Efectuarea cauciucului zimțat - subtilitățile și regulile

Achiziționarea de anvelope de iarnă într-un magazin modern de anvelope oferă proprietarilor de mașini o mulțime de distracție. Selecție uriașă, prețuri pentru orice geantă, cauciuc cu vârfuri și cu un protector crescut ... Gama actuală de produse auto este dificil de enumerat. Mulți preferă să cumpere pentru funcționarea în timpul iernii este cauciucul cu vârfuri, fie că este vorba de Nokian sau de Bridgestone.







Producătorii promit că vârfurile vor ajuta la depășirea deplasărilor, vor reduce distanța de frânare a mașinii și vor îmbunătăți semnificativ legătura cu drumul. Expertii Michelin spun insa ca este nevoie de o procedura cum ar fi rularea cauciucului de iarna. Este necesar să înțelegeți această afirmație și să clarificați procedura de rulare a anvelopelor.

Pneurile "de sănătate" după un bun run-in

În spargere este nevoie de orice cauciuc, deoarece noile anvelope au mai puțină tracțiune cu asfalt decât cele vechi. Prin urmare, după schimbarea anvelopei, trebuie să fii precaut, să te obișnuiești cu distanța de frânare și alte schimbări în comportamentul mașinii pe drum.

Cureaua cauciucată are o altă nevoie de rupere - fixarea știfturilor în pozițiile corecte. Numai după 500-600 de kilometri de rulare, spikele își iau locul în cauciuc și încep să-și îndeplinească sarcinile care le-au fost atribuite. Regulile de rupere sunt următoarele:

Mișcarea în primele 500 de kilometri ale cursei ar trebui făcută cu o viteză de până la 70 de kilometri pe oră;
o accelerație și o inhibare accentuată pot provoca pierderea coloanei vertebrale;
Este necesar să se acorde atenție modificării aderenței mașinii pe șosea.
Producătorul Yokohama prescrie regulile de rulare în instrucțiunile și documentele pentru cauciucul furnizat. Gislaved a făcut acest lucru pentru o vreme, dar astăzi șoferul nu primește instrucțiuni atunci când cumpără acest cauciuc. Nu contează ce cauciuc folosiți. Regulile de rulare pentru anvelopele de iarnă sunt aceleași pentru toate tipurile.







Atenție pe șosea - principala regulă de alergare

După cum sa menționat deja mai sus, distanța de frânare a unei mașini pe un cauciuc nou poate fi mult mai mare decât pe cea veche. Acest efect este prezent în primele câteva sute de kilometri de alergare. Deci, trebuie să acordați o atenție deosebită respectării limitelor de viteză și distanțelor. Schimbarea comportamentului obișnuit al mașinilor pe șosea este plină de consecințe neplăcute.

Singurii producători care nu dau recomandări pentru alergare sunt Goodyear și Dunlop. Aceste firme afirmă că cauciucul lor spumos este capabil să efectueze imediat toate proprietățile sale:

Îmbunătățiți frânarea pe un drum alunecos;
asigură accelerație excelentă chiar și pe asfalt acoperit cu gheață;
pentru a rezista derularii roților la începutul mișcării.
Judecând după răspunsurile șoferilor în diverse forumuri, aceste afirmații sunt departe de adevăr. Procedura de producere a anvelopelor de iarnă cu vârfuri la diferite plante este aceeași. Deci, spargerea este necesară pentru toate tipurile de anvelope.

Este mai bine să cumpărați și să instalați anvelope de iarnă în avans, deoarece este mai ușor să treceți pe asfaltul uscat decât pe drumurile înghețate. Schimbarea anvelopelor la înălțimea sezonului de iarnă nu este recomandată de specialiștii din concernul Kumho. Ei susțin că conducătorul auto pur și simplu nu are timp să se adapteze noului comportament al mașinii sale, iar riscul de a ajunge într-o situație neplăcută a traficului va crește semnificativ.

Rularea pneurilor de iarnă a devenit o necesitate, deoarece va asigura nu numai buna funcționare a anvelopei, ci și dependența șoferului față de noile obiceiuri ale "calului său de fier". Dacă prețuiți siguranța și încrederea pe șosea, trebuie să vă gândiți la schimbarea în prealabil a anvelopelor, în timp ce drumurile din orașul dvs. sunt uscate și nu sunt acoperite cu gheață.

De asemenea, este necesar să ne amintim de inadmisibilitatea călătoriilor pe distanțe lungi pe anvelope noi. Vitezele de peste 70 de kilometri pe oră pot distruge noul cauciuc, iar toate vârfurile, pentru care ați stabilit o sumă rotundă de bani, vor rămâne pe marginea drumului.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: