Măsuri de protecție împotriva pirateriei
Cu perioade lungi de așteptare pentru dane în raidurile din Africa de Sud-Vest (în special în Conakry și Nigeria), ar trebui să se țină seama de faptul că informația despre locul navelor ajunge la pirați și își planifică atacurile pe baza acestor coordonate. Prin urmare, dana trebuie să se aștepte, pe cât posibil, de la opririle de ancorare stabilite (nu mai puțin de 30 de mile de la intrarea în port) și, în niciun caz, să nu informeze autoritățile din port cu coordonatele lor; aceste autorități sunt corupte și oferă îndrumare. Dacă situația permite, este mai bine să stați în derivă departe de țărm și să intrați în legătură cu portul prin agent, de asemenea, fără a spune coordonatele dvs. de încredere. Mașina trebuie păstrată suficient de pregătită, astfel încât atunci când obiectele suspecte sunt detectate, lăsați-o să se miște și să se deplaseze mai departe de țărm, deoarece în aceste zone, pirații nu se aventurează să meargă departe în mare datorită navigației slabe a navelor lor și incapacității de a naviga departe de țărm. De asemenea, trebuie avut în vedere că pirații încearcă adesea să se portreceze ca pescari, deși alte scopuri pot fi folosite în scopuri pirat.
Modalitățile de prevenire a atacurilor de piraterie
Cel mai simplu mod de a preveni atacurile de pe nava este de a consolida vigilență și măsuri de precauție, demonstrează că, prin observarea nava direcționată în funcție va fi suficient să se răcească ardoarea marțiale de pirați și de a lua pe ei să se gândească la fezabilitatea raid. Pentru a face acest lucru, este necesar, la intrarea în regiunea periculoasă a piraților, să pună în practică o poziție pre-proiectată și aprobată, cu acțiuni clar definite ale echipajului, prin:
Până în prezent, există o varietate de opțiuni oferite de către cele două firme private și alte securitate detectăm mijloace speriind distanță hoți, inclusiv posibila achiziție a dispozitivelor de vizibilitate de noapte disponibile cu raze infraroșii și de alertă, rezervoare prin pulverizare cu gaze lacrimogene, sârmă ghimpată cu alarma. Toate acestea vor oferi asistență eficientă marinarilor în asigurarea protecției și apărării navelor în regiunile periculoase pentru pirați din Oceanul Mondial.
Măsurile de precauție obișnuite.
1. A crescut vigilența.
Cele mai multe atacuri pot fi evitate prin demonstrarea atacatorilor că planurile lor sunt descoperite, factorul surprinzător este pierdut și nava este gata să respingă atacul. Pirații ar trebui să vadă măsurile luate pentru a se pregăti pentru "luptă". Patrolarea navei ar trebui să fie efectuată într-o ordine arbitrară pentru a priva atacatorii de oportunitatea de a stabili un sistem și frecvența alternanțelor de ocolire și de deplasare a ceasului de gardă.
2. Organizarea observării vizuale pe tot parcursul zilei și supravegherea vigilenței.
Aceste măsuri includ, de asemenea, asigurarea funcționării continue a stației de radare cu
interval scurt pentru identificarea și identificarea obiectelor plutitoare. Trebuie amintit că pirații folosit barje și bărci mici, și, uneori, neotrazhaemy evaziv pe ecranul radarului, iar observația vizuală constantă din suprastructura podului ar trebui să compenseze deficiențele, hardware-ul de urmărire a erorilor. În zonele predispuse la piraterie, contactele comerciale cu publicul ar trebui evitate, în special în cazul bărcilor, care ar putea fi un ecran al acțiunii viitoare.
3. Consolidarea ceasurilor de noapte, organizând observații de noapte.
O atenție deosebită se acordă pupatorului și spațiului din spatele pupiei în timpul orelor între orele 01.00 - 06.00, în același timp fiind organizată o patrulă continuă a navei cu o conexiune stabilă la punte prin mijloace de comunicații mobile. Pentru a monitoriza și coordona calculul radarului, patrulelor, este recomandabil să numiți un ofițer suplimentar de ceas.
4. Reumplerea trapeelor și loviturilor mesajelor.
Lucrări, ușile în încăperi etc. ar trebui să fie încuiați, șoimii sunt închise, dar având în vedere situația în care echipajul va avea nevoie de ieșirea de urgență pentru a se acoperi sau în caz de incendiu, accident etc. Adică trebuie luate toate măsurile de precauție în detrimentul cerințelor de siguranță ale navigației. Cabinele echipajelor și orificiile de vizitare ar trebui să fie în permanență ascunse, este extrem de important să se blocheze trecerea la cartierele vii ale navei.
5. Comunicații radio HF stabile.
Comunicațiile radio trebuie să fie menținute cu ajutorul navelor din apropiere de către autoritățile de coastă. Postul de radio nu ar trebui să fie amplasat în cabina căpitanului și în afara sălii de radio, ca ținte principale ale atacului.
6. Iluminarea.
Pentru a observa rezervorul, aripile, zonele adiacente ale zonei de apă, detectarea și orbirea raiderilor în întuneric, spoturi sunt instalate pe aripile podului, iar forțele de serviciu sunt furnizate de felinare. Trebuie reținut faptul că siguranța navigației nu ar trebui să sufere în același timp, iar luminile ceasului de veghe nu trebuie să depășească luminozitatea navigației sau să se îmbine cu ele.
7. Utilizarea furtunurilor și a altor echipamente.
Echipamentul menționat mai sus trebuie să fie gata de utilizare rapidă, cu o alimentare constantă cu apă a furtunurilor și a pompei de spălare, gata să aprovizioneze zona de posibil atac asupra ute.
8. Prevenirea furtului.
Din punte este necesar să scoateți toate părțile portabile ale echipamentului și să le puneți într-un loc sigur. Containerele trebuie sigilate și plasate strâns, cu uși la ușă; pentru a evita furtul conținutului, rețineți toate trecerile către depozite și spații de marfă, dar nu în detrimentul planului de evacuare.
9. Echipamentul de spații sigure.
Când un mare grup de pirați intră pe navă, este nevoie de adăpost temporar. Rolul adăpostului, în funcție de designul navei, aspectul spațiilor, blocarea trecerii între ele, poate juca un bloc, o parte a blocului oricărei clădiri. Criteriile principale - izolarea și capacitatea de a se deschide rapid, localiza echipajul, închide și în caz de incendiu, inundații - evacuare rapidă.
10. Aducerea la echipaj a planului de securitate.
Echipajul ar trebui să fie familiarizat cu planul de măsuri și ordinea interacțiunii. În prealabil, cu el / echipajul / ar trebui să fie elaborată acțiunea privind alarmele.
Precauții pe nava, în port, la ancoraj.
- Evitați ancorele care pun nava într-o poziție vulnerabilă.
- Pentru a efectua monitorizarea vizuală și radar a ambarcațiunilor mici.
- Păstrați departe de șenalul de navigație de la ancorarea de lângă țărm.
- La ancora în port și oferă o acoperire în întreaga punte, lângă rezervorul și spațiile Utah, cu o prezență permanentă pe ele membrii echipajului, care rezumă posibile agresori la ideea de pregătire pentru acțiune privind anxietate și incapacitatea de a pătrunde secretul. În acest caz, echipamentul de iluminare comută la o luminozitate diferită, imită conexiunea prin semnale. Spațiul de apă este resimțit de grinzile proiectorilor, testarea furtunurilor și a pompelor se realizează odată cu dezvoltarea acțiunilor echipajului.
- Păstrați furtunurile și furtunurile de incendiu în stare de pregătire constantă pentru admisia apei.
- Interzicerea comerțului, contacte cu populația locală la bord. Trecerea la bordul navei într-un singur loc controlat.
Procedura de detectare a piraților
- Plecarea tuturor echipajelor într-un adăpost pregătit.
- Transmiterea unui semnal de primejdie prin radio, radio pentru o eventuală asistență.
- Este recomandabil să se abțină de la acte de eroism în interesul păstrării vieții oamenilor - pirații pot fi înarmați sau în stare de entuziasm (intoxicare).
Procedura după atacul și plecarea piraților de pe navă
Căpitanul unei nave atacate trebuie să informeze cu promptitudine autoritățile statului în apele sau porturile care au avut loc atacul, chiar dacă nu a avut succes. Atunci când atacăm în apele internaționale - autoritățile din cel mai apropiat stat geografic sunt informate. După un raport urgent și formal, căpitanul pregătește un raport detaliat care detaliază numărul, aspectul, naționalitatea atacatorilor, bărcile pe care le folosesc, timpul, locul atacului, indicând coordonatele, naționalitatea, distanța de la țărm. De asemenea, ar trebui să indice natura reacției autorităților locale la semnalul navei cu privire la atac.
Pregătiți-vă și să aducă aceste mesaje autorităților locale și a statului de drept este necesară, pe de o parte, informații de ajutor în planificarea măsurilor de combatere a pirateriei, pe de altă parte - pentru a evita o posibilă legătură cu ignorarea problemelor și a statisticilor o subraportare ascunde piratoopasnosti apele sale teritoriale. O astfel de preparate și propagate Organizația Maritimă Internațională, informațiile vor fi utile pentru capitani navelor ca organizațiile de securitate manualul de consiliere în cadrul navelor și a echipajelor acestora.
Toate cele de mai sus ne permit să tragem următoarele concluzii:
În plus față de documentele discutate mai sus, se recomandă utilizarea manualelor pentru munca practică dezvoltată de companiile de transport maritim și alte organizații oficiale.
Un alt document metodologic este ORIENTARE PENTRU EFECTUAREA DE EVALUARE DE SECURITATE AL NAVEI - „Manual pentru evaluarea securității navei“, publicat de Asociația armatorilor norvegieni, care detaliază succesiunea de acțiuni pentru evaluarea securității navei, și oferă o bază pentru pregătirea planului de securitate al navei (Planul de securitate al navei).
Elaborarea detaliată a acestor documente este necesară pentru a elabora, a elabora un plan de securitate al navei și ao implementa.
Trimiteți-le prietenilor: