După cum știți, sportul auto a fost întotdeauna una dintre plăcerile cele mai scumpe pentru participanții săi, deși la nivel amator. Cu câțiva ani în urmă, pe teritoriul Republicii noastre, astfel de concursuri amatori au avut loc foarte rar - unul sau două evenimente pe an. Cu toate acestea, în timp util, datorită inițiativei organizatorilor și sprijinului financiar al sponsorilor, sportul auto din Karelia a început să câștige popularitate, competițiile au început să se desfășoare mai des, numărul participanților a crescut constant.
Nu e de mirare că decizia de a se încerca pe sine în rolul de șofer de curse, mulți se confruntă cu o astfel de problemă ca alegerea unei mașini pentru competiție. La urma urmei, nu numai stăpânirea de a conduce un pilot, ci și caracteristicile tehnice ale mașinii sale depinde de succesul în competiții. Ce pot spune, mașina pentru curse trebuie să fie bine pregătită - să investească în ea sufletul, timpul și o mulțime de bani. Astăzi, Autoclubul SNF împreună cu unii sportivi participanți la "Automotives" și "Gruntovochki" au decis să evidențieze o serie de probleme de actualitate privind pregătirea mașinii pentru concurs.
În general, după cum arată practica, puteți merge pe orice mașină - de la vechiul Zhiguli la sedanul de clasă executivă. Cel mai important lucru este că mașina este utilă și bine pregătită. Nu uitați de atitudinea atentă față de mașina dvs. în timpul cursei - nu tăiați turele, nu "conduceți" transmisia, nu "răsuciți" motorul etc. Erorile individuale ale pilotului vor fi transferate de orice mașină care poate fi servită, cu toate acestea, astfel încât să fie mai puține sau nu mai mult, merită vizitat școala de abilități de conducere.
Desigur, una dintre cele mai importante etape în pregătirea unei mașini pentru competiții este verificarea motorului. La urma urmei, în timpul curselor, el lucrează constant la viteză mare. Asigurați-vă că verificați nivelul uleiului, este de asemenea necesar ca uleiul să fie întotdeauna "proaspăt".
Aveți grijă să verificați frânele. Este necesar ca plăcuțele de frână să aibă cel puțin jumătate din restul stratului de lucru, deoarece încărcarea pe ele în condițiile pistei este mult mai mare decât în oraș. În plus, nivelul lichidului de frână din rezervor sub capotă este important - dacă este necesar, acesta ar trebui să fie completat până la nivelul maxim. Cu întreținerea regulată a sistemului de frânare, puteți turna mai mult lichid de frână la temperaturi înalte și puteți instala tampoane de frână ceva mai grele (tampoanele extreme vor distruge rapid discurile de frână standard). Astfel de măsuri prin mijloace mici vor spori semnificativ eficiența frânării.
Nu uitați să verificați nivelul antigelului. La urma urmei, în cazul în care lichidul de răcire nu este suficient, poate duce la supraîncălzirea motorului care lucrează constant la viteză mare. Amintiți-vă că antigelul își pierde proprietățile în timp, deci asigurați-vă că este "proaspăt". În plus, trebuie să monitorizați starea radiatorului - dacă este necesar, asigurați-vă că ați curățat-o pe o chiuvetă cu o presiune slabă a apei.
Mulți participanți la concursul auto recomandă instalarea ochilor de remorcare din față și din spate. Sau, de exemplu, mașina ar trebui să fie capabilă să înșurubeze cârligul de remorcare pentru ao folosi atunci când este necesar.
Îmbunătățirea semnificativă a timpului pe roată vă va ajuta să schimbați anvelopele. Uneori, cauciucul selectat corect poate da în competiție un rezultat mult mai mare decât, de exemplu, instalarea unei suspensii speciale. După ce ați studiat piața pentru vânzarea de cauciuc, asigurați-vă că ridicați roțile ușoare.
În urmă cu aproximativ patru ani, ideea de participare la curse Karelia aprinse doi cetățean al Petrozavodsk Alexander Korobov, care, întâmplător, este un designer Autoclubs FSN, și prietenul lui Andrei Davydov. Participa la sprinturi pe masina civilă personală, desigur, a fost de ocupație destul de incomod, tot ceea ce se poate întâmpla cu ei oriunde, iar mâine vor trebui să meargă pe afaceri. Prin urmare, tinerii au decis să cumpere o mașină special pentru concurs - a fost Vaz 21051 1982 de presă. Potrivit lui Alexander, dupa ce a cumparat masina si-l transporta la garaj, lucrătorii de birou obișnuiți cu entuziasm setat la locul de muncă, iar mașina a început să prindă contur! Cu toate acestea, după mai multe încercări de a „pootzhigat“ pe ea, băieții dau seama că o mașină nu este tot ceea ce mare - entuziasmul potolit și apoi a dispărut cu totul, Vaz 21051 sa dus la garaj și ani și jumătate.
Pentru a pregăti mașina pentru competiție a fost nevoie de mult timp liber, a fost necesar să se combine munca și hobby-urile. După cum spune Alexander, uneori trebuie să "dormi" în garaj, să schimbi piese, să instalezi alții și să antrenezi mult. Acum, costul Zhiguli lor de la momentul cumpărării a crescut de aproape 10 ori, iar acest lucru nu este limita. Dacă tocmai ați descrie pe scurt principalele modificări la masina lui Alexandru și Andrei, apoi, desigur, ușurarea lui - baietii au luat de pe tot excesul de cabină (scaunul din spate, tapiterie, tavane, covoare, izolare). Înlocuiți motorul cu VAZ 21213 1.7 și instalați un arbore cu came cu racordare directă. Ați instalat un sistem de blocare a discului în puntea spate. Suspensia a fost special modificat pentru diferite condiții de drum - asfalt, zăpadă, pietriș, deoarece pentru diferite delimitatoare necesară suspendarea acestuia (a instala și elimina pârghii, arcuri, amortizoare face colaps similaritate). Apoi a existat un sistem de servodirecție electrică, o pereche principală scurtă și o frână hidraulică de mână. Principalul element de cheltuieli, conform lui Alexander, a devenit roțile. Până în prezent, VAZ-ul lor are cinci seturi diferite de cauciuc - pentru asfalt, pietriș, zăpadă, gheață.
Întrebat dacă piloții își vor vinde mașina în viitorul apropiat, a fost primit un răspuns negativ. Prea multe au fost investite în această mașină și, cel mai important, că, sub îndrumarea clară a piloților noștri, reușește să treacă cu succes toate competițiile. Alexander Korobov și Andrey Davydov - participanți-câștigători ai tuturor etapelor din Autoburn și Gruntovochki. În ciuda faptului că acestea sunt concursuri de amatori, piloții sunt destul de mulțumiți de rezultatele obținute și, spun ei, vor participa cu bucurie la raliul Yakkima anul viitor.
Citiți de asemenea
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: