Pentru o lungă perioadă de timp, o mare dorință de a-mi schimba keihin-ul nativ pe care l-am intrat. Era imposibil să călătoresc din următoarele motive:
1) Consumul! Cam 20l / 100km. Adevărat mulți!
2) Eșecul chiar și într-o mașină caldă! Prin urmare, orașul din cauza semafoarelor, intersecții și treceri - întotdeauna suge! În caz contrar, puteți să vă opriți undeva ...
3) Carburatorul nu putea fi tunat ...
4) Mașina nu a început la -10 ani sau mai mult.
În general, sa decis să se pună sollex-ul obișnuit 21073.
Am găsit o bucată de duraluminiu de 20 * 20cm și o grosime de 13mm. Au făcut desenul. S-a dovedit a fi foarte simplu - a scos distanțierul nativ de la keihin și la transferat pe foaie, apoi a luat distanțierul de la Solex și pe desen. Acesta este tot principiul.
Au dat un desen și o bucată de metal unui unchi prieten. El la fabrica sculptat acest miracol! =)
Acum puteți începe să puneți carburatorul. Dar pentru asta aveți nevoie de șuruburi cu cap conic sub sudoare. Câteva magazine și le-am cumpărat. Puteți vedea cum arată fotografia anterioară.
Tatăl a făcut o garnitură de la paranitul dintre colector și distanțier cu propriile sale mâini.
Am pus prima dată distanțierul din duralumină. Pe ea au pus un distanțier din texolit din solem.
Atunci carburatorul însuși.
Firește, au început să se gândească cum să prikolhozit cablu de gaz. Ca urmare, un tampon de plastic a fost folosit din kitul de reparare pentru solex. Aceasta este versiunea originală.
Apoi un pic modificat. Au pus accentul pe primăvara de întoarcere. Și accentul pus pe frânghia de gaze în sine.
A doua zi am introdus un nou filtru pentru curățarea fină a combustibilului din bazinul injectorului SCT.
Conectați returul de la Solex la returul nativ prin supapa de reținere. Wow câte "spate" s-au adunat =)))
A stabilit sistemul EPHH de la 8 ki.
Folosit această schemă.
În timp ce îl căutam, am ars 2 blocuri de EPHX =)))
Am pus broasca testoasa de la moscovite. Adevărul este, în locul unui filtru, o veche loofă. Nu avem nicăieri în vânzare sau zero (dar nu vreau să o pun), nici filtre de la injectorul Tazikov.
Ei bine, Nakaeonets, mult așteptatul setare și testul.
Rezultatul este foarte satisfăcut! =) În primul rând, dinamica este acum excelentă și fără aspirație. În al doilea rând, începeți acum în orice îngheț. Cu cheltuielile nu a fost încă determinată, dar conform estimărilor mele - totuși, încă 10 litri mari au condus 75-80 km prin oraș.
În general, încă satisfăcut =)))
Dacă cine nu este clar - întreabă =)
Prețul emiterii: 3 000 ₽
Audi 80 1988, 90 CP. a. - tuning
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Și cum rămâne cu ieșirile pentru sistemul de răcire a carburatorului? Nu este conectat?
Sincer, nu am citit toate comentariile ... am adăugat încă 3 și am cumpărat keh1 noi ... 4 ani deja eu skate-consum 7
Și cum să conectați un carburator fără Epph?
+ sârmă de la supapa solenoidală la bobina de aprindere?
Am făcut un adaptor similar, nu-mi pasă, poate cineva are nevoie de el? Sunt în Sankt-Petersburg.
Bună ziua, am nada. Câte zile în Gatchina pot să trăiesc în Sankt Petersburg
Costul de 1500 de ruble. adaptoare în stoc, sunt pe Fontanka 32, sunați la 89119442130
OK. Mulțumesc. Mă voi întâlni în avans.
și cheltuiala de la prosop.
De ce distanta? Nu sa dus la perna Cariba Kaychen?
Și Th nu a încercat carbs 21041-10? este mai potrivit
Pentru ce este mai bine? Și încercați să-l găsiți ...
Pentru ce este mai bine? Și încercați să-l găsiți ...
Pentru ce este mai bine? Și încercați să-l găsiți ...
dar mai bine pentru că a fost motor 1.8)
desenul de distanțare pe care îl puteți expune
Bună ziua și distanța carburatorului în sine a făcut sau a comandat?
Și de ce supapa de pe întoarcere?
și chiar mai interesant este modul în care carburatorul face față cu presiunea pompei de injecție
este necesar să se pună un mecanic
da pe acest motor pentru el și locul nu este chiar ... sau toate aceleași deține presiunea carb
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: