Furas va rămâne pe MKAD

Potrivit ziarului de afaceri „Kommersant“, Moscova orașului Duma nu a sprijinit un proiect de lege introducerea amendă de la 10 mii. Ruble pentru camioane care călătoresc pe șoseaua de centură în timpul zilei. Reprezentantul KGB al Republicii Moldova, Alexander Kapunov, este sigur că unele inexactități legale vor complica în mod semnificativ aplicarea unei astfel de legi.







În același timp, guvernul de la Moscova și regiunea au încheiat un acord prin care autoritățile regiunea Moscova va avea dreptul de a da până la 12 mii. Sesiuni gratuite de acces pentru libera circulație a conducătorilor auto, care servesc nevoilor regiunii Moscova. În același timp, Moscova și-a păstrat dreptul de a emite treceri fără restricții.

Potrivit șoferilor înșiși, nu există alternative pentru MKAD. „Există o trecere sau nu, conducătorii auto încă mai trebuie să treacă prin Moscova pentru a livra marfa la diferite orașe - pur și simplu nu au nici o altă alegere - a spus liderul sindicatului interregional conducătorilor auto profesioniști Alexander Kotov. "Nu există ocoluri și nimeni nu poate tolera depozitele".

De asemenea, experții consideră că, în forma actuală, măsurile luate vor fi inutile. În prezent, mașinile cu capacitate mare MKAD reprezintă până la 30% din flux, jumătate dintre acestea nu servesc nevoilor capitalului. Din acest motiv, traseul este supraîncărcat cu o medie de 120%, iar în vremuri de vârf - cu 240%. Cel mai probabil, din cauza lipsei unei pedepse normale, traficul rutier de pe ruta Moscova va ramane

Ați găsit o eroare pe site-ul nostru? Spuneți-ne. Selectați combinația de cuvinte sau cuvânt greșit cu mouse-ul și apăsați pe Ctrl + Enter

pancake, ceea ce înseamnă că nu există nici o alegere? Du-te noapte-noapte-dimineață timp de 1,5 ore distanta pe care o zi trebuie să meargă 5 (imputare: 25 la MKAD pe autostrada 1 + polmkada + 25 km pe Autostrada 2) - aceasta nu este o alegere sensibilă? Și dacă într-un blocaj în trafic pe îngustarea la ieșirea din cârlig legkovuhu Inel în zona mort, 05:00 rândul său, la toate 8 așteptărilor SAI. Sau chiar toate trebuie să transporte urgent vehicule "perisabile", aparate de uz casnic, lapte în ambalaje cu o durată de depozitare de 6 luni în timpul zilei?







Valera, cel mai îndepărtat din Minsk

1. Poți să faci cum spui, dar imediat se pune întrebarea unde vor fi aceste mașini în timpul zilei? La intrările de la Moscova nu există parcări echipate care să poată găzdui un număr atât de mare de mașini care trec pe zi în ring. Și trimiteți mașini la zbor - că au venit noaptea numai din regiunile învecinate și cu condiția să nu se întâmple nimic cu mașina. 2. Nu toate depozitele lucrează noaptea. Se pare că, dacă vagonul ajunge noaptea pentru descărcare sau încărcare, trebuie să stea până la 7-8 dimineața. Bine, nu există întrebări, dar cum aș putea părăsi Moscova? Și dacă există încă un punct de descărcare. De exemplu, pentru a fi încărcate în Moscova în două locuri cu o pereche de palete "skoroporta", trebuie să petreceți cel puțin două zile. Bravissimo, domnilor! (Facepalm)

În ordine 1. Nu există locuri de parcare mega în Drumul de Centură din Moscova (bine, dacă numai Ashanas sunt tot felul), dar de ce sunt aici? Sau există o bucurie deosebită de a sta direct la Moscova și de a respira aerul proaspăt al Moscovei? Nu pot spune despre toate rutele, dar de exemplu în Minka, la aproximativ 70 km de MKAD există un loc de joacă - vechi și activ folosit pentru parcare. Cred că puteți găsi pe alte căi. Această distanță fără blocaje (seara-noapte) este depășită în mai puțin de o oră. Numărătoarea timpului în tranzit este munca logisticianilor și primesc un salariu pentru asta. Da, poate nu pe toate căile există - într-adevăr nu poate fi corectată. 2. Depozitele acum (!) Nu lucrați noaptea, pentru că nu există niciun interes. Dar, în cazul în care compania de transport va veni numai pe timp de noapte sau în timpul zilei, dar amenzile zilnice vor fi stabilite în costurile de transport - de dragul de depozite de reducere a costurilor să învețe să lucreze pe timp de noapte. O pereche de paleți de bărci de viteză pot fi transportate în timpul zilei pe mașini mai compacte (doar câteva palete). Și apoi ce fel de căi ferate, care se încarcă (1 paletă) o noapte întreagă, iar camionul se rostogolește de la un punct de încărcare la altul și nu duce imediat la destinație. Cu mărfurile încet-la-mâncare este chiar mai ușor. Despre tranzit în general nu există o conversație. Linia de fund: complexitatea este mult mai atractivă, ar exista o dorință - ele pot fi rezolvate - și toată lumea va fi fericită.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: