După șase ani de funcționare continuă, bateria de pe GSX-R 1000 a murit brusc ... sau, mai degrabă, pacientul încă încearcă să pară viu, reușind să pornească motorul o dată pe zi. Dar curentul de încărcare nu mai există. Prin urmare, a fost cumpărată o nouă baterie, care este mai ușoară și mai potrivită pentru o motocicletă de cale. În acest caz, pentru o greutate redusă, vom plăti o capacitate redusă, dar este timpul să se alăture nenorociții cale armată care frenetic jurul graba în dimineața căutarea pentru încărcător.
În acest caz, o baterie de 3 ore pe oră este încă capabilă să ofere un curent normal de pornire pentru un motor de bicicletă de sport. Dar, ca să fiu sincer, nu poate să o facă de zece ori la rând. Prin urmare, cu o astfel de baterie, trebuie să aveți grijă să nu porniți motorul pentru o perioadă scurtă de timp fără nici un motiv întemeiat și purtați întotdeauna cu dvs. un încărcător. Dar salvați greutatea, mergeți bine.
Această metodă de ponderare este legată de faptul că scalele nu răspund la greutatea bateriei, astfel încât trebuie să-l ia în mâinile sale și cântărit (aproape la fel ca în poveștile anecdotice despre o pisica de cântărire). Montarea bateriei în principiu nu ar trebui să genereze probleme. A fost concepută aici ca atare.
Dar realitatea aspră, și anume, un sârm pozitiv scurt a împiedicat în cele din urmă a pune bateria ca aceasta. Este demn de remarcat faptul că resturile de bârfă, umplute cu tancurile de benzină ale motocicletelor de curse, sunt foarte utile aici. În orice caz, există o certitudine că, în timp, o masă putredă nu se formează în jurul bateriei, așa cum ar putea fi atunci când se utilizează un paralon convențional.
Din punct de vedere al ingineriei electrice, traversarea puterii și a semnalelor de cabluri - e de rahat, dar să vedem cum se manifestă în timpul funcționării. Va fi rău - gândiți-vă la extinderea firului pozitiv.
P.S. Apropo, atunci când deconectați cablurile de la baterie, trebuie mai întâi să îndepărtați - și apoi +. Când conectați opusul, conectați mai întâi +, apoi -. Este greu să vă amintiți fără să înțelegeți motivul pentru astfel de acțiuni. Și totul este simplu: dacă luăm prima +, Korotnev + la sol, care sunt conectate la - va fi focuri de artificii. Sârma negativă este lipsită de astfel de deficiențe și poate fi aruncată oriunde. În mod similar, atașarea + atunci când borna negativă a bateriei nu este întemeiată, vom reduce la minimum posibilitatea de circuite scurte, care sunt foarte dăunătoare pentru toate circuitele electronice ale motocicletei. De altfel, pentru aceeași prichnam nu deconectați bateria de la motocicleta atunci când motorul este pornit - tensiune salt la bord de rețea poate duce la defectarea comutatorului sau „creierul“ de motociclete injectoarelor. În acest caz, motocicletele de tip carburator riscă numai aprinderea electronică. Este mai ieftin, dar încă ofensiv. 🙂
Uite, de asemenea
6 răspunsuri la "Înlocuirea bateriei"
Oh, atunci când deja în vânzarea de baterii Li-Ion pentru motociclete? ...
Numai plus la toate este o încărcare foarte specifică a unei astfel de baterii. Designul folosește încărcătoare specializate. În plus, este foarte rău ca astfel de baterii să poarte curenți de vârf mari la începutul motorului. Deci, pentru introducerea unor astfel de baterii în viață, ar dura puțin timp și tehnologia a fost îmbunătățită.
În plus, este foarte rău ca astfel de baterii să poarte curenți de vârf mari la începutul motorului.
ukap, care e problema? Supraîncălzirea sau ceva?
Din punct de vedere al ingineriei electrice, traversarea puterii și a semnalelor de cabluri - e de rahat, dar să vedem cum se manifestă în timpul funcționării.
Nu exagereaza.)))) Da, nu este frumos ... Dar nu criminal. Va fi rău numai în caz de urgență, în caz de scurtcircuit, firele de alimentare încălzite pur și simplu se vor suda între ele întregul punct slab de semnal, cu toate consecințele care decurg din acestea.
Deoarece tehnica utilizată într-o motocicletă în curent continuu, și toate părțile metalice ale prizei de pământ neutru, nu 100%, dar ferit de influențele externe fire influențele externe și interne asupra reciproc cel puțin influente semnal.
Acum, dacă am avea o schimbare undeva, dar de obicei se termină după generator, iar generatorul în sine este protejat de o carcasă motorului nul. Deci, puteți face frumusețea în fire și nu aburit ....
Dar dacă cineva vrea să aibă fabricile sale motociclete și după pulsul EMP a unei explozii nucleare, atunci trebuie să se familiarizeze cu structura vehiculului electric Zil-131, există un ecranat toate, literalmente. Ie luăm o rețea metaclică cu ochiuri fine și împachetează toate cablurile și toate șuruburile electronice. (o gluma desigur)
Verificarea practică a demonstrat viabilitatea acestei scheme. Toate lucrările. 🙂
Mesajele anterioare
Swissblog.ru pe Facebook
Trimiteți-le prietenilor: