA01-46086 - buza inferioară a manetei schimbătorului de viteze manual;
● KKY01-46090 - antetul manetei de transmisie manuală;
● KKY01-46062 - manșonul pârghiei MKPP (2 buc.);
● MB001-46134 - bolțul pârghiei de fixare MKPP;
● 0K2A1-46139 - Piuliță cu auto-blocare.
UNELTE ȘI MATERIALE:
1) șurubelniță Phillips;
2) șurubelniță cu clește / cuțit plat;
3) Cheie imbus pentru 12;
4) Două chei pentru 12;
5) Unsoare de molibden;
6) Mașină metalică pentru găurire sau pentru fierărie;
7) Șuruburile M8 și M12.
═════════════════════════════════════════
R A B O T A:
═════════════════════════════════════════
【1】 Mai întâi trebuie să scoatem garnitura tunelului de podea (instrucțiuni de dezmembrare) Folosim o șurubelniță plat și de tip cruce și o cheie cu 12 bucăți.
【】 2】 Apoi coborâm pe oricare dintre laturile mașinii și urcăm pentru a ajunge la atașamentul pârghiei transmisiei manuale la tracțiune. Folosind o tastă la 12, țineți șurubul de la rotire și rotiți piulița și scoateți șurubul cu a doua cheie 12.
Anulul era sfâșiat, unsoarea stoarse
【3】 Mai departe, în interiorul cu clește sau o șurubelniță plată, sprijinim arcul de blocare al pârghiei, trageți maneta în sus și scoateți-o din suport.
【】 【】 【】 【】 【】 【】 【】 【】 【】 【】 【】 【】 Recomand cu tărie că atunci când efectuați o astfel de "operație", schimbați imediat toate consumabilele, chiar dacă cele vechi par a fi nemaiauzite. Apoi spalem maneta lubrifiantului.
【5】 Acum, treceți la cel mai important și interesant - scurtarea pârghiei și reducerea cursei acesteia atunci când comutați uneltele. Pentru a face acest lucru, trebuie să tăiem o bucată din partea superioară a pârghiei la preferința noastră (am tăiat aproximativ 5,5 cm) și am construit fundul (am crescut cu aproximativ 2,5 cm). Am citit o mulțime de articole și recenzii, lungimea de stivuire variind între 1,5 și 3 cm, dar în cele din urmă a ajuns la concluzia că 2,5 cm este cea mai bună opțiune. Folosind o mașină de șlefuit sau un ferăstrău pentru metal, am văzut pârghia și curățim imediat metalul de metal, care în viitor va fi sudat.
【6】 Mai mult, pentru a crește rezistența părții superioare și pentru a prelungi partea inferioară a pârghiei, selectăm șuruburile M8 și M12 cu lungimea necesară. Le adaptăm la dimensiuni, punem pârghia, fixăm ceva asemănător cu sudarea la rece sau cu alt super-adeziv. Ei bine, în sfârșit, sudăm. Bănuiesc că majoritatea nu au mașini de sudura și nu știu cum să gătească, la fel ca mine. Nu voi deschide America pentru nimeni dacă spun că în serviciu ai deja o pârghie bine pregătită pentru o taxă nominală.
【9】 Instalați garnituri noi și mai jos, manșon inserat din mai jos în afara mașinii, după instalarea brațului de pârghie (în caz contrar nu va funcționa cu tufișuri stabilite prin orificiul din consola). Mai multe bune de lubrifiere piese de frecare unsoare molibden (sau alta alta la alegere). Apoi montați maneta de schimbare în ordinea inversă a scoaterii.
Toată ruginita, doar groază, asta e climatul și reactivii pe care îl avem în timpul iernii
【10】 La sfatul lui Maxim pentru a reduce nivelul de zgomot care trece prin maneta de transmisie manuală, el a pus îmbinarea de praf pe ea și a fixat-o cu un jug de sus.
Apoi instalăm căptușeala tunelului de podea în ordinea inversă a îndepărtării.
Înălțimea pârghiei după finalizare
【11】 Și, în cele din urmă, am reparat MKPP. Faptul este că jacheta obișnuită de plastic din jurul cadranului a crăpat acum un an, dar acum sa prăbușit în cele din urmă destul de recent. Din nou, Maxim a venit la salvare. care a montat coloana cromată din ... mixer (o jantă asemănătoare a fost deja pe stiloul său). Instalarea este destul de simplă: trebuie să scoateți un șurub regulat în mâner, să introduceți un bolț lung și să înșurubați rama cromată. Apoi, ștergem cadranul regulat astfel încât să se potrivească într-o jantă nouă, apoi să-l lipim cu sudură rece.
Iată ce sa întâmplat în cele din urmă
═════════════════════════════════════════
Și apoi:
═════════════════════════════════════════
Sunt mulțumit de munca făcută, mi-am dat seama de vechiul meu "mic vis". Voi spune imediat că prima dată a transferului a fost foarte neobișnuită și a fost necesar să se depună eforturi. În parte, asociez acest lucru cu noi sigilii și bucșe, a fost nevoie de timp pentru a le șterge. După 1,5-2 săptămâni, totul a intrat în vigoare sau poate că m-am obișnuit deja. Acum este o plăcere să comutați uneltele: maneta se deplasează destul de ușor, cursa dintre angrenaje este redusă semnificativ, nu mai există ciocniri și vibrații. Un alt motiv de îndoială, din cauza căruia am fost îngrijorat, a fost diferența de nivel dintre pârghia scurtată și cotieră. Pot să spun că această diferență și, ca o consecință, brațul înclinat nu provoacă cel mai mic dezavantaj, cel puțin pentru mine. Prin urmare, toți încă îndoielnici și ezitați îi sfătuiesc pe toți să facă această "operațiune", sunt sigur că nici nu veți regreta.
Pret de eliberare: 600 ₽
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: