A intrat accidental pe site-ul Opel și a văzut un interesant modelka: Opel Antara. Este competitivă cu Tiguanu?
Opel Antara 2.4 Transmisie manuală
[atașament = 100: antara_gal_02_b.jpg]
afară
Dacă vom compara Opel Antara cu „fratele soplatformennym“ Chevrolet Captiva, apoi în chip de „german“ poate fi văzută ca unele note de sport - acoperiș mai înclinat (nu este nevoie, la fel ca în Captiva, plasat al treilea rând de scaune), liniile clare ale corpului, și ca un întreg masina arata mai usor. Ca parte a testului nostru, Antara nu este capabila sa surprinda cu un design avansat: cu exceptia faptului ca alaturi de Tiguan Opel foarte rustic, pare solid. Dar formele clasice au permis să facă fără experimente îndoielnice cu spațiul intern - un loc în față și în spatele suficient.
[atașament = 102: antara_gal_10_b.jpg]
în
În interiorul Opel este dificil de confundat cu altceva - stilul corporatist este urmat de toate produsele companiei: de la copilul Corsa la Antara mare. Consola medie din plastic grosieră poartă cele trei regulatoare clasice de climă, trei rotunde mari de deflectoare de aer și un ecran de informații bine citit.
Dispozitivele sunt dotate chiar și cu unele aristocratic: dedicat inele de argint mare vitezometru si turometru scara arata bine de la sine, dar, din păcate, nu contează, combinate cu stilul de „techno“ low-cheie, ceea ce a făcut restul interiorului.
Aterizarea în Opel este oarecum umbrită de localizarea nodului pedalier: este așezat înalt și, în același timp, încastrat în adâncime. Din această cauză, chiar și un șofer înalt este forțat fie să coboare scaunul (care într-o mașină mare nu este deloc mare), fie să se așeze mai aproape de ghidon.
[atașament = 101: antara_gal_05_b.jpg]
În alte privințe, locurile grele sunt doar încurajatoare, calitatea asamblării (rusă, apropo) este destul de satisfăcătoare. Plasticul ar fi mai scump pentru a termina, pentru a se potrivi cu prețul - ar fi chiar mai bine.
În mișcare
Motor 2.4 cu o capacitate de 140 de litri. a. - nu cea mai bună opțiune pentru un crossover echipat cu o masă de 1.805 kg. Următorul, în ceea ce privește volumul, cu care Antara este oferit, este deja un volum de 3,2 litri, cu o capacitate de 227 litri. a. pentru mulți este o căutare evidentă în ceea ce privește economia și, în același timp, o taxă rutieră.
Dar cutia manuală, cu care este oferit Opel, promite nu numai să economisească 40.000 de ruble. atunci când cumpără, dar, de asemenea, cel mai pokomandovat modest "turma" sub capota.
Principalul lucru pe care nu vrei să-l supui când te miști este o tragere slabă la turații medii. Și aceasta, în ciuda faptului că uneltele "economice" din mașină în ansamblu două: a cincea și - dreaptă - a șasea.
Pe pistă, când apelează viteza după 100 km / h, a fost necesar să se schimbe a cincea până la a patra, altfel acul vitezometrului sa târât de-a lungul scării în mod inacceptabil încet. În orașul motorului este destul de suficient - transferurile suficient de lungi nu permit atât de des să perturbe maneta transmisiei manuale și să nu rămână în urma fluxului. Singurul dezavantaj - la viteze mari, motorul este zgomotos.
În afara drumurilor, o mașină completă se arată destul de bine: nu se poate dezlipi, fără încuietori, permite în mod confortabil forțarea secțiunilor neclară ale drumului. Sistemul DCS este conceput pentru a ajuta la coborârea din munte - menține o viteză constantă de 10-15 km / h, împiedicând-o să accelereze. Nu uitati ca anvelopele Opel Antara se simt mult mai bine pe asfalt decat in afara lor.
în total,
Pretul nu a fost niciodata o caracteristica puternica a masinilor germane. Dar Antara nu va primi nici o inovație sau un design remarcabil pentru banii ei. Un alt lucru este acela al celor patru Opel oferite cu cel mai puternic motor de 3.2 litri - pentru unii poate fi un factor decisiv. Pe lângă faptul că timpul de așteptare al mașinii comandate este limitat la câteva săptămâni.
Lista de preturi
Cu motorul 2.4 și transmisia manuală, Opel Antara costă de la 897 000 de ruble. Aceeași mașină, dar cu o transmisie automată, trage deja la 937.000 de ruble. Echipamentul mașinii este după cum urmează: ABS, ESP, Programul de stabilitate a remorcii (TSP), sistemul de tracțiune integrală cu control al tracțiunii (TC), DCS, controlul climatizării, volan din piele, șase airbaguri . Cu motorul 3.2 prețurile pentru Antara încep de la 1 095 000 freca. pentru setul complet de Cosmo și până la 1 205 000 de ruble. pentru Cosmo Premium Plus. O casetă în acest caz fără opțiuni este doar o "automată".
spune în mod obiectiv - Cred că va klevenkaya mașină, iar proprietarii săi vor primi un buzz bine definit de ea, va fi, probabil, mult mai bogată decât în baza Tiguan, iar banii vor costa la fel în cazul în care - nu chiar mai ieftin. Dar, în funcție de experiența feedback-ului și a exploatării reale de către prietenii - operă, din păcate, toate tarurile vor fi în serviciu, poate chiar și în calitate. Aici alegerea este una făcută pentru el însuși, nu este un fel momentul în care malovazhyny bolsheobemnye Motors Opel - nu va fi la fel de atractive pentru noi impozite pe autoturisme Tiguanchik cu motorchikami lor mega turbo - aici, din nou, în plumb
Antara este vândută pentru
$ 25,000 (personalizat este inclus). O ofertă tentantă, el va trebui să fie atins "în viață".
Conținutul pachetului:
Motorul: 2,4 litri. benzină, 140 CP
Transmisie: automată cu 5 trepte
Tipul de transmisie: Complet
Echipament:
- ABS, ESP
- Geamurile electrice față și spate
- Oglinzi electrice
- Aer condiționat automat
- CD 30 MP3
- Parktronic
- Computer de bord
- Jante din aliaj ușor: 7 grinzi, 18 "
- Culoare "metalică"
- Scaune față încălzite
- Lumini de ceață
da, de asemenea, antara duma și mașina mașinii antice 5-ka
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: