În primul rând, decideți ce doriți, în principiu! Am citit niște BZ și oamenii de acolo au scris despre restaurare, dar de fapt, am scos bare de protecție și vopsea în garaj aproape dintr-o cutie - este nonsens, nu restaurare. Decideți-vă ce veți face: repararea, restaurarea, restaurarea.
Articolul ia în considerare opțiunea de restaurare a statului fabrica sau aproape de acesta (adică fără tuning, fermă colectivă, etc.).
În general, urmează câteva sfaturi pentru cele complicate.
Pentru a implementa cu succes proiectul, trebuie să faceți:
1) Alegeți un model, model.
2) Complet de studiu (anul eliberării, modificarea, setul complet etc.).
3) Nu mai puțin de o lună să stea pe forumuri de discuții pe acest model (aveți nevoie pentru a aduna cât mai multe informații, fotografii, teh.dokumentatsiya, alte rapoarte, sfaturi, etc) - este disponibil în acest moment, ai „arde“ și să renunți la această venture))
4) Apoi, TREBUIE să calculați bugetul aproximativ al întregului proces, pentru aceasta:
- să studieze costul mașinii selectate *
- pentru a studia piața s / h și "nishtyakov" (trebuie să faceți aproximativ o listă a s / h pe care o veți schimba cu exactitate (de la roți și garnituri la părțile corpului)
- pentru a studia costul serviciilor pe munca pe care nu le poate face (cum ar fi pictura, sudura, slefuire cap cilindru, arbore cotit canelură, unitate peregilzovka, galvanizare, perehrom, refacand cabina, etc.)
- Nu uita de garaj! Dacă există - este foarte bine. Dacă nu, atunci este necesar să includeți costul și rata de închiriere. În cazul în care contractul de închiriere, conta apoi la fel de mult ca este necesar pentru întreaga perioadă de restaurare.
- Dacă mașina nu se află în mișcare, plus costul camionului de remorcare.
5) Consumați consumabilele. La acest punct mă refer grăsime, ulei, kerosen, lichid cheie convertor rugina, spray-uri de vopsea pentru monede, grund, solvent, pentru îndepărtarea vopselei, șmirghel, mănuși, mască, folie ukryvochnuyu etc.
6) nu uitați de instrument și de dispozitivele necesare (tractoare, etc.)
* Vedeți ce este mai avantajos pentru dvs.: cumpărați o mașină cu un cadavru pentru ao digera sau pentru a găsi o mașină viu.
Dacă ați abordat temeinic acest punct, multiplicați suma cu 1,5, dacă nu foarte bine, apoi 2)).
Dacă cifra nu te-a speriat și tot ai decis să continui, citim mai departe)
Înainte de a începe, ÎNȚELEGEȚI termenul acestei proceduri și combinați-l cu venitul dvs. lunar (dacă ați acumulat întreaga sumă dintr-o dată, acest lucru va scurta timpul procesului). Aceasta nu este o lună sau un an. Dacă nu intenționați să trăiască în garaj, ceva care urmează să fie pus pe procesul de cel puțin 2 ani (din nou, vorbim despre restaurarea unei analize complete și restaurare a tot ceea ce înțelege, nu doar pictura cu o mătură în șopron lui).
Luați în considerare o perioadă de timp aproximativă (amintiți-vă, nu trăim într-un garaj, avem o familie, muncă, călătorii de afaceri, concediu, concediu medical etc.):
Căutați o mașină - permiteți-i să fie 2 luni (dar această perioadă se poate mișca fără sfârșit în ambele direcții)
Analiza - 1-3 luni **
Pregătirea corpului de la 2-6 luni (curățare, sudare etc.)
Pictura - 1-2 luni (chit, anticoroziune, amorsare, vopsire, uscare etc.)
Pregătirea pieselor pentru instalare (spălare, curățare, vopsire, înlocuire pentru noi, lustruire etc.) - 2-4 luni
Asamblarea - 1-2
Orice lucru - 2 luni
Înăsprirea pentru dificultăți neprevăzute - 2 luni
Se pare că este de 2 ani.
De unde să încep? Voi descrie cum am început să o fac eu (acum fac primul meu proiect Gas 24) ...
Ps! Roșiile pe care le cer să nu arunc, la toate abordările și td, am ales astfel.
Cu marca, am decis imediat. În paralel cu căutarea unei mașini, am început să colectez piese de schimb. Acest lucru durează, de asemenea, mult timp. Am găsit o mașină, am cumpărat-o și am condus-o în garaj. A început să-și rezolve. ** acestea sunt foarte 2 stele de ce nu ia o saptamana pentru a analiza, dar 1-3 luni - am sortat-o, astfel incat masina a ramas pe fuga pana in ultima clipa. Am inceput cu detaliile care au mers la ejectie (pentru un spatiu mic si nu pastreaza nimic). Mai departe eliminăm acele detalii pe care le vei schimba pentru noi, dar poți să le vinzi în continuare. Eliminăm și vindem.
Procesul de recuperare, nu am început cu corpul, ci cu pregătirea pieselor pentru instalare. De ce? Știu că văd o astfel de imagine ...
Dacă demontați autovehiculul și de a face imediat corpul (imaginați-vă în picioare în garaj vopsit, corpul strălucitor lustruit, gata de asamblare), durerea în J. a crescut foarte mult în diametru, și vă doriți să construiască o mașină pentru a avea în cele din urmă du-te și să termin acest lucru cât mai curând posibil „iad.“ Și noi (adică eu) am fi început cu juggle în pregătirea detaliilor. M-aș grăbi să colectez și să nu-i pregătesc atât de atent.) Așa că am început procesul cu ei. Când majoritatea detaliilor sunt gata, atunci va trebui să facem caroseria, iar corpul este baza - conspirația nu ne va permite să ne mândrim cu ea)
Am decis să nu să demonteze imediat întreaga mașină, și apoi sape o grămadă de piese de schimb (există pericol sub forma unui corp ruginit și o grămadă de ruginit murdar și ulei de piese - spun, „Fuck totul la ...“)) Prin urmare, principiul este aceasta: a luat parte și-l imediat pregătit pentru instalare, pentru a nu îngropa ... am început cu optica. Am scos toate opticele într-un cerc, l-am spălat, l-am curățat, l-am lustruit într-un film și l-am pus într-o cutie. În continuare, trunchiul. Îndepărtăm tot ce este în el și pregătim pentru instalare, în film și într-o cutie. În paralel am amânat detaliile privind galvanizarea și ce vom picta. Demontim salonul de piese, scoatem scaunele - le pregătim pentru instalare, pregătim cartelele pentru uși, torpile - pregătim pentru instalare. Dezmembrați ușile - am pregătit toate pregătirile pentru instalare. Și așa mai departe. Noi primim masina: corp, dviglo si suspensie. Restul este deja în cutii și își așteaptă timpul. În continuare, vom începe cu partea din spate: rezervor, eliberare, Cardan, de transmisie, de comunicare, și a ajunge la motoarele (nu uitați că vom continua să nu dezasamblat în timp ce nu face tăiat). Începem să dezasamblem motorul sub capotă ... începem cu un mic și unul cu balamale. Imediat tot ceea ce este filmat este pregătit pentru instalare. Am scos generatorul - am trecut prin el și l-am pus într-o cutie. Ajungem la motor. Dezasamblam, defecim, transportăm pentru reparații. Parțial colectăm. Și acum 60% din drum este deja trecut. Și acum se uită la un corp ruginit, arunca proiectul nu va fi în măsură să, pentru că atât de mult a fost deja făcut! In nici un caz înapoi!) Și, din moment am făcut totul pas cu pas și s-au umplut cu piese de schimb si garaj au o comandă) nu suntem obosiți de a face totul).
Puteți trece la corp!) Aici suntem expuși la maxim! Decupare, sudare, amorsare, stivuire, vopsire, anticoroziune și așa mai departe. Tragem deja gata în garaj și o punem pe cânepă. Încă nu am înlăturat podurile. Podurile sunt mai bune de atins după pictura corpului și sunt sparte cu vopsea. Îndepărteazăm, dezasamblam, curățăm, vopsește, colectează și instalează. Și apoi cel mai interesant! Îți scoatem toate cutiile cu detaliile deja pregătite (cum vei fi fericit că ai totul gata! Trebuie doar să-l înfunde!) Ei bine, adunarea!)
În continuare, întinderea acasă ... instalarea de coillas, tuning motor, asigurare, contabilitate și toate!
Vă puteți felicita - ați realizat visul, dorința voastră!
Adăugați sfaturi proprii - mai multe informații, mai multe cunoștințe!
Păi, câteva fotografii din proiectul meu ...)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: