- Alina Raspopova / "Gazeta.Ru"
- Renault
- Renault
- Alina Raspopova / "Gazeta.Ru"
- Renault
- Alina Raspopova / "Gazeta.Ru"
- Renault
- Alina Raspopova / "Gazeta.Ru"
Cutii Renault: ce să alegeți - "robot" sau "mașină"
Doar 20 mii de ruble. pentru două pedale. Pentru această sumă, Renault propune să echipeze versiunile de bază ale modelelor lor cu cutia de viteze robotizată Easy'R. De ce „robot“ poate merge numai într-o stare relaxată, ce să se aștepte de la noul „automat“ și de ce „AvtoVAZ“ și producătorii chinezi de timp pentru a fi agitat, „Gazety.Ru“ a dat seama pe drumuri netede în Țările de Jos.
În Amsterdam, cicliștii sunt zei. Îi lipsesc mașinile cu tramvaie și oamenii se tem. Cultul a două pedale aici este venerat chiar mai mult decât spiritul libertății, care izbucnește din cluburile cu ferestre deschise și instituții de cereale. A adunat câteva zeci de kilometri, zeii pot consuma alimente hering celebru, motiv pentru care nu se bazează cartofi, cu o grămadă de gheață, dar numai ceapă și castraveți. Și apoi - relaxați-vă, priviți podurile și canalele.
Atmosfera din Olanda în sine este: netedă și calmă. Acesta este motivul pentru care Renault a ales aceasta tara pentru a testa noua cutie robotica Easy'R, proiectata pentru a simplifica viata cumparatorilor bugetari Logan, Sandero si Sandero Stepway. La urma urmei, în zilele de blocaje de trafic și de conducere neîngrădită, versiunea pe cele două pedale este aceea pe care localnicii vor să o pună în posesia lor.
Dezvoltând o serie de transmisiuni, francezii au ales o poziție pragmatică și clară. La urma urmei, cu cât este mai bugetar o mașină, cu atât este mai important costul fiecărei opțiuni. În acest caz, chiar și 15-20 de mii de ruble pot rezolva problema. Și dacă modelul dorit este mai scump, există întotdeauna o șansă de a pierde un client care a vizitat anterior o distribuție de mașini a unui dealer chinez sau un "AvtoVAZ" de uz casnic. Judeca pentru tine, pentru generațiile anterioare de Logan și Sandero
"Automat" a fost asociat doar cu un motor cu 16 valve în 1,6 litri, iar versiunea cu două pedale comparativ cu cele trei pedale imediat a urcat cu aproximativ 100 de mii de ruble.
Din acest motiv, ponderea vânzărilor de automobile pe "automată" a fost neglijabilă: în cazul Logan, a fost de 3%, Sandero - 15%. Indicatori mai buni au fost în Stepway - o versiune cu două pedale a fost aleasă de către unul din trei clienți.
Și aici este, posibilitatea de a lăsa în buzunar suma este comparabil cu salariul mediu din regiune, având un surogat „mașină»: Easy'R este oferit la un cost suplimentar de numai 20 de mii de ruble .. dar nu 38 mii - asta este cât de mult solicită "mașină automată". Logica este simpla: o pereche de „robot“, plus un motor mai puternic de 1,6 litri este destinat acelor conducători auto care doresc să salveze cât mai mult posibil, numărând literalmente fiecare rublă, dar care doresc să utilizeze numai două pedale și se simt impunătoare pe drumurile orașului.
Transmisia robotică este prezentată la toate nivelurile echipamentelor, cu excepția versiunii de bază a aplicației Access. Cu ce trebuie să fie acceptată atunci când alegeți un "robot" și cine va trebui să economisească exclusiv pentru "mașină"? In aceasta am ajutat sa intelegem masina orasului bugetar Sandero Stepway.
"Robot": tupitul și spasmul
Ce este un "robot"? De fapt, aceasta este o cutie mecanică simplă, echipată doar cu așa-numitele actuatoare, care, primind semnale de la computer, comută uneltele în locul conducătorului auto. Principalul avantaj al "robotului" în comparație cu "mașina automată" îl reprezintă ieftina sa. Dar, de dragul economiei, este necesar să ne împăcăm cu mulți și o persoană care nu trăiește în Amsterdam care iubeste libertatea, acest lucru va face mai dificilă.
Astfel, la Renault, ei înșiși recunosc: nici unul dintre șoferii - clienții companiei care au plecat deja pe "mașină automată", nu se va transfera în mod voluntar la "robot".
Diferența dintre dinamică, netedă a unui curs și, în consecință, confortul este prea apreciabilă. Dar cei care au prezența a două pedale în picioare vor părea deja un miracol tehnologic, va fi mai ușor să vă obișnuiți cu obiceiurile transmisiei. Deși încercările de a overcloca pe drum pentru prima dată pot provoca cel puțin confuzia șoferului.
Încet și strâns imaginându-și ceea ce vor de la ea, cutia robotică îi răsplătește pe proprietar cu bâlbâiuri, urmată de o încovoiere obositoare a motorului.
Nu este chiar necesar să ne gândim la depășire: se pare că momentul sosirii la punctul dorit va veni mai devreme decât mașina va fi dispersată. Acest lucru, desigur, contribuie și un motor slab, cu 82 de ture, cu opt supape, de 1,6 litri. Accelerarea revendicată la "sute" - 12,6 secunde, care continuă fără sfârșit. Un astfel de comportament ar strica percepția oricărei mașini, pentru că la o asemenea viteză doriți să plecați, cu excepția ultimului mod.
O altă caracteristică interesantă a "robotului":
atunci când treci la viteza spate, merită să fii pregătit pentru faptul că mașina va trece puțin înainte și numai atunci va reacționa la cererea ta.
Opțiunea de combustibil inițial trebuia să fie un lucru pozitiv în descrierea ca „renoshniki“ în cazul modelului Sandero raportat aproximativ 6,9 litri de benzină la 100 km în ciclu combinat. De fapt, în modul cel mai silențios plimbare cu pensionari, nu mai rapid de 80 km / h, și practic cu o viteză de 30-50 km / h, Sandero a consumat constant 9,8-10 litri de combustibil. Acesta este un compartiment pentru bagaje goale și prezența a numai două persoane în cabină. Pentru comparație, în cazul "automatului", au fost necesare aproximativ 11 litri pe "sute".
"Robot": ieftin și echilibrat cu condusul liniștit
Apoi "robotul" se transformă - conducerea devine egală, precum și starea de spirit a șoferului.
Apoi, totul incepe sa te rog - mori la dreapta, vaca si calul din stanga, canalele de-a lungul drumurilor. Distragiile nu sunt necesare pentru a comuta uneltele și aveți chiar timp să priviți ferestrele casei lângă marginea drumului, ale căror proprietari nu recunosc perdelele. Întrebarea este: ce altceva aveți nevoie în oraș sau când călătoriți în țară? Pentru mai multe excursii la comportamentul "robotului" pe care îl puteți obișnui și toate trăsăturile caracterului său par destul de acceptabile.
Pe pistă a fost posibilă accelerarea legală la 100 km / h, călătoria la această viteză sa dovedit a fi destul de confortabilă, mai ales dacă nu planificați depășirea ascuțită, dar mergeți într-un mod corect.
Apropo, atunci când opriți la semafoare, nu este nevoie să puneți pârghia pe "neutru". De asemenea, masina este echipata cu functia de asistenta pentru pornirea in crestere a HSA. Când am încercat să o testez într-un blocaj de trafic urban, am fost surprins când mașina încă se întoarse. Sa dovedit că protecția este eficientă doar atunci când se ridică mai mult de 4%. Dar dacă sunteți prins într-un blocaj de trafic, nu trebuie să apăsați constant pedala de gaz - dacă pur și simplu eliminați piciorul de la frână, mașina va merge în liniște înainte.
În ceea ce privește fiabilitatea unității, "Renoshniki" asigură faptul că nu ar trebui să existe probleme cu aceasta. Easy'R a trecut mii de kilometri de încercare pe drum, iar la standuri, în plus, au fost date zece mașini pentru a fi testate șoferilor de taxi din Moscova.
Și cum rămâne cu "automatul"?
Dar nu uitați că motorul de aici este mult mai puternic - deja 102 "cai" în loc de 82.
Consumul de combustibil față de cele 7,1 litri declarate în ciclul mixt a fost, după cum am menționat deja, de circa 11 litri. Poate că rolul de aici a fost jucat de utilizarea activă a aerului condiționat, prezența bagajelor și încă două biciclete pe acoperiș.
Acum, când argumentele pro și contra sunt clare, este vorba de o matematică pură. Versiunea cea mai ieftină cu "robotul", care este oferită pentru Sandero, este un pachet de confort în valoare de 535,990 de ruble. Apropo, exact același număr este "mecanic", doar cu un motor mai puternic. Și pentru o mașină cu o "mașină" cerând deja de la 573 990 ruble.
Logan cu un "robot" costă 508,990 de ruble. față de 546,990 de ruble. pentru "automat". Un Sandero Stepway va costa 573,990 ruble. și 611,990 ruble. respectiv. Privind aceste cifre, există într-adevăr ceva de gândit - există o economie, despre care ne gândim atunci când alegem o mașină într-o clasă bugetară. Și pe fundalul competitorilor - "AvtoVAZ" de pe piața internă, ruda lui Datsun nerecunoscută și un număr de chinezi - se arată foarte încrezători. Și orice altceva poate fi luat calm, ușor.
Trimiteți-le prietenilor: