GEORGY Yakovlevich SEDOV
Numele lui George Sedov este indisolubil legat de numele celor care au cucerit marile expansiuni ale Arcticii, dând puterea lor și, uneori, viața. Motto-ul vieții explorator polar cutezător a devenit cuvintele sale că marinarii ruși „vor fi sub expediția polară de pavilion onorific va aduce toate interesele sale personale ca un sacrificiu pentru marea cauză a patriei lor, în ciuda tuturor greutăților și primejdie.“ Cu viața sa el a justificat pe deplin aceste cuvinte.
Din copilărie, George ia ajutat pe tatăl său, care era angajat în pescuit în marea liberă. Pericolele cu care această afacere a fost implicată au temperat caracterul unui băiat care a visat să devină marinar.
Dar, pentru a intra în școala parohială biserică, Sedov a putut numai la vârsta de paisprezece ani, din moment ce nevoia nu și-a părăsit familia. Dar auto-educația, cu care a perseverat, ia permis să termine trei clase ale școlii în doi ani.
Studiul ulterior a fost din nou împiedicat de nevoia familiei. George a fost forțat să lucreze ca om de cheltuit în moștenirea generalului Inovaysky și apoi ca funcționar într-un magazin alimentar. A șezut în magazin, a întâlnit în mod repetat marinarii care au venit aici, aducând sare de la Evpatoria. Dintre aceștia, George a auzit povesti despre viața mării și despre Arctic, cu nopțile sale polare, care durează luni întregi, și despre luminile de nord care străluceau în cer. Dintre aceștia, George a aflat că la Rostov-on-Don există o școală nautică, pe care o puteți încerca să o faceți.
În 1898, a trecut ultimul examen în școala nautică și a primit o diplomă de navă co-șofer. Chiar și după ce a primit educația, Sedov nu a reușit imediat să-și găsească un loc de muncă și era dificil să găsească un mic comerciant cu vapori care purta kerosen de la Batum la Novorossiysk.
Un an mai târziu, Sedov a mers la Petersburg, sperând să treacă un examen extern pentru cursul Școlii Navale. Prin munca grea, a stăpânit cursul Corpului Marin pentru un an și a trecut cu strălucire examenul.
Aici Sedov și-a început activitatea ca explorator polar. Prima sa expediție a fost o excursie la Novaya Zemlya sub conducerea cercetătorului polar Varnek, care a reușit să evalueze abilitățile tânărului hidrograf. Prima expediție a determinat direcția principală de viață a lui Sedov, care de acum înainte nu a lăsat vise de navigație independentă în Oceanul Arctic și de o campanie către Polul Nord.
Primele cercetări polare Sedov au fost întrerupte de războiul ruso-japonez din 1904-1905 Sedov a dat un raport cu privire la transferul său către Orientul Îndepărtat și a fost numit în râul flotila Amur, în postul de comandant al distrugatorului M-48.
Ei Sedov a subliniat istoria dezvoltării jumătatea vestică a traseului Mării Nordului - de la Marea Albă la gurile râurilor Ob și Enisei, iar apoi a subliniat jumătatea de est a programului de cercetare Seaway - de la gura de vărsare a râului Enisei la strâmtoarea Bering. Pentru a proteja râul Oceanului de Nord de agresiunea externă, Sedov a propus construirea unei cetăți în Petropavlovsk-Kamchatka.
În perioada 1908-1910, Sedov a participat la recunoașterea în Marea Caspică sub comanda generalului Drizenko, iar în 1909 a fost numit șef al expediției la gura râului Kolyma.
Sub conducerea sa, expediția a făcut o treabă deosebită de a studia și descrie gura Kolyma și se apropie de ea de la mare. Sedov a crezut că „studiul gura Kolyma și descoperirea de oportunități, astfel de navigatie a navelor peste bara în râu până la Kolyma de Jos se poate face cu siguranță o revoluție în viața regiunii Kolyma ... transporturilor maritime comerciale rus la malul Kolyma nu va ezita să dezvolte lucrurile comune bune, cu atât mai mult observațiile privind vremea și gheața din mare au arătat că înotul în această parte a Oceanului Arctic pentru navele maritime este posibil cel puțin două luni ".
Rezultatul expediției a fost stabilirea primului zbor de la Vladivostok la Kolyma. O estimare înaltă a activității lui Sedov în expediția Kolyma a fost dată de Administrația Hidrografică Principală. "Cercetarea gurii râului Kolyma a fost făcută cu o excelentă diligență și exhaustivitate, care vă onorează energia și, ca să spunem așa, curaj". În 1910, Sedov a fost ales membru cu drepturi depline al Societății Geografice din Rusia și mai târziu al Societății Astronomice din Rusia.
În vara anului 1910, Sedov a condus expediția hidrografică la Novaya Zemlya, efectuând cercetări și măsurători ale buzei cruce pentru a determina calea ferată convenabilă pentru navele cu aburi. Toate acestea au permis vaporilor să intre în mod regulat la Cross Lip. Curând, un sat industrial rus a apărut pe țărm.
În 1911, Sedov sa întors în Marea Caspică.
Dar Sedov nu a lăsat nici un interes în Arctica și a studiat cu atenție experiența tuturor încercărilor expedițiilor domestice și străine de a pătrunde în Polul Nord.
În cazul unei întârzieri datorate condițiilor severe de gheață, Sedov se baza pe trimiterea unei nave auxiliare cu cărbune la expediția sa pentru a asigura navigarea ulterioară a navei în latitudini mari anul viitor. Sedov a descoperit că o astfel de expediție ar costa statul 70 mii de ruble. Astfel de cheltuieli păreau minime într-un moment în care multe expediții străine la Pol au cheltuit mult mai mulți bani.
Ministrul marin Grigorovici a creat o comisie specială pentru a lua în considerare propunerea lui Sedov, dar comisia a recunoscut că expediția planificată a fost "oarecum nepotrivită" și a refuzat să emită bani. Sedov a primit "cea mai mare alocație" în valoare de 10 mii de ruble, dar banii nu erau suficienți și trebuiau să caute donatori privați.
Dificultățile Sedov învățat compania engleză, a oferit să-i furnizeze toate necesare pentru expediție cu condiția care a făcut descoperirea va aparține Anglia, dar Sedov a spus că onoarea de patrie nu vinde, și taie toate contactele cu societatea.
Cu mare dificultate, el a reușit să colecteze 108 mii de ruble, care au fost închiși într-o navă veche de navigație "Sf. Mucenic Foca". Nava era într-o stare de neglijență, dar nu mai era timp să-l repare.
Nava putea să ia de partea sa aproximativ 10.000 de pudre de cărbune, din nefericire, de data aceasta avea doar 7.000 de pooduri, care puteau dura doar 23-25 zile. Produsele pentru expediție au fost achiziționate în grabă, folosind comercianții arhangheliști care au alunecat pe alimentele inferioare Sedov.
Dificultăți Sedov în pregătirea expediției a crescut din ce în ce mai mult. În echipa "Sfântului mucenic Foki" nu existau marinari profesioniști, predominând în cea mai mare parte oameni aleatorii, deși mulți dintre ei erau entuziaști ai afacerii lor, de exemplu, geograful V.Yu. Wiese și geologul MA. Pavlov.
Cu mare dificultate, Sedov a reușit să obțină echipamente radio-telegrafice și să obțină concediu pentru un operator de radiodifuziune care servise în marină. Cu toate acestea, înainte de plecarea navei, Ministerul Naval a intervenit în această chestiune, care a refuzat să lase operatorul de radio să navigheze. Împreună cu plecarea operatorului radio, echipamentul nu era necesar, care trebuia să fie descărcat și lăsat pe țărm.
Dar "Sf. Mucenic Foka" sa ridicat și a ajuns pe buzele Crucii. De aici, Sedov intenționa să se îndrepte spre nord spre ținutul Franz Josef, dar gheața impenetrabilă a blocat drumul pentru navă. Timp de trei zile, Sedov a încercat să spargă gheața, dar nu a putut face acest lucru și a decis să se întoarcă la Noul Pământ.
Aici intenționa să iarnă la Insula Pankratyevy, în golful, numit Golful Foki.
În timpul iernii, Sedov a realizat un sondaj mensul despre Insulele Pankrat și părți ale țărmurilor Novaya Zemlya. Apoi a călătorit de-a lungul întregii coaste a saniei, o înconjura în extremitatea nordică și sa coborât de-a lungul părții Kara de la capul Zhelaniya spre sud, la 32 km. Aici a realizat un studiu de compas al coastelor la o scară de cinci verși pe centimetru și a identificat o serie de puncte astronomice.
Expediția Sedova a mers mai întâi pe pământ pe Noul Pământ și a trecut-o peste cel mai larg loc.
În timpul iernii, s-au efectuat observații meteorologice și hidrologice la o stație echipată special, s-au observat turiști. Aceste observații au făcut posibilă elucidarea problemei propagării undelor de mare din largul coastei Novaya Zemlya într-o nouă lumină.
În aceeași lună, folosindu-se ruperea gheții, "Sf. Mucenic Foca" a mers în Țara Franz Josef. Având în vedere consumul rapid de cărbune pe navă, a fost necesar să se economisească combustibil și să se ardă cabluri și vele vechi în foc, dar Sedov a condus neobosit nava spre Franz Josef Land.
Ulterior, participantul la expediție a fost geograful V.Yu. Wiese a reamintit: "Nu era ușor să ajungi la acest arhipelag, însă Focke trebuia să suporte o luptă grea cu gheața. Faptul că expediția a reușit să străpungă bariera de gheață și de a ajunge la Franz Josef Insulele este pe deplin merită Sedov - fără talentul său perseverență neclintită și gheață căpitan lui, cu greu ne-ar fi reușit ".
Sosind la Landul Franz Josef, Sedov nu a găsit o navă așteptată cu cărbune și mâncare lângă țărmurile sale.
Sedov a spus că nu este mai preocupat de sănătatea sa, ci de lipsa de fonduri pentru care se aștepta. Cu toate acestea, el nu a crezut că acest lucru le-ar putea împiedica să execute poli; tot ceea ce este posibil să se pună în aplicare va fi făcut. "
Sedov sa dus la stâlpul pe trei sanie, hrănit cu 24 de câini, luând cu el o cantitate de hrană timp de 4-4,5 luni.
Ultimele cuvinte pe care Sedov le-a spus membrilor expeditiei au fost: "Deci, la revedere, si nu la revedere!".
În Golful Teplitz, Sedov se aștepta să găsească depozite de mâncare și kerosen lăsate de participanții expedițiilor anterioare, dar acest loc a trebuit încă să fie atins.
Sănătatea lui Sedov sa deteriorat din ce în ce mai mult. Câteva zile mai târziu el nu mai putea să se miște independent și marinarii l-au pus pe sania. Uneori își recăpăta conștiința, Sedov se uită la busola pe care o prinse în mână și se uita la sanie care se mișca spre nord.
Expediția lui Sedov nu a trecut fără beneficiul științei rusești. A rezultat două hărți ale Novaya Zemlya, compilate de Sedov, care au schimbat vechile idei despre contururile țărmurilor sale. În locul hărților din Insulele Pankrat, expediția a constatat că există o singură insulă, iar restul sunt doar o peninsulă conectată la țărm printr-un izmir îngust. A fost clarificată poziția mai multor capse - Marea gheață, Consolare, Observatorul. Și dacă înainte de expediția Sedov Cape of Desire a fost considerat vârful nordic al Novaya Zemlya, după studiile sale, capătul nordic al Novaya Zemlya sa dovedit a fi Cape Karlsen. De asemenea, sa constatat că ceea ce a fost considerat a fi Capul Litke este o insulă.
Sa constatat că partea centrală a Novaya Zemlya este acoperită de o acoperire glaciară continuă, în formă de scut, precum Groenlanda.
În zona munților de coastă din Novaia Zemlia de gheață umple văile dintre munți și formează o serie de glettserov cu trafic semnificativ.
Numele Sedov numit Vaigach golf de pe insulă, golful de pe coasta de vest a Novaia Zemlia, vârful la Novaia Zemlia, un arhipelag în vecinătatea Severnaya Zemlya, o pelerină pe Franz Josef Land și satul curbei Kos, casa călătorului polar curajos.
Distribuiți această pagină
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: