IMHO - abordarea cumpărării unei mașini second hand - aceeași, indiferent de marca sa.
În ceea ce privește problemele specifice care apar cu Lacetti - merită atenție la starea pompei (au existat defecte și spărturi, care pot fi binevenite pentru sincronizarea / ruperea cronometrului). Problema este că pentru a diagnostica pompa, trebuie să rotești multe lucruri.
Al doilea este rake. Modificările vechi ale șinelor au avut o defecțiune structurală, ceea ce a dus la o lovitură, uneori chiar bătând după instalare. Cu toate acestea, nu există un astfel de defect pe șinele problemelor târzii.
Puteți verifica funcționarea termostatului și, de asemenea, funcționarea mașinii de spălat spate în trapă (ruperea acesteia duce la o scurtcircuitare a cablului și la orice defecțiuni ale echipamentului electric)
Subiectele forumului, care descriu defectul pompei / rake / termostatului / spălătorului, precum și metodele de diagnosticare și sfaturi de depanare pot fi găsite prin "căutarea" destul de simplu.
În rest, cred că pentru rula de aproximativ 80 mii km. bolile copilariei obține deja și au fost corectate, și probleme grave din cauza uzurii este puțin probabil să apară, care merită atenție la doar că într-un fel sau altul, vor fi necesare pentru a produce un complex de lucrări de procedură bine, și ceea ce vine de obicei în stare proastă într-o astfel rula.
Mașina mea: CHEVROLET LACETTI
Bună ziua după-amiază # 33;
Am planuri în viitorul apropiat să cumpăr un sedan Lacetti sau un hatchback, bugetul fiind de 9200-9800 de euro. Spuneți-mi, vă rog, cum să nu cumpărați, vopsea ruptă, kilometraj epuizat și ce ar trebui să acordați atenție în primul rând?
Este posibil să determinăm acest lucru vizual vizual singur sau numai la SRT? Acum, mulți vânzători vinde, nu vreau să îi contactez.
Sau poate pentru acești bani pentru a lua Aveo, va fi mai nou? magazinul de mobilier online
sfatuiesc # 33; # 33; # 33;
Am citit articolul, poate veni la îndemână # 33;
Probleme Chevrolet Lachetti
Corpul. muluri și mânerele ușilor de corp de culoare tind să-și piardă vopseaua, nu afectează viteza, dar aparatul de prezentare pierde mult, iar pictura de muluri și mânere costă aproximativ 5.000 de ruble. La universali și hatchback-uri, este posibilă inundarea trunchiului datorită tuburilor crăpate ale mașinii de spălat. Nu există alte probleme pe corpul mașinii.
Motorul. Se acordă eforturi deosebite proprietarilor lor de motorul 1.6, împrumutat de la Opel Astra G și modificat de Daewoo. De multe ori, un senzor de oxigen iese pe acest motor, iar bujiile nu mai trăiesc mai mult de 15.000 km, dar acestea sunt mici. La motoarele 1.4 și 1.6, supapele de evacuare ar putea fi blocate în ghidaje datorită depunerilor de zăcăminte (motoarele nu tolerează o plimbare în "gravitate"). Radiatorul de răcire nu numai că suferă de pietre, dar are și tendința de a curge în locurile în care sunt atașate cutiile laterale.
Șasiul. Rafturile stabilizatorului necesită înlocuirea deja la 50 mii de kilometri, până la 80 mii vor fi rugați să înlocuiască rulmenții hub. Pârghiile de suspendare merg 100 mii sau mai mult. Datorită cocktail-urilor anti-gheață, senzorii ABS suferă foarte mult, care pot eșua chiar și după prima iarnă. Plăcuțele de frână din față sunt îngrijite de 20 de mii de kilometri, în spate de la 40 la 50 mii, discurile de frână sunt respectiv 40 și 80-100 mii kilometri. Amortizoarele - un fel de consumabile pentru această mașină, cu conducere activă, pot necesita înlocuirea după 10-15 mii de trasee. Principala problemă este șasiul acestei mașini - rackul de direcție, care poate deja să curgă la 20 de mii de mile.
Electrician. Cu electricul ca totul este în ordine, principalele probleme, dacă apar, sunt vindecate în garanție. Dar atenționați totuși la pompa spălătorului (ars), la unitatea de comandă a aparatului de aer condiționat (funcționarea defectuoasă și la ardere), la senzorul de nivel al carburantului ("hovering" sau burnout).
În rest, mașina este destul de sigură, după cum se spune, "nu mai bună decât altele - nu mai rău decât mulți"
Masina mea: SY este un dragon
Am citit articolul, poate veni la îndemână # 33;
Probleme Chevrolet Lachetti
Corpul. Materialele colorate ale corpului vopsite și mânerele ușii au obiceiul de a pierde vopseaua, viteza nu afectează, dar aspectul mașinii pierde vizibil, iar pictura unui model și a mânerului costă aproximativ 5000 de ruble. La universali și hatchback-uri, este posibilă inundarea trunchiului datorită tuburilor crăpate ale mașinii de spălat. Nu există alte probleme pe corpul mașinii.
Motorul. Se acordă eforturi deosebite proprietarilor lor de motorul 1.6, împrumutat de la Opel Astra G și modificat de Daewoo. De multe ori, un senzor de oxigen iese pe acest motor, iar bujiile nu mai trăiesc mai mult de 15.000 km, dar acestea sunt mici. La motoarele 1.4 și 1.6, supapele de evacuare ar putea fi blocate în ghidaje datorită depunerilor de zăcăminte (motoarele nu tolerează o plimbare în "gravitate"). Radiatorul de răcire nu numai că suferă de pietre, dar are și tendința de a curge în locurile în care sunt atașate cutiile laterale.
Șasiul. Rafturile stabilizatorului necesită înlocuirea deja la 50 mii de kilometri, până la 80 mii vor fi rugați să înlocuiască rulmenții hub. Pârghiile de suspendare merg 100 mii sau mai mult. Datorită cocktail-urilor anti-gheață, senzorii ABS suferă foarte mult, care pot eșua chiar și după prima iarnă. Plăcuțele de frână din față sunt îngrijite de 20 de mii de kilometri, în spate de la 40 la 50 mii, discurile de frână sunt respectiv 40 și 80-100 mii kilometri. Amortizoarele - un fel de consumabile pentru această mașină, cu conducere activă, pot necesita înlocuirea după 10-15 mii de trasee. Principala problemă este șasiul acestei mașini - rackul de direcție. care poate deja să curgă la 20 de mii de mile.
Electrician. Cu electricul ca totul este în ordine, principalele probleme, dacă apar, sunt vindecate în garanție. Dar atenționați totuși la pompa spălătorului (ars), la unitatea de comandă a aparatului de aer condiționat (funcționarea defectuoasă și la ardere), la senzorul de nivel al carburantului ("hovering" sau burnout).
În rest, mașina este destul de sigură, după cum se spune, "nu mai bună decât altele - nu mai rău decât mulți"
Alocat de roșu este pus la îndoială IMHO
1-mânere din interior-da, matrițe nu sunt îndeplinite (este întotdeauna necesar să se spele pe portal)
2 - pe motor pentru prima dată când aud aceste diagnostice (uleiul M-8 se toarnă)
3- Rehidratorul este plasat într-un reticulum
4-tampoane și rake, depinde de garnitura dintre cârma.
Pompa cu 5 pompe poate fi arsă în orice mașină (dacă este lungă, este înghețată)
Voi adăuga IMHO
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: