Toată lumea știe cum să pompească anvelopele: compresoarele concurează continuu la putere și abrupte. Dar cât de corect să reducem presiunea - fără inconveniente inutile și exact până la această limită, care este necesară? Pentru a determina soluția la această problemă, există dispozitive speciale - deflatori ...
Nu se poate spune că piața internă este suprasaturată cu deflatori. Mai multe dispozitive sunt reprezentate de ARB. În primul rând, acesta este faimosul deflator ARB E-Z. În al doilea rând, dispozitivul ARB Inflator cu gabarit pentru umflarea anvelopelor din compresor, care are un manometru și posibilitatea de a reduce presiunea în anvelopă. Există, de asemenea, manometre individuale, dar nu le-am găsit în dispozitivul încorporat care facilitează reducerea presiunii în anvelope.
Interesant Deflator-urile Multi-Choice de la Mil-Spec sunt oferite de PRO-X, iar produsele "Berkut" sunt reprezentate ... de două dispozitive practic identice care diferă doar în treapta scării manometrului.
Ca de obicei, în astfel de cazuri, am comparat dispozitivele unul cu celălalt, dar, de asemenea, am verificat dacă s-ar fi confruntat cu cazul mai bine decât un jiper experimentat. Prin urmare, a fost numit Andrei Sazonov, instructor al raidurilor "4x4 Club Weekend".
PRINCIPII ȘI VITEZĂ
Cu toate acestea, încă de la început era clar cine ar opri roțile mai repede. Deoarece, după cum știți, puteți reduce presiunea fie prin apăsarea bobinei, fie prin rotirea completă. Cele mai multe deflatori funcționează pe primul principiu - "Eagle de Aur", deflatori de selecție Multi-Spec Mil-Spec, Inflatoare ARB cu ecartament. Dar, cei cu experienta in jeepuri pentru viteza de reducere a presiunii, rotiti bobinele complet. Prin acest principiu funcționează doar un singur dispozitiv - deflator ARB E-Z. Deci, câștigul de viteză a fost predeterminat de designul deflatorilor.
Pentru puritatea experimentului, timpul a fost măsurat din momentul în care instrumentul a fost înșurubat pe mamelon până când a fost complet înșurubat. Sarcina era de a reduce presiunea de la 2,0 atm. până la 1,0 atm. într-o anvelopă cu dimensiunea 285/75 R16 la o temperatură a aerului plus 5 grade. Am început cu deflatorul ARB E-Z. Aparatul funcționează după cum urmează: mai întâi este înșurubat pe mamelonul cu roata de mână inferioară. Apoi, roata de mână superioară este pusă în contact cu bobina, apăsând ușor și rotind. Apoi, roata de mână superioară deșurubați complet supapa și împingeți-o afară, scoțând-o afară. În același timp, un zgomot puternic pronunțat sună din mamelon. Este mult mai lung și mai dificil să descrii toate acestea decât să o faceți. Presiunea din anvelopă este foarte ușor de măsurat: deplasăm dispozitivul de măsurare a presiunii până la mamă - șuierarea se oprește, iar instrumentul arată nivelul de presiune. Dacă trebuie să trageți încă - returnați cuplajul. Întreaga operațiune durează exact un minut.
ARB E-Z Deflator, Australia (2880 rub)
Dispozitivul celebrului companie australiană - cel mai corect. Acesta poate înlocui cu ușurință un șurub cu experiență, deoarece vă permite să deșurubați complet bobina și în același timp să controlați presiunea în orice moment, pur și simplu mișcând ambreiajul manometrului. Scăderea presiunii cu 1 atm. durează un minut. Cele patru roți au luat puțin peste patru minute.
"Berkut ADG-031", China (710 rub)
Deflatorul manometru funcționează prin apăsarea niplului bobinei. Este suficient să apăsați blibumul din plastic și să îl întoarceți cu o jumătate de rotație pentru a fixa dispozitivul în poziția de eliberare a excesului de aer din anvelopă. Întorcându-se încă o jumătate de rând, se oprește sângerarea și se aprinde manometrul. Procesul este destul de lung, presiunea este redusă cu 1 atm. timp de cinci minute.
Mil-Spec Deflators Multi Choice, Marea Britanie (3800 rub)
Dispozitiv pentru leneș. El a scos presiunea dorită pe scara dispozitivului, la înșurubat - și și-a făcut treaba. După aproximativ cinci minute, presiunea este stabilită și dispozitivul poate fi înșurubat. Plăcerea nu este ieftină, dar întregul proces este foarte simplu. Un set de două dispozitive acoperă intervalul necesar de presiuni.
Furtun de umflare cu gabarit de blocare, Australia (1600 rub)
Manometru - duză pe furtun - dispozitivul, care în principiu trebuie echipat cu orice compresor auto, capabil să pompeze anvelopele și să mențină presiunea în receptor. Dispozitivul are un buton pentru sângerarea excesului de aer și, dacă îl puneți pe anvelopă, puteți reduce presiunea în el. Numai să stați în trei decese timp de cinci minute pentru fiecare roată pentru a scăpa de o atmosferă este destul de obositoare.
Următoarele au fost cele două deflatori de selecție Multi-Spec Multi-Spec. Lucrează pe un principiu diferit - doar prin apăsarea bobinei. Dar ele au un plus imens - capacitatea de a stabili nivelul de presiune la care aveți nevoie pentru a reduce anvelopa. Este adevărat că unitățile de măsură sunt psihologii americani, dar este ușor să vă obișnuiți. Înșurubând dispozitivul pe mamelon, poți să mergi și să faci alte lucruri. Deoarece aerul nu se stinge atât de repede, iar arcul de comprimare, cu cât aerul este mai lent, cu cât este mai mare presiunea la cea dorită. Strict vorbind, în conformitate cu legile mecanicii și termodinamicii, acest proces este aproape veșnic ... Dar tocmai cinci minute mai târziu, am încetat să mai auzim atitudinea și, în legătură cu scăderea aparentă a eficienței, a decis să întrerupă procesul. Măsurată de dispozitivul de comandă, presiunea reziduală reală din anvelopă a fost de 1,2 atm. Deci două zecimi au rămas în anvelopă.
Există două versiuni ale deflatorului Multi-Spec Mil-Spec cu diferite valori de reducere a presiunii: unul de la 10 la 20 psi, iar celălalt de la 2 la 12 psi. Întregul interval este de aproximativ 0,1 până la 1,4 atm. care este suficient pentru toate ocaziile. Dar este necesar să aflați în prealabil modul în care dispozitivul este de fapt calibrat pentru a expune valorile deja cu cele necesare
modificarea.
Dispozitivul Berkut este o cruce între dispozitivele descrise mai sus. Pe de o parte, există un manometru, pe de altă parte - o "lovitură", împingând bobina. Puteți vedea presiunea reziduală foarte repede. Datorită specificului designului, acesta suflă destul de încet, durează aproape patru minute pentru o atmosferă, sau mai precis pentru 3 minute și 48 de secunde.
Apoi am încercat dispozitivul care ar trebui să fie pe fiecare compresor al mașinii - un dispozitiv cu manometru pentru umflarea anvelopelor. Are o pârghie pentru alimentarea cu aer a receptorului și un buton pentru eliberarea excesului de aer. În timp ce subiectul a fost luat cu un dispozitiv de măsurare ARB. Sa dovedit a fi cea mai inconfortabilă opțiune: a durat aproape cinci minute pentru a rămâne în trei decese, apăsând continuu butonul și ascultând zgomotul aerului de ieșire.
Și care este calea Jeep-ului "ureche"? Andrei Sazonov a reușit să deșurubeze și să închidă supapa, eliberând presiunea în exces în doar 58 de secunde, adică mai rapid decât orice deflator. Dar, într-adevăr, el a făcut-o puțin: presiunea după măsurare a fost de numai 0,85 atm. în loc de unitatea necesară.
Deci, deflatorul - un lucru în economia proprietarului unui SUV este necesar, indiferent cât de experimentat ești.
Trimiteți-le prietenilor: