Dacă credeți că statisticile, entuziaști auto de mașină pentru 5-10 ani de funcționare a mașinii sale, în medie, "trece" aproximativ 20 de mii de kilometri. În practică, se găsesc mașini extrem de rare, în care contorul de pe contor cu o astfel de funcționare este mai mic. Dar, din anumite motive, teoria nu este de acord cu practica. Oamenii care au cumpărat măcar o dată autoturismele uzate cunosc perfect piața secundară. Există multe mașini vechi de cinci ani cu un kilometraj de 40 sau chiar 50 mii de kilometri. Deci, cine minte - statistici sau cumpărători? Motivul pentru această discrepanță este foarte simplu - mulți șoferi se răsucesc pur și simplu pe mașini. Într-adevăr, ajustarea kilometrajului în ultimii ani a devenit una masivă.
Citirea kilometrajului
În mașinile moderne, odometrele mecanice nu mai sunt utilizate. Au fost înlocuiți cu "colegi" electronici, pentru care nu sunt necesari reductorii, cablurile și rolele - totul este mult mai simplu. Pe arborele de ieșire al cutiei de viteze, este instalat un senzor optic (magnetic) special care contorizează rotațiile și transmite datele către computer. După efectuarea calculelor, unitatea de control afișează datele de pe ecran.
Merită menționat faptul că producătorii iau toate măsurile necesare pentru a păstra ciclul principal. Ele fac mai multe puncte de salvare, astfel încât, în caz de eșec, datele pot fi restabilite.
Ajustarea kilometrajului
Dar dacă totul este îndeplinit atât de fiabil, cum reușesc "maeștrii" să răsucească fuga? Desigur, este periculos să conduci tehnologia răsucirii, pentru că unii pot încerca noi cunoștințe în practică, dar aici pot fi luate în considerare principiile de bază.
Odometrul mecanic este răsucite în două moduri cele mai populare. Prima metodă este foarte simplă și veche, ca lumea. Care este esența lui? Un burghiu electric sau un mic motor electric este conectat la arborele contra, cu ajutorul căruia se face corectarea cursei, așa numitul "răsucire". Dezavantajul metodei este durata procedurii, deoarece pentru a obține efectul cu burghiul, va trebui să stați foarte mult timp (cu motorul electric va merge mai repede). Al doilea mod este mai eficient - este necesar să dezasamblați vitezometrul și să scoateți combinația de numere care este necesară.
În ceea ce privește odometrele electronice, nu există loc pentru metodele "grandfathering". Pentru a sparge contoarele moderne nu puteți face fără electronice. Într-o mașină bugetară, ajustarea kilometrajului este foarte simplă. Mai întâi, placa de bord este îndepărtată, un laptop se conectează la un conector special, iar citirile kilometrajului sunt derulate folosind software special. Rămâne să puneți scutul în poziție și să-l atașați ușor. În acest caz, faptul de intervenție este extrem de dificil de identificat.
După cum sa menționat deja, în mașinile mai scumpe pot exista puncte de control. Acest lucru, desigur, complică procesul, dar este nesemnificativ. În majoritatea cazurilor, este suficient să vă conectați la conectorul de diagnosticare al computerului de la bord și să ștergeți informațiile din unitățile de rezervă (cheia de contact poate fi "strălucită"). Dacă, totuși, ajustarea rundei era slabă și undeva exista un punct de rezervă, rularea anterioară putea "înota" în orice moment. În cazul în care producătorul a "criptat" datele kilometrajului, va fi suficient să lipiți un microcircuit suplimentar în circuitul electronic al mașinii și apoi să efectuați o reglare.
Este normal ca toate manipulările de mai sus să necesite anumite cunoștințe și experiențe. Deci, de ce producătorii nu protejează kilometrajul mai calitativ? Totul este simplu - nu este nevoie de acest lucru. Producătorul și dealerii săi trebuie să vândă mașina, iar problemele rămase nu le interesează. În ceea ce privește perioada de garanție a serviciului, acesta este măsurat nu numai în kilometri, dar și în ani, astfel încât nu va fi posibil să-i înșelați pe autostrăzi aici.
Cel mai interesant este faptul că ajustarea kilometrajului pe mașină nu va costa mai mult de 20-40 de dolari (în cazul simplu) și de 100-150 de dolari (în cazuri deosebit de dificile). Dar aici totul depinde de calificările și cererile comandantului însuși.
În acest caz, este foarte dificil să determinați faptul de a se răsuci contra. Dacă în cazul unui kilometraj mecanic puteți vedea ceva, apoi la "firmware" prin calculator, ajustarea kilometrajului rămâne neobservată. Pentru a evalua veridicitatea măsurătorilor contorului este posibilă numai prin semne indirecte, de exemplu, starea interiorului și aspectul mașinii. În cazul în care scaunul șoferului și pasagerului este puternic presat, iar pe kilometrajul de numai 10-20 mii, atunci contorul este încordat cu exactitate.
Dar nu poți vorbi despre uzura unei mașini pentru o alergare. Europenii reușesc să viziteze câteva sute de mii de kilometri în câțiva ani. În acest caz, mașina pare a fi una nouă. Cu cât proprietarul este mai atent, cu atât mai mult va dura mașina. Aspectul și starea tehnică a mașinii sunt afectate de oportunitatea trecerii tuturor procedurilor de service.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: