Cutiile mecanice de transmisie a autoturismelor sperie deseori șoferii cu sunete diferite, care din când în când provin din adâncurile unui dispozitiv simplu. De regulă, șoferii înșiși sunt vinovați de apariția lor. Dar există și sunete care apar din motive care nu le stau sub control. Înțelegem de ce caseta "cântă" și dacă merită să fie frică.
Cum este "mecanica"
Înainte de a căuta în sunetele naturale, să ne îndreptăm spre designul cutiei de viteze și să explicăm dispozitivul "pe degete".
După cum știți, motorul cu combustie internă nu este capabil să transfere cuplul maxim și puterea pe roțile automobilului de la ralanti. Pentru a asigura întoarcerea maximă, trebuie să atingă viteza optimă (de regulă, considerabilă). Acest lucru se poate face folosind o cutie de viteze care schimbă raportul de transmisie, făcând astfel viața mai ușoară pentru motor și oferind mașinii o viteză mare.
MCP este un dispozitiv care permite o schimbare treptată a raportului de transmisie. De fapt, este o cutie metalică, în interiorul căreia sunt două sau trei arbori paralele cu angrenaje care specifică viteza de rotație a arborelui secundar (acționat) și, în consecință, a roților mașinii - prin angrenajul principal și diferențialul. Sarcina acestui întreg proiect este de a transfera cuplul de la volantul motorului pe roți. Prin combinarea uneltelor în diferite combinații, obținem un raport de transmisie diferit.
Axele secundare sunt mobile și conectate la acestea prin intermediul unor cuple care acționează ca niște încuietori. Închiderea și deschiderea ambreiajului, conducătorul auto conectează și deconectează una sau alta transmisie. În acest caz, două cuple sunt utilizate un cuplaj. Doar aici, și se află unul dintre motivele pentru apariția unor sunete neplăcute.
Câmpia se mișcă brusc pe trecerea la viteza următoare
La schimbarea vitezelor, șoferii uită de multe ori să strânge ambreiajul sau să nu apese pedala până la capăt. Apoi aud un clopoțel de metal înfricoșător din cutie - acest zgomot vine de la uneltele, care nu pot intra în viteză unul cu celălalt.
De ce se întâmplă acest lucru? Când decuplem una din ambreiaje, arborele secundar se rotește la aceeași viteză, iar treapta următoare a treptei de viteză se află pe cealaltă. Pentru a permite transmisia, trebuie să sincronizați viteza de rotație a arborelui și a angrenajului. Pentru a face acest lucru, motorul este scurt deconectat de la transmisie, stoarcerea ambreiajului. Atunci când motorul este deconectat de la transmisie, rotirile sunt aliniate și cuplajul se cuplează cu treapta de viteză a următoarei trepte de viteză. Ajutorul suplimentar în egalizarea vitezei este asigurat de dispozitive speciale - sincronizatoare.
Acestea funcționează după cum urmează. La selectarea treptelor de viteze, furca de deplasare deplasează ambreiajul pe partea de angrenaj a treptei selectate. Forța prin biscuiți este transferată la unul dintre inelele de blocare, care, împreună cu ambreiajul, se deplasează spre angrenajul inclus. Pe suprafețele de îmbinare există o forță de frecare, care rotește inelul de blocare până când se oprește în crackere. Vitezele de rotație ale angrenajului și sincronizatorului sunt egale, uneltele sunt conectate rigid la arbore și transmisia este pornită.
Astfel, cu cuplajul deschis, cuplul de pe roți cu sincronizatoare accelerează arborele secundar (când se declanșează în jos) sau oprește arborele primar al cutiei (atunci când pornește în sus). Fără stoarcerea ambreiajului, este dificil să se realizeze o coincidență exactă a frecvențelor de rotație. De aceea, transmisiile nu se aprind, sau pornesc cu un sunet tare neplacut. În acest caz, dinții nu se cuplează corect și se ating între ele cu crestături. Acest lucru duce la încărcări excesive pe angrenaj și poate provoca ruperea acestora.
Există un astfel de sunet uneori și cu pedala de ambreiaj deprimată - în acest caz, sună ca o propoziție a sincronizatorilor: puteți pregăti o sumă ordonată pentru repararea cutiei.
Curățați-l când rotiți invers
Vânătorii de vînătoare încearcă adesea să activeze treapta de mers înapoi atunci când mașina nu sa oprit și continuă să se deplaseze înainte. În acest caz, se aude același scrâșnet metalic.
Secretul acestor sunete este simplu: transmisia din spate este realizată cu ajutorul pinionului intermediar, care se rotește în direcția opusă. Atunci când treapta de viteză spate este cuplată, splinele nu se pot cupla pur și simplu cu treptele de viteză inversă. De aceea este aproape imposibil să activați treapta de mers înapoi. Și sunetele din cutie indică fără îndoială că mai întâi trebuie să opriți complet, și numai atunci opriți invers.
Râsul de susținere
Iar acum răspundem la întrebarea, care, mai devreme sau mai târziu, întreabă, probabil, toți motocicliștii: de ce mașina mănâncă ciudat când inversează?
Și din nou ne întoarcem la cutia de viteze. Este vorba despre utilizarea unui alt tip de angrenaj pentru transmisia din spate - mai simplu și mai ieftin de realizat. Dacă se folosesc angrenaje angrenajate pentru angrenajele înainte, acestea sunt simple în treapta de mers înapoi.
Avantajele angrenajelor elicoidale sunt abilitatea de a transmite sarcini mari. Ele se potrivesc mai bine unul cu celalalt si mai putin zgomotoase. În acest caz, locul de conjugare este relativ mare. Dar au și un dezavantaj: când funcționează uneltele elicoidale, apare un moment care se îndreaptă de-a lungul axei. Prin urmare, pur și simplu au nevoie de rulmenți de împingere. În plus, un punct de contact mare crește pierderile de frecare - o parte din energie ajunge la încălzirea inutilă.
Transmisiile angrenajate din angrenajul transversal rezistă mai puțin încărcături și lucrează zgomotos, dar sarcinile lor sunt executate corect. Ele sunt ieftine și nu se fac fără sincronizatori costisitori. Uneltele drepte cu dinți au întotdeauna un decalaj aproape imperceptibil în împerechere. La locul de muncă există o lovitură continuă, care apare la contactul roților dințate între ele. Acest lucru dă naștere unui sunet urlat.
Astfel, nu ar trebui să se țină cont de sunetele ciudate ale zgomotului din cutie de viteze, apărute în timpul mișcării inverse. Cutia este utilă, reparația nu este necesară.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: