Acesta a fost mult timp destinat să înlocuiască arcurile față lăsate în jos pentru ceva mai greu, dar ochkovat o dată lung, bine băși I)). Citiți, citiți-re bukaff multe pe forumuri cu privire la diferite tipuri de abordare a acestei probleme este în cele din urmă a decis și a cumpărat de primăvară pentru autoturisme interne de familie GAZ plante „Volga“ Orel, puțin negru 950 p. pentru buc.
(Ei bine, să fiu sincer, în nostru „magazin general“, numai astfel și au fost puse în vânzare), vânzătorii ca salvator uitat la mine, așa cum primăvara ei stabilesc, și nimeni nu le-a cumpărat un cuplu de ani, într-un depozit, și apoi am) anterele și barele de protecție. Selectați ziua și a anulat toate planurile de a schimba arcurile, amortizoare capace și barele de protecție de praf, chinuite patru ore un ton (așa cum sa dovedit mai târziu, în zadar), au adunat în partea dreaptă a suspensiei, scos din priza, și ceea ce văd. partea dreaptă a devenit chiar mai scăzută decât pe izvoarele nativilor.
Înainte de a înlocui arcurile
PROVE durere-vanzatori nu sunt foarte versat în piese de schimb pentru automobile, deși „piese de schimb“ este scris pe magazin semn mi-a vândut prețul și sub masca de arcuri volgovskih M412, eu, la rândul său, din anumite motive, nu obține destul de bine (lohanulsya) ...
În stânga este un nou izvor M412, spre dreapta nativul sagged
Ei bine, ce cumpăr prin inet de primăvară „Phobos“ Reds astfel de bobină variabilă și trei de risc (progresiva a fost scris în descriere) la VVandereR www.drive2.ru/l/3427242/. dar acum exact din Volga
De la stânga la dreapta: noul M412, cernerea nativ, noul Phobos Volgovskaya progresiv
La sfatul membrii forumului trebuie sa vazut off pe pâsle Volgopruzhin și jumătate, sau omis unul rândul său, am ales secundar și pisoarului off la 1,25 rotații ale fiecăruia dintre arcurile. La sfatul unor oameni de a instala arcuri cu pitch variabil este necesar să se parțial cu un pas în sus frecvente, așa că am făcut-o. Strângând legăturile lor de a chetyrohlapymi arcuri și apoi numai cu dificultate, arc dublu a fost concediat din cauza legăturilor nevyderzhivaniya, a avut lor (cravată) consolidarea Weld și întărire sub frica de a fi lăsat fără glyadelok și hvatalok de primăvară erau încă la locurile lor de drept. Nu pot descrie următoarea mea „zatupon“ (probabil din cauza berii), drumul de masina cu un cric, atunci când sunt colectate ambele părți, iar suspensia centimetru nu predea, aici, cred, am popados puțin retezate de pe acum ca mutarea vagon Vreau. Stau pe buza mea,
și apoi îmi amintesc că sub rama din zona ușii din față am instalat bare de lemn ca asigurare, așa că mașina sa aplecat asupra lor)))). Așa se întâmplă))
Am țipat la serviciul de anvelope, mi-am schimbat pantofii pentru "iarnă" și pentru ansamblul. În principiu, rezultatul este satisfăcut
cu excepția faptului că unele momente ale tulpinii: partea de sus a bobinelor de primăvară, atunci când mașina se află deja pe roți, stoarse aproape de a atinge reciproc (sper că vor lucra pe lonjeronul, de exemplu, atunci când roata cade într-o groapă, iar în alte cazuri, bobinele inferioare munca rare;
suspendarea a devenit aspru, cred că poate fi razomnnetsya;
Deci, în general, am obținut ceea ce am vrut)) În continuare, așa cum se spune, vom vedea!
Trimiteți-le prietenilor: