Marcarea motoarelor japoneze

Marcarea motoarelor japoneze de automobile

Numele motoarelor MITSUBISHI nu sunt suficient de informative.
Dacă primul simbol din eticheta motorului este o cifră, indică numărul de cilindri. Exemplu: 4D56 (4 cilindri); 6G72 (6 cilindri); 3G83 (3 cilindri); 8A80 (8 cilindri).






Următoarea literă oferă informații despre tipul de motor: motoare pe benzină A sau G. Exemplu: 4G63, 8A80, 6G73.
1) D - motor diesel cu pompă de combustibil controlată mecanic de înaltă presiune (pompă HP). Exemplu: 4D56, 4D68.
2) M - diesel cu pompă de combustibil controlată electronic. Exemplu: 4M40; 4M41.
Ultimele două cifre indică apartenența motorului la o anumită serie de motoare. Motoarele cu același nume (și, în mod corespunzător, aparținând aceleiași serii), au un design similar, dar pot diferi în ceea ce privește gradul de forțare, volumul de lucru, metoda de alimentare. Cu toate acestea, pentru motoarele 4G13 și 4G15 există o corespondență a numelui cu volumul de lucru: în primul este de 1,3 litri, iar pentru al doilea este egal cu 1,5 litri, ceea ce este mai probabil un accident decât regularitatea. Pe baza numelor de motoare similare în proiectare (adică, o serie), putem presupune că ultima cifră din nume este un cod de volum, iar primele trei caractere sunt o serie. De exemplu: 1) 6A10, 6A11, 6A12, 6A13; 2) 6G71, 6G72, 6G73, 6G74.
Vechile motoare MMC (dezvoltare înainte de 1989) ar putea să nu aibă prima cifră în nume care să indice numărul de cilindri, dar au o literă la sfârșit, iar numele motoarelor au devenit similare cu numele motorului SUZUKI. Exemplu: G13B (carburator, motor cu 4 cilindri cu 3 supape pe cilindru)

Primele litere una sau două (în majoritatea cazurilor) indică motorului aparținând motoarelor de serie. Toate motoarele de serie structural similare, dar variază în volumul de lucru, prezența sau absența supraalimentarea (de exemplu, EJ20 poate fi o turbină, cu două turbine (gemene turbo) si fara ele), și alte elemente.
Următoarele două figuri arată deplasarea motorului, împărțind numărul care constă din aceste cifre, cu 10 vom obține volumul de lucru în litri. De exemplu: EJ25TT (volum de lucru 2,5 L Twin Turbo.), EJ15 (volum de lucru de 1,5 l.), EF12 (lucru volum de 1,2 l.), EN07 (volum de lucru de 0,66 l.), Z22 ( Capacitate de lucru 2,2 litri.).
Vechile motoare SUBARU aveau două nume în numele lor, care nu au nimic în comun cu volumul de lucru. EA71 (volum de lucru de 1,6 litri)

Motoarele vechiului design au avut în numele lor doar două litere, dezvoltarea de motoare proaspătă avea litere suplimentare în picioare după bord, în plus, în loc de două litere la început, poate fi o literă și o cifră sau trei litere.
Prima literă din titlu (ambele motoare noi și vechi) indică apartenența motorului la o anumită serie, ale cărei motoare pot să difere în volumul de lucru.
A doua literă indică modificarea seriei (de obicei un motor cu un volum diferit de lucru).
K8 (volum de lucru 1,8 litri), FS (volum de lucru 2,0 litri), R2 (2,2 litri), KL-ZE (2,5 litri)
Scrisorile suplimentare după bordură (pentru motoare din ultimii ani de dezvoltare) servesc la desemnarea capului cilindrului și a modului în care cilindrii sunt umpluți cu amestecul de lucru.






Prima literă după cratimă prezintă caracteristicile structurale ale capului cilindrului: Z sau D - două arbori cu came (DOHC), 4 supape pe cilindru. Exemplu: JE-ZE, Z5-DE, KL-ZE
M - un arbore cu came, 4 supape pe cilindru. Exemplu: B3-MI, B5-ME.
R - în motorul rotor-piston Wankel. Exemplu: 13B-REW.
Dacă nu există litere Z, D sau M după bord, atunci acest motor are 2 supape pe cilindru (acest lucru este valabil pentru motoarele destul de proaspete). Exemplu: FE-E, JE-E, WL-T.
A doua literă după liniuță (sau mai întâi, dacă motorul cu 2 supape pe cilindru) prezintă modul de a crea un amestec de lucru în cilindri:
1) E - multipunct (distribuit)

Acesta nu este sfârșitul.

Sistemul de denumire a motoarelor MAZDA este foarte confuz.
Motoarele vechiului design au avut doar două litere în numele lor, în noile motoare au fost adăugate litere suplimentare după bord, în plus, în loc de două litere de la început, poate exista o literă și o cifră sau trei litere.
Prima literă din titlu (ambele motoare noi și vechi) indică apartenența motorului la o anumită serie, ale cărei motoare pot să difere în volumul de lucru.
A doua literă indică modificarea seriei (de exemplu, un motor cu un volum diferit de lucru).
Exemple: FP (volum de lucru 1,8 litri), FS (volum de lucru 2,0 psig), RF, ZL, KL-ZE.
Scrisorile suplimentare după bordură (pentru motoare din ultimii ani de dezvoltare) servesc la desemnarea capului cilindrului și a modului în care cilindrii sunt umpluți cu amestecul de lucru.
Prima literă după cratimă prezintă caracteristicile structurale ale capului cilindrului:
Z sau D - două arbori cu came, 4 supape pe cilindru (DOHC). Exemple: JE-ZE, Z5-DE, KL-ZE.
M - 4 supape pe cilindru cu un singur arbore cu came. Exemple: B3-MI, B5-ME.
R - pentru motorul cu piston rotativ 13B-REW.
Dacă nu există litere Z, D sau M după bord, atunci acest motor are 2 supape pe cilindru (acest lucru se aplică numai la motoare suficient de noi!). Exemple: FE-E, JE-E, WL-T.
A doua literă după liniuță (sau mai întâi, dacă motorul cu 2 supape pe cilindru) prezintă modul de a crea un amestec de lucru în cilindri:
E - injecție electronică multiplă (distribuită). Exemple: FE-E, B3-ME
I - injecție electronică (centrală) electronică a combustibilului. Exemplu: B3-MI.
Dacă nu există litere E sau I după bord, atunci acesta este un motor diesel cu o pompă de injecție controlată mecanic. Exemplu: TWL-T.
Litera T după bord indică prezența unui turbo. Exemple: TWL-T, WL-T.

Prima literă vorbește despre seria de care aparține motorul. Ca și în cazul altor mărci japoneze, toate motoarele din serie sunt similare constructive, dar pot avea un volum de lucru diferit, un sistem de injecție etc.
Următoarele două figuri arată deplasarea motorului, împărțind numărul care constă din aceste cifre, cu 10 vom obține volumul de lucru în litri.
Ultima literă din marcarea tuturor motoarelor SUZUKI este întotdeauna A (semnificația prezenței sale nu este complet clară).
Exemple: K6A (volum de lucru 0,66 l.), K10A (volum de lucru 1,0 l.), J20A (volum de lucru 2,0 l), H25A (volum de lucru 2,5 l).

Primele două litere vorbesc despre seria de care aparține motorul. Ca și alte mărci japoneze, toate motoarele din serie sunt similare constructive, dar pot avea un sistem diferit de injecție, designul capului cilindrilor. Exemple: EF-DET (cu turbocompresor), EF-VE (fără turbocompresor).
Următoarele litere după bord vorbesc despre caracteristicile de proiectare ale motorului, dar scopul unor litere este neclar (de exemplu, motoarele HE-EG și HD-EP diferă numai în volumul de lucru). Cu siguranță putem spune doar că litera E înseamnă prezența unei injecții electronice de combustibil în mai multe puncte, iar litera T - prezența unui turbo.
Exemple: K3-VET, K3-VE, HE-EG, HC-E.

Prima cifră din eticheta motorului ISUZU indică numărul de cilindri ai motorului.
Următoarele două litere indică motorul aparținând seriei. Dar dacă, din aceste două litere, primul este V, atunci motorul este în formă de V.
Ultima cifră indică numărul de modificare a motorului din serie.
Exemple (toate acestea sunt fabricate de ISUZU în momentul respectiv pentru motoarele proprii și SUV-urile):
6VE1 - motor pe benzină în formă de V cu 6 cilindri, cu o capacitate de 3,5 litri.
6VD1 - motor pe benzină cu 6 cilindri în formă de V, cu un volum de 3,2 litri.
4JX1 - motor diesel cu 4 cilindri in linie, cu un volum de 3,0 litri.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: