Dingbottom propriile mâini

Auto de casă de casă pentru a da pescari, vânători, excursioniști constructii, reparatii de casa de lucruri inutile Radioamatorilor Communications Acasă mobilier de casă de lumină de casă Handyman de casă de afaceri de casa pentru vacanța de modele de casă femei Origami Origami din hârtie pentru copii de casă calculator de casă de casă de animale Acasă vindecător Mâncare și rețete Experiențe și experimente Sfaturi utile

Dacă nu trăiți prea departe de iaz, faceți desenele noastre un dinghy, și veți experimenta toate deliciile de navigatie. Și dacă acest motor vechi nu vă atrage prea mult, corpul barjei poate fi folosit ca bază pentru o barcă cu motor sau un tuzik de vânătoare. Dintre materialele pentru aceasta, sunt necesare doar două foi de placaj și stuf de pin.

Începeți să lucrați pe corp rezultă din construirea șipanei. Pregătiți două secțiuni de bare de lemn de 50x100 mm și o lungime de 2880 mm, aranjați-le paralel una la alta la o distanță de 300 mm și fixați cu trei sau patru bare transversale. Acum poți începe să faci un set încrucișat. Se compune din trei cadre - nas, cadru de mijloc și placă transom. Fiecare dintre ele trebuie să fie desenată în dimensiune completă pe o foaie de placaj și, folosind această placă ca plază, să colecteze cadre din plăci de pin de aproximativ 20 mm grosime. Conectarea elementelor individuale - vpolderov, pe lipici impermeabili și șuruburi.

Fig. 1. Corpul vasului:
1 - knntsa unghiular (8 mm placaj S) 2 - banca nazală, 3, 4 -steps (sprijin) din mast (placaj), 5 - mast 6 - leeboard Attachment (sau placaj de pin bord 18 x 190 x 1200 mm, 2 buc) 7 -. ramp bănci (pin 18X45 mm) 8 - bankn scaunului (placaj S 8 mm), 9 - alergător knlya (stejar greblă S 18 mm), 10 - 11 chilă - banca 12 - roata (placaj S 10 mm), 13 - 14 de direcție pivotează - șipci de direcție laterală (8 mm placaj S), 15 - 16 pilastru - echea (stejar greblă 18H75H 1200 mm), 17 - Thole, 18 -dubovaya inserție, 19 - banca centrală , 20 - cămăși (placaj S 8 mm), 21 - căptușeală laterală a shvertsa (placaj S 8 mm), 22 - cruce pentru securizarea șașilor, 23 - suport Mast.

I. Nazal cadru 24 - lonjeron colt (pin 18X45 mm) 25 - invelis (placaj S 5 mm), 26, 28 - părțile inferioare și superioare ale cadrului (pin 18 x 90 mm), 27 - o porțiune de cadru lateral (18 Pine x 45 mm), 29 - amplasarea cherestei.

II. cadru 30 mijlocul navei - partea laterală a cadrului (pin 18X65 mm) 31 - lonjeron exterior (Sosia 18X45 mm), 32 - lemn aspect slipway 33 - M6 Șuruburi 34 - chilă (grebla stejar), 35 - suplimentar (opțional) Element kit longitudinal 36 - invelis inferior (placaj S 6 mm), 37 - interfață sigiliu (GRP), 38 - vangul unghiular (pin 18X30 mm), 39 - board mantale (placaj S perioada 4 - 6 mm), 40 - talon Edge (stejar raft semicircular) 41 lonjeron -Extern (pin 18X45 mm), 42 - vangul interior (pin 18X45 mm) 43 - suport bankn (placaj S 6 mm) 44 - scaun (8 mm placaj S), 45 - suport scaun (ventilator s 8 mm), 46 - fascicul de genunchi (pin 18X80 mm), 47 - partea inferioară a cadrului mondel (socia 18X90 mm).

III. bord Traversa 48 - scaune bănci pupa (placaj S 8 mm) 49 - lonjeron (pin 18X45 mm) 50 - parti ale cadrului (pin 18X90 mm) 51 - placă (placaj S 8 mm) 52 - lemn Aspect pile, mantale traitsa (placaj S 6 - - 8 mm) 53 54 - nnzhnyaya partea de cadru riglete (pin 18X75 mm), 55 -bokovaya partea de carcasă (pin 18x45 mm).

Acum puteți continua cu asamblarea cazului. Instalați cadrele de pe grămadă. Întăriți-le mai bine cu șuruburi. Faptul că, în consecință, vor exista găuri "extra" în carcasă, nu vă deranjează - acestea pot fi acoperite mai târziu cu clei de lemn pe lipici.

Fig. 2. Montarea ramei pe șipcă:
1 - grinzi transversale, 2 - bare longitudinale ale șenilei, 3 - cadru arc, 4 - cadru median, 5 traverse

Trageți sloturile sub bara de chilă și atașați-o temporar cu un șurub la rama mijlocie. Apoi, îndoind treptat bara de chilă, așezați-o cu rama arcului și tramvaiul. După montare, dispozitivele de fixare temporare sunt scoase și bara este în final pusă la locul ei. În plus, se folosesc șuruburi epoxidice și șuruburi.

Fig. 3. Schema de tăiere a plăcilor de placare:
1 - în partea de jos, 2, 5 - placi de mantale, 3 - invelis pupei nas -obshivka 4, 6 - reziduuri placaj console Len, gusee, căptușelile.

Acum este necesar să tăiați canelurile în cadre sub celelalte părți ale setului longitudinal. Secvența de reglare și instalare a șinelor este aceeași ca și pentru bara de chilă. După ei lipirea finală în cadrele, verificați cu rigla paralelă cu marginile exterioare ale reformularea longitudinale și transversale, precum și pentru a găsi că linia nu poartă poliostyu, prostrogat plan cremalieră și netezi un rasp.

Fig. 4. Fixarea laturilor:
1 - inserție (sosna18X45X50 mm), 2 - vangul extern lonjeron -internal 3, 4 - aripa, 5 - mantale, 6 - șurub.

Îndepărtarea corpului este cel mai bine pornit cu șuruburi și clei fixați pe corp.

Fig. 5. Crosshair pentru instalarea shvertsov:
1 - piuliță fluture“, 2,6 - șaibe, 3 - puck-placă (adeziv epoxidic) 4- leeboard 5 ac de păr cu M12 găuri filetate 7- bolțuri crossmember la carcasa 8, placa de oțel (3X80X125 mm ), 9 bare transversale (stejar sau fag 20X90 mm), 10-bolț M6 cu piuliță.

Fig. 6. Montarea elementului transversal pe corp:
1 - cruce, 2 - stâlpi, 3 - pad (placaj 8X55X100 mm), 4 - bolț M6, 5 - bord, 6 - garnitură (lemn).

Fig. 7. Crosshair - Suportul catargului:
1 - deschiderea unui catarg 2 - placă (placaj 8 x 175 h175 mm) 3 - detaliu elementul transversal (pin 20X80 mm) 4 - lonjeron interior 5 - Panel (placaj 8H55H 150 mm), 6 - șurub M6, 7 Cabin plăci, 8 - garnitură (lemn).

Shavertsy tăiat din plăci de pin sau din placaj de grosime de 15-18 mm. Secțiunea lor seamănă cu un profil simetric biconvex al aripii avionului. În partea superioară a shvertsov de pe ambele părți ale fiecărui trebuie să fie lipite placaj (grosime 8 mm) căptușeală. Cârma bărcii este făcută din placaj de zece milimetri; brăzdar, articulat pe volan, - din bara de stejar.

Fig. 8. A - poziția centrului navigației (CP) și a centurii de rezistență laterală (CLS):
1 - naviga, 2 - corp, 3 - shverts (linia punctată arată calea de schimbare a CBS prin rotirea svertsov

B - modul geometric de identificare a procesorului;

B este o modalitate practică de a găsi CLS:
1 - punctul de legare a cablului este selectat în spatele CBS,

2 - punctul de legare înaintea CBS, 3 - punctul de coeficient coincide cu CBS.

La sfârșitul acestor lucrări, puteți începe să terminați cazul. Este preferabil să lipiți cu fibră de sticlă pe adezivul epoxidic din exterior, dar este permis și simplu să tencuiești, să primești și să colorezi culoarea dorită. Volanul, trenul și băncile trebuie să fie impregnate cu ulei de in fierbinte și lăcuite.

Fig. 9. Brațele de navigație ale barjei de andocare:
1 - harpon, 2 - unghiul fular naviga Headboard cu ocheți, 3 - buzunar 4 - tack fular cu ocheți, 5 - STC, -machta 6, 7 - buzunar 8 - fular cu Grommet ghem.

Echipamentul de navigatie al barci este latina, 4,5 metri patrati. Stâlpul este fixat la o distanță de 760 mm de nas (șurubul este situat la o distanță de 1220 mm de nas). Pentru a determina centrul pânzei și centrul rezistenței laterale, puteți utiliza următoarele metode. Pentru o navă triunghiulară (care, de fapt, este latină), centrul său este definit ca punctul de intersecție a liniilor mediane care împart partea opusă unghiului corespunzător la jumătate. Centrul rezistenței laterale a corpului navei este cel mai ușor de găsit empiric.

Pentru a face acest lucru, în presupusul (strict aproximativ!) Centru de rezistență laterală, o frânghie este atașată la bord și barca este trasă lateral de-a lungul apei. Dacă se schimbă poziția, centrul dorit nu este selectat corect și punctul de ancorare trebuie schimbat, asigurându-se că barca se deplasează strict lateral. În acest caz, locul fixării coardei va fi adevăratul centru al rezistenței laterale.

Atunci când se instalează catargul și șurțetul, este necesar să se realizeze că centrul pânzei este situat la 100-150 mm mai aproape de nas decât centrul rezistenței laterale.

Înălțimea catargului este de 3200 mm. Diametrul său în apropierea bazei este de 60 mm, în partea superioară - 40 mm. Șalupele Gafel și bobina - din țevi din aluminiu cu diametrul de 30 - 40 mm și o lungime de 3000 mm. Este foarte posibil să le faci din bare de pin de lungime corespunzătoare. Gafel și brațul sunt conectate la vele prin buzunare cusute la panoul principal.

O zonă mică de navigație vă permite să faceți fără un sistem bloc complex. Aveți nevoie doar de un bloc fixat cu bobine pe bara de chilă și cu două sau trei metri dintr-o plantă sau o frânghonie kapron (pentru foaia gika).

Dingbottom propriile mâini

Rochii similare de casă

Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: