Numele motoarelor de mașini japoneze
Mulți au auzit combinațiile alfanumerice: 1S-U, 2C-T, CA18S, EJ20 etc. dar nu știu ce înseamnă ei. Dar, la urma urmei, prin numele motoarelor japoneze puteți afla multe informații utile. După ce ați citit acest articol, veți învăța să "descifrați" aceste combinații de litere și numere.
Numele motoarelor Toyota sunt destul de informative, oferind doar motoarelor NISSAN.
Astfel, la începutul numelui motoarelor TOYOTA (până la o linie), prima este cifra destinată să determine numărul de serie al motorului din serie. Exemplu: o serie de motoare S. Motoarele 3 S-FE și 4 S-FE sunt identice din punct de vedere structural (nu înțeleg acest lucru literal), dar diferă în volumul de lucru. Același lucru este valabil și pentru 2 JZ - 1 JZ, 2 S - 1 C, 4 A - 5 A, etc. Mai mult decât atât, în mod opțional, este mai mic numărul - cu atât mai mare volumul motorului, și vice-versa, număr relativ mic indică un an mai devreme de dezvoltare.
Literele care urmează liniuței indică caracteristicile de proiectare ale motorului. Prima literă după linie indică caracteristicile structurale ale capului blocului și "gradul de amplificare" al motorului. Dacă aceasta este litera F - aceasta este standard, seria moshchnostnymi motor cu 4 supape pe cilindru, așa-numita înaltă eficiență Twincam motorului. Astfel de motoare acționate de cureaua de distribuție sau lanțul are un singur arbore cu came, arborele cu came al doilea este condus de primul prin pinion (motoare t.n.z. cap cilindru „îngust“). Exemple. 5A-F. 1G-F E, 5E-F E, etc.
Dacă, totuși, prima literă după bord este litera G. atunci acest motor este un grad sporit de forțare, fiecare dintre arborii cu came care are propriul său antrenare din cureaua de distribuție (lanț). TOYOTA numește aceste motoare - motorul de înaltă performanță, iar arborii cu came sunt acționați prin intermediul propriilor unelte (motoare cu un cap de bile "larg"). Toate motoarele cu litera G - benzină, cu injecție electronică de combustibil, de multe ori cu un turbocompresor (compresor mecanic). Exemple. 4A-G E (viteză maximă 8000 rpm), 3S-G E (viteză maximă 7000 rpm), 1G-G TE (turbocompresor).
Dacă observați, motoarele cu litere F și G pot aparține aceleiași serii (de exemplu 4A-FE și 4A-GE), ceea ce înseamnă că acestea sunt proiectate pe aceeași bază (cursa pistonului cu diametrul cilindrului, și mai mult - sunt la fel), dar diferă în proiectarea capului cilindrului și a altor componente ale motorului.
Lipsa literelor F sau G după cratimă înseamnă că motorul are 2 supape pe cilindru. Exemple. 1G-UE, 2C, 3A-L, 2L-TE.
Al doilea după liniuță (sau mai întâi, dacă motorul cu două valvule pe cilindru) este o literă care transporta diverse informații auxiliare:
T este pentru toate motoarele cu turbocompresor. Exemple. 1G-GT E, 2L-T E.
X - motor conceput pentru a lucra pe combustibil hibrid sau utilizat în centrale electrice hibride de mașini, cum ar fi ICE - motor electric. Exemple: 1NZ-FX E, 1AZ-FX E.
P - motor conceput pentru funcționarea pe gaz lichefiat. Exemplu: 3Y-P E.
H - sistem special de injecție a combustibilului (denumirea companiei: EFI-D).
Motor E cu injecție electronică multiplă (EFI); pentru motoare diesel, aceasta înseamnă că au o pompă de combustibil de înaltă presiune controlată electronic (pompă de injecție). Exemple. 5A-FE (benzină), 2JZ-FSE (benzină), 2L-TE (motorină).
i - motor cu injecție electronică cu un singur punct (central) (injector central Ci -). TOYOTA a produs numai două astfel de motoare: 1S-Fi și succesorul său 4S-Fi.
V - există doar motorul menționat mai sus 1KD-FTV, ceea ce înseamnă - este încă necunoscut.
Dacă nu există litere E, i, V după bord, atunci acesta este fie un motor cu carburant pe benzină (adică nu cu injecție electronică), fie un motor diesel cu o pompă de injecție convențională (mecanică).
Exemple: 4A-F (carburettor); 3C-T (motorină).
TOYOTA vechi motoare pe benzină (suficient de dezvoltare până în 1988), după bord poate fi U sau L. ceea ce înseamnă să spun este dificil.
Exemple: 1G-UE, 1S-U, 2E-L.
Exemple de nume de motoare ale TOYOTA:
5A-FE - motor pe benzină cu 4 supape pe cilindru și un cap cilindric "îngust", seria standard de putere, cu injecție electronică multiplă de combustibil.
2C-T - diesel cu 2 supape pe cilindru, turbocompresor și pompă de injecție convențională (controlată mecanic).
2JZ-GTE - motor pe benzină cu 4 supape pe cilindru, cap de cilindru "larg", turbocompresor și injecție electronică de combustibil multipunct.
Prin numele motoarelor, NISSAN poate spune mult mai mult decât numele motoarelor altor firme.
Primele două litere din denumire (pentru motoarele vechi pe benzină, până în 1983 a fost o literă) desemnează o serie de motoare. De asemenea, ca motoare toyotovskih, motoare de o serie de structural similare, dar poate varia de un sistem de injecție de combustibil, numărul de supape pe cilindru itp De exemplu, CD 17 și CD 20 sunt identice în design, dar diferă în volumul de lucru. Mai mult, dacă prima literă este V. atunci acesta este în mod necesar un motor în formă de V. Dacă al doilea este litera D. atunci acesta este în mod necesar un motor diesel. Apoi vine numărul. împărțind, care cu 10 puteți obține volumul de lucru în litri. Exemple: 18DE CA (benzină, volum inline de 1,8 l.), E 15S (benzină, volum inline de 1,5 l.), RD 28 (diesel, volum inline 2,8 l.), CD-20T ( diesel, în linie, volum 2,0 litri.), V G30E (benzină, în formă de V, volum 3,0 litri).
Prima literă după numere indică caracteristicile de proiectare ale capului cilindrului:
D - motor cu 4 supape pe cilindru (TWIN CAM sau DOHC - este doar nume diferite pentru - același lucru, cu divizia precum Toyota pe „îngustă“ și „larg“ cap nu, ca toate motoarele camshafts NISSAN sunt independente conduceți din centură sau din lanțul de distribuție). Exemple: SR20D i, RB25D ET, GA13D S.
V - motor cu temporizator variabil și 4 supape pe cilindru (sisteme VTEC (HONDA) sau VVTi (TOYOTA)). Exemple: SR16V E, SR20V ET.
Dacă, după numere, nu există nici o literă D sau V în numele motorului NISSAN, aceasta înseamnă că motorul are 2 supape pe cilindru (ONS). Exemple: RB20E, CD20, VG33E.
A doua literă după cifre (sau prima dacă motorul cu 2 supape pe cilindru) indică metoda de formare a amestecului de lucru:
E - injecție electronică multiplă (distribuită) pentru motoare pe benzină (denumirea sistemului - EGI); în numele motoarelor diesel NISSAN această scrisoare nu este. Exemple: SR16VE, CA18E. RB25DE.
i - injecție electronică (centrală) electronică cu un singur punct de la motoare pe benzină (injector central Ci-Ci); pentru motoarele diesel, această literă desemnează o pompă de carburant controlată electronic și este ultima (și nu a doua) în numele motorului. Exemple: SR18Di (benzină), ZD30DDTi (motorină).
S - motor de carburant. Exemple: GA15DS. CA18S. E15S T.
Numele motorului NISSAN nu conține literele de mai sus dacă este un motor diesel cu o pompă de injecție convențională (mecanică). Și toate aceste motoare de la NISSAN au fost cu două supape pe cilindru și separate prin camere de combustie, adică literele D după numere, în orice caz, în numele acestor motoare acolo. Exemple: CD17, TD42T, RD28.
A treia literă după numere (sau prima - a doua) indică prezența unui turbo. Dacă litera T după numere este, aceasta înseamnă că un motor turbo (respectiv cu motor turbo, ca preocupare Nissan, turbocompresor acționat de un motor al arborelui cotit, spre deosebire de Toyota, nu a lansat). Dacă după numere există două litere T, atunci acesta este un motor cu două turbocompresoare (TWIN TURBO). Exemple: TD42T. RB26DETT. SR20DET. CA18ET.
Numerele Chetvortayabukvaposle pot fi doar motoare cu doua turbocompresoare, sau în motoarele diesel cu mijloace electronice (această scrisoare T. exemplu, vezi mai sus.) - pompă de injecție controlată (. I este litera pe motoarele YD25DDTi și ZD30DDTi).
Exemple de nume de motoare NISSAN:
CA16S - motor pe benzină în linie, volum de lucru de 1,6 litri. cu 2 supape pe cilindru (ONS), carburator, fără turbo.
CD20 - motor diesel în linie, volumul de lucru de 2,0 litri, cu două supape pe cilindru (TTR), o pompă mecanică, fără supraalimentarea.
VQ30DET - motor pe benzină V, cu volum de lucru de 3,0 litri. cu 4 supape pe cilindru (DOHC), injecție electronică multiplă (distribuită) și turbocompresor.
YD25DDTi - motor diesel in linie, volum de lucru de 2,5 litri. cu 4 supape pe cilindru (DOHC) cu camere de combustie, turbocompresoare și pompă de combustibil controlată electronic.
SR20Di - motor pe benzină în linie, volum de lucru de 2,0 litri. cu 4 supape pe cilindru (DOHC), injecție electronică centralizată (cu un singur punct), fără turbocompresor.
Cu numele motoarelor MITSUBISHI nu se poate spune prea multe, precum și numele motoarelor altor companii (desigur, cu excepția TOYOTA și NISSAN).
Prima cifră din numele motorului MITSUBISHI vorbește despre numărul de butelii. Exemple: 4 D56; 6 G72; 3 G83; 8 A80.
Următoarea literă oferă câteva informații despre tipul de motor:
A sau G - motoare pe benzină (în care diferența nu este clară). Exemple: 4G 15, 8A 80, 6G 72.
D - motorină cu o pompă de combustibil controlată mecanic de înaltă presiune (pompă de injecție). Exemple: 4D 56; 4D 55.
M - diesel cu pompă de combustibil controlată electronic. Exemple: 4M 40; 4M 41.
Ultimele două cifre indică faptul că motorul aparține unei serii de motoare. Motoarele cu același nume (și, respectiv, care fac parte din aceeași serie), au o structură similară, dar pot diferi în funcție de gradul de forțare, volumul de lucru, o metodă de umplere a amestecului de lucru. Cu toate acestea, motoarele 4G13 și 4G15 au nume de potrivire a volumului de lucru: la început este de 1,3 L, iar la a doua este de 1,5 litri.
Motoarele mai vechi MITSUBISHI (dezvoltare până în 1989) nu au putut fi prima cifră în titlu, indicând numărul de cilindri, dar a avut o literă la sfârșitul anului (este - necunoscut), unde numele devine similar cu numele motoarelor SUZUKI. Exemplu: G13B (carburator, motor cu 4 cilindri cu 3 supape pe cilindru).
Prima literă în numele motoarelor Honda indică apartenența motorului la o anumită serie. La fel ca și celelalte motoare japoneze, motoarele HONDA ale unei serii sunt similare din punct de vedere structural, dar ele pot să difere în ceea ce privește forța, volumul de lucru și alte caracteristici. Exemple: F20B, F18B, D17A, J35A.
Următoarele două figuri arată deplasarea motorului, împărțind numărul care constă din aceste cifre, cu 10 vom obține volumul de lucru în litri. Exemple: D17 A (volum motor 1,7 litri), D15 B (volum motor 1,5 litri), E07 Z (capacitate motor - 0,66 litri).
Ultima literă (există litere A, B, C, Z) denotă modificarea motorului din serie, motoarele cu litera A sunt primele modificări, apoi apar motoarele cu ultima modificare. Litera Z se aplică numai motorului E07 Z.
Primele unul sau două litere (în majoritatea cazurilor) indică apartenența motorului la o serie de motoare. Toate motoarele din serie sunt asemănătoare din punct de vedere structural, dar ele diferă în ceea ce privește volumul de lucru, prezența sau absența unui turbo (EJ20 poate fi cu sau fără turbină) și alte elemente.
Următoarele două cifre prezintă deplasarea motorului, împărțind numărul care constă din aceste cifre, cu 10 vom obține volumul de lucru în litri.
Exemple: EJ20 (volum de lucru 2,0 litri), EJ18 (volum de lucru 1,8 litri), FF12 (volum de lucru 1,2 litri), EN07 (volum de lucru 0,66 litri), Z22 2,2 litri.).
Vechile motoare SUBARU aveau două nume în numele lor, care nu au nimic în comun cu volumul de lucru. Exemplu: EA82 (volum de lucru de 1,8 litri).
Sistemul de denumire a motoarelor MAZDA este foarte confuz.
Motoarele vechiului design aveau doar două litere în numele lor. în noile motoare, au fost adăugate litere suplimentare adăugate după liniuță, în plus, în loc de două litere de la început, o scrisoare și o cifră sau trei litere pot sta în picioare.
Prima literă din titlu (ambele motoare noi și vechi) indică apartenența motorului la o anumită serie, ale cărei motoare pot să difere în volumul de lucru.
A doua literă indică modificarea seriei (de exemplu, un motor cu un volum diferit de lucru).
Exemple: F P (volum de lucru 1,8 litri), F S (volum de lucru 2,0 ccs3 l), RF. ZL. KL -ZE.
Scrisori suplimentare după bord (pentru motoarele din ultimii ani de dezvoltare) sunt folosite pentru a proiecta capul cilindrului și modul în care cilindrii sunt umpluți cu amestecul de lucru.
Prima literă după cratimă prezintă caracteristicile structurale ale capului cilindrului:
Z sau D - două arbori cu came, 4 supape pe cilindru (DOHC). Exemple: JE-Z E, Z5-D E, KL-Z E.
M - 4 supape pe cilindru cu un singur arbore cu came. Exemple: B3-M I, B5-M E.
R - pentru motorul cu piston rotativ 13B-R EW.
Dacă după liniuță nu există litere Z. D sau M. atunci acest motor are 2 supape pe cilindru (acest lucru se aplică numai la motoare suficient de noi!). Exemple: FE-E, JE-E, WL-T.
A doua literă după liniuță (sau mai întâi, dacă motorul cu 2 supape pe cilindru) prezintă modul de a crea un amestec de lucru în cilindri:
E - injecție electronică multiplă (distribuită). Exemple: FE-E. B3-ME
I - injecție electronică (centrală) electronică a combustibilului. Exemplu: B3-MI.
Dacă după bord nu există nici o literă E sau I. atunci acesta este un motor diesel cu o pompă de injecție controlată mecanic. Exemplu: TWL-T.
Scorul letterT după liniuță indică prezența unui turbo. Exemple: TWL-T. WL-T.
Prima literă vorbește despre seria de care aparține motorul. Ca și în cazul altor mărci japoneze, toate motoarele din serie sunt similare constructive, dar pot avea un volum de lucru diferit, un sistem de injecție etc.
Următoarele două cifre prezintă deplasarea motorului, împărțind numărul care constă din aceste cifre, cu 10 vom obține volumul de lucru în litri.
Ultima literă din marcarea tuturor motoarelor SUZUKI este întotdeauna A (semnificația prezenței sale nu este complet clară).
Exemple: K6A (volum de lucru 0,66 l.), K10A (volum de lucru 1,0 l.), J20A (volum de lucru 2,0 l), H25A (volum de lucru 2,5 l).
Primele două litere vorbesc despre seria de care aparține motorul. Ca și alte mărci japoneze, toate motoarele din serie sunt similare constructive, dar pot avea un sistem diferit de injecție, designul capului cilindrilor. Exemple: EF-DET (turbocompresor), EF-VE (fără turbocompresor).
Următoarele litere după bord vorbesc despre caracteristicile de proiectare ale motorului, dar scopul unor litere este neclar (de exemplu, motoarele HE-EG și HD-EP diferă numai în volumul de lucru). Desigur, putem spune doar că litera E înseamnă prezența unei injecții electronice de combustibil în mai multe puncte, iar litera T - prezența unui turbo.
Prima cifră din eticheta motorului ISUZU indică numărul de cilindri ai motorului.
Următoarele două litere indică motorul aparținând seriei. Dar, în același timp, dacă din cele două litere, primul este V. Aceasta înseamnă că motorul este în formă de V.
Ultima cifră indică numărul de modificare a motorului din serie.
Exemple (toate acestea sunt fabricate de ISUZU în momentul respectiv pentru motoarele proprii și SUV-urile):
6VE1 - motor pe benzină în formă de V cu 6 cilindri, cu o capacitate de 3,5 litri.
6VD1 - motor pe benzină cu 6 cilindri în formă de V, cu un volum de 3,2 litri.
4JX1 - motor diesel cu 4 cilindri in linie, cu un volum de 3,0 litri.
Trimiteți-le prietenilor: