Ultimele zile ale Opel nu m-au lăsat să mă plictisesc. Deci, sa întâmplat în ultimul weekend, au apărut diverse lămpi pe aparat, aparatul de aer condiționat sa oprit.
Tensiunea la terminalele akum-ului a alunecat inevitabil la 8 V, când am reușit să ajung din centrul orașului la un prieten fără ștergătoare în ploaie și un amplificator hidraulic în blocaje de trafic înainte de ziua Marinei. Acolo au schimbat bateriile și am continuat mersul spre servici mai aproape de casă, de unde mă duc de obicei.
Generatorul a fost scos și dat comandantului. Verdictul: stator kayuk, înfășurări arse. Și asta se datorează faptului că în gena am avut o investiție bună acum un an, schimbând releul de reglare.
Gena dezasamblată (deasupra nu este statorul meu;))
Nu era ușor să găsești un stator. Noul este scump, b / un pic în cantitate și Dumnezeu știe care este calitatea. Nu îndrăznea.
Krauf a luat-o. Releul de pe el Bosch (dacă asta, atunci am acum de rezervă).
Dimensiunea generatorului este puțin mai mare decât standardul, cuvintele comandantului, pe care le-a aplicat, împingându-l în scaun, nu voi repeta. Dar rezultatul este bun, tensiunea din rețea este undeva în jurul valorii de 14,5 în medie sub sarcini diferite. Mașina din nou se îndreaptă spre a arăta drumurile din Sankt Petersburg.
De asemenea, am înlocuit uleiul și filtrul. Uleiul continuă să toarnă Dexos 5w-30.
Am de gând să înlocuiesc toate discurile de frână. Voi fi recunoscător pentru sfat, tovarăși. Interesat de un raport rezonabil preț-calitate, nu urmăresc tuningul frânelor.
Pret de emisiune: 9 000 ₽ Kilometraj: 187000 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: