Scoateți roata, deșurubați suportul inferior al amortizorului,
deșurubați piulița și desfaceți ansamblul balamalei interioare a brațului inferior.
Scoateți articulația interioară a angrenajului de la angrenaj. De obicei, acest lucru se întâmplă fără probleme.
Tragem întreaga unitate din hub. Fixați-vă în menghină.
Îndepărtăm clemele cu clești, mutăm praful înăuntru.
Îndepărteazăm toate lubrifianții din SHRUS intern și, cu ajutorul unei șurubelnițe, scoatem inelul de reținere din canelură.
Acum, umplerea articulației poate fi scoasă din clopot.
Îndepărteazăm un alt inel de blocare din arbore (neacoperit, este mai bine să folosiți dispozitivul pentru a scoate inelele de blocare, cu fălcile îndoite) și trageți cutia separată și cu bilele din ea.
Clătiți toate, inspectați pentru uzură și deteriorare.
Rețineți locația separatorului. Conul este IN.
Puneți un nou anter, cleme.
Colectați în ordine inversă. Nu uitați să umpleți grăsimea.
Clamele trag asupra conștiinței. Am făcut dispozitivul, acum este foarte convenabil.
De cele mai multe ori, scoateți unitatea din cutia de viteze nu funcționează. Apoi, puteți să le eliminați fără a le scoate din cutia de viteze:
Voi adăuga: nu am scos o grenadă din cutia de viteze. a scos clemele, a împins praful înăuntru, a scos inelul de blocare cu o șurubelniță și a scos unitatea. A spălat totul, a pus pe anter și a colectat totul înapoi. (Pentru a vedea inelul de reținere care păstrează articulația CV, este necesar să scoateți grăsimea din margine, iar inelul va fi vizibil în locașurile de sub bile.
Notă:
Dacă a fost necesar să se demonteze îmbinarea articulației interioare, atunci în timpul montării este necesar să se asigure "sterilitatea", astfel încât praful și murdăria să nu fie turnate în ea.
Pentru aceasta, înainte de a scoate anterul de la acesta, este necesar să curățați cu atenție suprafața grenadei de partea reductorului (în cazul în care capacul de praf este purtat de partea largă și de unde începem să dezasamblat). Pârghia superioară, merită ambalată o cârpă curată, o rolă și un cadru peste reductor. Pe pârghia de jos, puteți arunca o cârpă curată. În general, este necesar să închideți acele locuri pe care le putem contacta cu o mână sau unelte în timpul montării și să provocați o picătură de praf sau murdărie.
Procedura descrisă se aplică și în cazul înlocuirii antetului exterior. După dezasamblarea îmbinării CV-ului intern și scoaterea separatorului mic de la unitate, avem ocazia de a înlocui protecția exterioară a prafului.
Adevărat, este posibil să fie o problemă să bateți un mic separator al SHRUS-a exterior din unitate, pentru dezasamblare și spălare. Calitatea inelelor de blocare este astfel încât, după o anumită rulare, probabilitatea de a scoate unitatea din cutia de viteze sau de a scoate separatorul mic al SHRUS-a extern din unitate este aproape imposibilă.
Dar aici, unitatea interioară este înțeleasă perfect.
Pentru o descriere de calitate, vă mulțumesc grekb!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: