Motoare diesel sau benzină care funcționează cu motoare diesel

Răspunsul la întrebarea cu privire la care motor de ales nu poate fi lipsit de ambiguitate.
La mulți șoferi, cunoștința cu un motor diesel a început cu mituri. În vremurile sovietice, a fost posibil să se judece motorina doar din cuvintele șoferilor de camioane, deoarece în URSS nu existau mașini cu motoare diesel.







Deoarece nu existau motoare diesel, este de la sine înțeles că "motorina este rece".

Resursa dieselor de marfă a fost mare, de aceea primul mit - motorina are o resursă mai mare.
Resursele de diesel pe autoturisme sunt probabil comparabile cu motoarele pe benzină. Lubrifierea grupului de pistoane cu motorină poate să compenseze abia uzura datorită sarcinilor grele.

Consumul de combustibil în motorul diesel este de obicei mai mică (amintiți-vă benzina legendarul „Ural“ numit „100x100“ - 100 de litri la suta) si a creat nu ar dori un mit, ci o eroare cu privire la eficiența motoarelor diesel.
Economia nu este doar costul combustibilului! Dar, de asemenea, pentru întreținere ... și dacă adăugați la aceasta costul ridicat al unei mașini diesel, atunci nu este necesar să vorbim despre rentabilitate.

Oricum, primul meu SUV sa dovedit a fi diesel. O cunoaștere detaliată a motorului diesel a dus la iluzii.

În ciuda acestui fapt, rămân încă un susținător al motorinei. De ce?

1. Emisia de motorină nu conține monoxid de carbon,
2. Combustibilul diesel nu este o substanță inflamabilă, cum ar fi benzina - face mașina mult mai sigură.
3. Motorul diesel este mai rezistent la lucrul in apa (un motor pe benzină de sârmă de înaltă tensiune și scânteie în apă poate da eșecuri).
4. Motoarele diesel sunt ponderate într-o oarecare măsură în funcție de turația de mers în gol (joasă), ceea ce este important pentru funcționarea off-road.
5. Dieselul are, de regulă, o rezervă de putere mai mare (consum redus de combustibil). Benzina pe drumuri, mai ales cu sonda defect poate avea rate incredibil - 50,70, 100 ... litri la 100 kilometri.

Pentru mine și majoritatea șoferilor acest lucru este de ajuns.

Printre dezavantajele motoarelor diesel se numara:
1. Intervalul de service este de 2-3 ori mai mic decât cel pentru benzină - de obicei 5-8000 km.
2. Motorul diesel este foarte sensibil la calitatea combustibilului. Cel mai tipic exemplu de "schimb de combustibil": motorina pe benzină se va rupe rapid, motorul pe benzină pe uleiul solar poate funcționa.






Apa și murdăria din combustibil conduc la uzura rapidă și la defectarea echipamentelor de combustibil. Filtrul de combustibil necesită inspecții regulate: o încărcare greșită poate fi suficientă pentru a deteriora filtrul și / sau echipamentul.
În acest sens, recomand să folosiți stații de benzină dovedite. Eu însumi încerc să realimentez "marca" - deși acest lucru nu este un panaceu. Combustibilul necorespunzător este de asemenea la benzinării de marcă.
Fiecare proprietar al unei mașini diesel trebuie să știe unde este amplasat filtrul de combustibil și să aibă o rezervă. În scopuri preventive, uneori este necesar să se scurgă vasul de filtrare (apa și murdăria se acumulează în acesta).
3. Un număr limitat de specialiști în repararea echipamentelor și motoarelor diesel.
4. Costuri operaționale mai mari (item 1) și costuri de reparație.
5. Cele mai grave caracteristici dinamice (mai ales în diesele "atmosferice").
6. Începerea și exploatarea dificilă a motorului în timpul iernii (coroborat cu paragraful 2).
De obicei, problemele pornesc la -20 și mai jos. Deși combustibilul de înaltă calitate cu aditivi vă permite să utilizați motorina la o temperatură de -55 grade Celsius.
7. Cea mai slabă rezistență la ciocanul de apă și apă în carter. Camera de combustie din motorul Diesel este mult mai mică decât în ​​benzină. Chiar și o cantitate nesemnificativă de apă duce la daune grave. În combinație cu o turbină și rece amar (în gheață format carter tub de ventilație) ciocan de apă poate să apară ca urmare a uleiului care intră în camera de combustie sau motorul „merge în sos“ (unwinding prohibitiv rotații pe combustibil lichid de ardere în loc de investigare). Doar hydroimpact (sau „spațiere“) poate să apară ca urmare a uzurii a turbinei. Desigur, ciocanul de ulei se poate întâmpla atunci când mașina este răsturnată. foame de ulei sau apă de la intrarea uleiului de motor mult mai rapid incapacitarea diesel, din cauza încărcării mai mare a lagărelor (cuzinet) ale arborelui cotit.
8. În general, inferioară fiabilitatea și caracteristica „defalcările costisitoare“: ruperea sau uzura turbinelor; ТНВД (combustibil de calitate slabă, înlocuirea prematură a filtrului); crăpături și deformarea chiulasei (combustibil de calitate scăzută, funcționare extremă, supraîncălzire).
Motoarele diesel moderne sunt înghesuiți cu electronice ca "injectoare", ceea ce face, evident, și mai puțin fiabile.
9. Motorul diesel are o gamă mai mică de viteză de lucru. Ca urmare, viteze mai mici pe autostradă și uzură sporită a motorului la viteze maxime (în special pe combustibil de calitate inferioară).

Diesel ar trebui să fie cu siguranță turbocompresor - crește puterea și caracteristicile dinamice, ceea ce reduce consumul de combustibil.
În același timp, când operează un turbodiesel recomand:
1. Instalați timer-ul turbinei (turbina are inerție, iar când motorul este oprit, lubrifierea și răcirea se opresc).
2. Precizia se referă la momentul de schimbare a uleiului și a filtrelor.
3. Nu dați motorului diesel sarcini extreme. Dacă doriți să conduceți, cumpărați gaz.

Despre punctul de îngheț.

Conform GOST-urilor, temperatura de înghețare / temperatură a DT (Solar)
Vara = -10 / -5
Iarna = -35 / -25







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: