Am decis să scriu un articol, pentru că m-am săturat de tot felul de oameni de pe site cu idei cum ar fi. și dacă este posibil să pună un zgomot din Zhiguli sau dintr-un alt pachet de patru la Izhak, urmărind doar scopul frumuseții. Și faptul că într-un zgomot ar trebui să existe un rezonator, fiecare gândește, dar de ce.
Dar, de fapt, în amortizorul de zgomot există o mișcare complexă de mișcare de mișcare cu pistă de valuri de gaze, având o anumită frecvență.
Pentru un amortizor de zgomot corespunzător, este necesar ca, în momentul închiderii orificiului de evacuare, valul de retur să asigure o revenire a părții amestecului de lucru aspirat la cilindru. Cu alte cuvinte, este necesar să se obțină o rezonanță sau potrivire a frecvenței oscilațiilor naturale ale undei de gaz cu frecvența pulsului acestei unde la ieșire, adică cu numărul de rotații ale motorului.
Dar, deoarece frecvența oscilațiilor naturale ale valului depinde și de parametrii amortizorului (secțiune transversală, lungime) și, de asemenea, de temperatura gazului din amortizorul de zgomot, alegerea lor atentă este necesară.
Toba de eșapament astfel un parametru important ca lungimea totală a modificărilor aleasă în lungimea țevii de evacuare și porțiunea cilindrică a amortizorului
În motocicletele noastre folosim un motor conceput pentru unii <усредненные> condițiile de funcționare și, prin urmare, posibilitatea motoarelor, în mod condițional, <усредненные> - privind indicatorii de rentabilitate, durabilitate, toxicitate a gazelor realizate. Pentru a obține astfel de indicatori, tehnologia producției în masă este adaptată și acesta este cadrul care uneori leagă designerii pe mâini și picioare. Prin urmare, va exista un beneficiu din depanarea individuală. Rămâne să setați corect sarcinile și să le rezolvați corect.
Formulele de calcul pentru amortizoarele de zgomot ale celor doi tactici există, dar sunt greoaie, este dificil să se țină cont de toți factorii. Cel puțin vremea. Ați observat cum se schimbă performanțele motorului cu schimbarea temperaturii sau umidității aerului? Sau temperatura gazelor de eșapament nu numai că nu este constantă în punctul din apropierea orificiului de ieșire și depinde foarte mult de modul de funcționare a motorului. Gazele care se deplasează în interiorul cavității, primele curse Shiryaev, în timp ce răcirea și apoi în scădere conul invers, este încălzit din nou, și așa mai departe. D. Dar în baza de calcul este viteza tobei de eșapament sunetului în gazele de eșapament, care depinde de temperatura. Care este această bază, dacă se schimbă în mod constant! Deci, aceste formule rămân în paginile disertațiilor. Chiar și în fabrici, amortizoarele sunt numărate ca o metodă simplificată, apoi aduc sistemul de eliberare până la finalizare! pe stand, și apoi, după testele de drum, încă o dată remodelate. '
Eșapamentul nu poate asigura o creștere a puterii în întreaga gamă de turații. Acesta este reglat la modul în care acestea caută să obțină cuplu (și nu putere!). În acest caz, valul de evacuare trebuie să aibă timp să treacă prin întregul rezonatorul reflectată de con inversat și înapoi la portul de ieșire într-un moment în care este încă deschis, iar porturile de absorbție au fost închise. În cazul în care valul vine mai devreme, va conduce o parte a amestecului de lucru înapoi în canalele de purjare. Dacă mai târziu, o parte din amestecul de lucru va avea timp să zboare în țeavă (evacuare). În ambele cazuri, cuplul (și, prin urmare, puterea) va scădea. Cea mai importantă rezoluție - L (lungimea totală a sistemului de evacuare din orificiul de evacuare la capătul unui con inversat) poate fi calculat prin formula:
L = [(aPROD + aBUN) / 720 * 1 / n * 33600] / 2
unde: aPROD - faza de purjare (grade);
аВЫП - faza de eliberare (grade); n - turația motorului, asupra căreia este necesară obținerea unei creșteri a cuplului (rpm);
33 360 m / min - viteza medie a gazului din conducta de eșapament.
Pentru a obține APRODEV și aVYP, scoateți capul cilindrului și fixați rotorul generatorului raportorul (centrul său ar trebui să coincidă strict cu axa de rotație a arborelui cotit). Pe generatorul face eticheta inițială și rotirea, în timpul rotației arborelui cotit, marca unghiuri la care pistonul se va marginea de jos de la marginea superioară a orificiilor de evacuare de și evacuare.
Nu vă așteptați că, prin substituirea în formula de 15 000 rot / min, și apoi setarea în, să zicem, Jawa, făcută de a obține dimensiunea cavității, forțați motorul să se rotească aceste revoluții. Toate elementele motorului acestei motociclete sunt realizate astfel încât să obțină cuplul maxim la 3500 rpm. Deci, în formula trebuie să înlocuiți 3500 rpm.
După obținerea lungimii totale a țevii de evacuare, este posibil să se determine dimensiunea aproximativă a pieselor (figura 1).
lungime <колена> ar trebui să fie de 20-28% din lungimea totală; conul frontal (drept) - 32-38%; Partea cilindrică este de 8-10%, iar conul este de 30-35%. diametru <колена> - 63-70% din diametrul cilindrului, iar aria secțiunii tubului piesei de umflare este de 65-75% din suprafața secțiunii transversale <колена>. Diametrul părții cilindrice medii poate fi calculat prin cunoașterea diametrului <колена> și lungimea conului frontal. De obicei, unghiul din partea superioară este de aproximativ 12 °.
Folosind cunoștințele de la cursul de școală al trigonometriei, obținem formula:
ДСР = ДКОЛ + 0,21 * (multiplica) LП.К.
unde: Дср - diametrul părții medii cilindrice; Дкол - диаметр <колена>; LP.K. - Lungimea conului frontal.
Deci glushakul a fost calculat, acum ar trebui făcut.
Genunchi țeavă de eșapament poate fi realizată din linie cu pereți subțiri (1-1,25 mm) a conductei sau selectarea disponibile genunchi motocicleta de serie. Raza vasului țevii de eșapament este montat pe rama motocicleta depinde de localizarea și dispunerea toba de eșapament.
Pentru a îndoi tubul dorit la raza dorită, trebuie să fie preparat la un capăt, umplut cu nisip uscat și cu fascicul dens din celălalt capăt, cu un dop din lemn.
Luați două lămpi de suflare, aprindeți-le. Țevi de încălzire pentru a produce pe raza exterioară, lăsând interiorul mai rece. Îndoiți ușor țeava, astfel încât să nu existe crăpături sau crăpături, verificând tot timpul raza de îndoire cu un șablon pre-fabricat. Îndoirea țevii de evacuare poate fi făcută pe role de lăcătuș, poate fi turnată cu colofoniu, apă și îngheț, și îndoită fără încălzire.
Gata fit genunchi îndoit pe o motocicletă într-un loc, astfel încât era să se închidă la țeava de eșapament și amortizor de zgomot, nu a împiedicat rotația roții din față și se încadrează în cadrul bicicletei. Dacă aceasta este conducta de eșapament superioară, atunci nu ar trebui să interfereze cu activitatea călărețului pe motocicletă. Pentru fixarea sigură a țevii de eșapament este sudată la acesta consolă și fila pentru a se asigura împotriva alunecării-l din manșonul cilindrului de montare. Țeava de evacuare a cilindrului este fixată cu ajutorul unei sârme din oțel.
Conul drept și amortizorul de zgomot sunt realizate din tablă de oțel cu grosimea de 0,7-1 mm.
Este de dorit ca amortizorul de zgomot să fie cât se poate de posibil și situat în același plan. Sunt permise mici întoarceri ale părților separate ale tobei de eșapament atunci când acestea se montează pe cadrul unei motociclete.
De asemenea, trebuie acordată atenție atașării amortizorului la cadrul motocicletei. La toba de eșapament, sunt aliniate suporturile speciale cu găuri ovale pentru șuruburile de fixare. Grosimea materialului suportului este de 2,5 - 3 mm. Este recomandabil să faceți două astfel de paranteze, astfel încât fixarea sa să fie mai fiabilă. Montarea sistemului de evacuare trebuie să fie de cel puțin două puncte, de preferință trei. Bolțurile de fixare a tobei de eșapament sunt de dorit să se ciocănească sau să se pună pe ele. Eșapamentul și conducta de eșapament trebuie să fie vopsite în negru. Se recomandă utilizarea vopselelor refractare. Dar este posibil să se folosească nitro-color.
Pentru a face modelele de conuri, trebuie făcute calcule mici și o schiță a tragerii (fig.2).
De exemplu, aveți nevoie pentru a calcula lungimea cercurilor intrare și de ieșire utilizate în difuzor pentru a le pune pe raza trasată prin punctul de intersecție al arcului și capătul conului:
? * d1 = 3,14 * 40 = 125,6 mm; * d = 3,14 * 90 = 282,6 mm
d1 = 44 mm; d = 90 mm
Pe scanare, îndoiți difuzorul dorit, sudați, trageți. Se măsoară matura piesei de prelucrat pentru piesa cilindrică:
? * d = 3,14 90 = 282,6 mm.
Pentru fabricarea unui amortizor se taie piesele (vezi figura 2), conurile și cilindrul sunt îndoite. Sudarea automată generează o întindere, îndreptarea conului și sudarea finală a cusăturii.
Sudarea se face cu un arzător de dimensiuni mici (N 0, N 1) și un fir subțire de 1,5-2 mm grosime. După sudarea pieselor, efectuați alinierea finală și potriviți părțile amortizorului unelte unul cu celălalt și fixați pe cadrul motocicletei.
Marcați, măsurați, apucați-vă și asigurați-vă că totul este ajustat în mod corect, în cele din urmă se creează cusături circulare.
Acesta poate fi fabricat separat și numai cavitatea atunci este posibil să se atașeze la conducta ca o mamă, dar este mai bine să gătească, și suferea aysbesta de lichidare constantă.
Duzeta de zgomot poate fi făcută deja după cum doriți, chiar dacă merită un ban de la un tractor, varianta cea mai optimă se face în articolul "doar mâinile țărmului" (figura 3).
P.S. În scris, am folosit materiale din revista moto și din cartea lui Grigoriev. "
Trimiteți-le prietenilor: